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今年7月1日,，我國車載兒童安全座椅的唯一標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已實行一周年，作為兒童行車安全的唯一標(biāo)準(zhǔn),，記者調(diào)查了解到,，其實施效果并不樂觀。市場上車載兒童安全座椅普遍存在價格懸殊巨大,、質(zhì)量難以保證,、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。此外,，我國在售的不少乘用車沒有配備兒童座椅接口,，全國范圍內(nèi)兒童安全座椅使用率不足一成。而“強制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，要使它面向全國推行還需一段時間,。
兒童安全座椅市場魚龍混雜
至今為止,，中國已成為世界上第一汽車消費大國。然而,，各種各樣的交通事故卻在頻繁發(fā)生著,，其中涉及兒童乘車安全的事故也在快速增長。據(jù)統(tǒng)計,，每年都有數(shù)以萬計的兒童因為車禍喪失生命或者受到嚴(yán)重傷害,，給其家庭和社會帶來巨大的損失。據(jù)悉,，目前我國每年都有超過1.85萬名0-14歲兒童死于交通安全事故,，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍,，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因,。
據(jù)了解，目前公認(rèn)的兒童乘車時最有效的保護(hù)方式只有使用兒童安全座椅,，中國玩具和嬰童用品協(xié)會會長石曉光介紹,，在我國兒童交通意外中，超過3/4是在道路上發(fā)生的,，其中不少是由于未使用兒童安全座椅或相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量不合格以及使用不當(dāng),。而如果正確使用兒童安全座椅,，可使得潛在車禍死亡率有效降低70%,。
然而，我國車載兒童安全座椅市場并不樂觀,。記者調(diào)查得知,，專門銷售車載兒童座椅的商店雖數(shù)量多，但品種較少,。例如記者在上海五角場一家大型商場詢問車載兒童座椅時,，銷售人員表示只有一種1888元的，“不分年齡,，都能用”,，該店也沒有展出商品供顧客試用。銷售人員說：“買車載兒童座椅的顧客很少,，所以幾乎沒有存貨,，是現(xiàn)買現(xiàn)調(diào)的�,！�
此外,，我國市場銷售的車載兒童安全座椅價格高低不等，售價最低僅為40幾元，最高則近萬元,，其差別主要在于材質(zhì)與構(gòu)造,。幾十元的所謂“安全座椅”實際上只是一個兒童座墊而已，根本無法起到保證兒童安全的作用,，而近萬元的車載安全座椅主要是進(jìn)口品牌,，材質(zhì)較好，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜,，安全系數(shù)較高,。但是，據(jù)銷售人員介紹,，現(xiàn)如今還是價格便宜的座椅更好賣,。
不僅價格差距懸殊，我國車載兒童安全座椅的規(guī)格也較為混亂,。我國2012年7月出臺的《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》是參照歐盟ECE-R44/04標(biāo)準(zhǔn)制定的,，其基本參數(shù)和該標(biāo)準(zhǔn)完全一致。其中規(guī)定了兒童安全座椅的合格標(biāo)準(zhǔn)：“當(dāng)車子在時速50公里發(fā)生碰撞時,，坐在兒童安全座椅里孩子的頭部位移量不能超過550毫米,，并且兒童安全座椅不能出現(xiàn)任何斷裂情況，否則將視為不合格產(chǎn)品,�,！蓖瑫r規(guī)定，我國在售汽車必須配備座椅接口和安全鎖等設(shè)備,。
但是我國市場上銷售的車載兒童安全座椅依然混亂,，執(zhí)行的有歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國標(biāo)準(zhǔn),，也有韓日標(biāo)準(zhǔn),，還有假冒偽劣的商品充斥。目前,，車載兒童安全座椅市場集中度較低,，從名不見經(jīng)傳的小作坊，到歐美,、日韓的大品牌,，魚龍混雜，競爭激烈,。有數(shù)據(jù)表明,，2013年1季度某網(wǎng)絡(luò)銷售平臺前10名品牌，僅占總銷量的67.1%,，各品牌銷量分布散亂,。
車載兒童座椅銷售遇冷
盡管中國是世界最大的汽車兒童安全座椅生產(chǎn)國,，但國內(nèi)車載兒童座椅的使用率卻不足1%，中國每10位死于交通事故的人中至少有1人是兒童,。有調(diào)查顯示,，84.5%的家長沒有為孩子專門配備乘車安全裝備，24.8%的家長對兒童安全座椅完全不了解,，我國車載兒童安全座椅并沒有與汽車同時走入“尋常百姓家”,。
記者在復(fù)旦大學(xué)附屬幼兒園周圍走訪時發(fā)現(xiàn)，一些家長開車來接孩子,，但是真正配備車載兒童座椅的寥寥無幾,。一般家長都讓孩子坐在后排座位上，有的會有家長在后排看護(hù),，但是大多家長認(rèn)為安裝兒童安全座椅沒有必要,。還有家長說孩子不喜歡坐，不舒服,，即使買了也沒用,。還有家長說：“開車注意一下就好了，沒有必要特意安裝兒童座椅,，而且好的座椅的價格又比較昂貴,。”
記者走訪徐家匯,、五角場等商圈的汽車4S店,、大型超市、母嬰店時發(fā)現(xiàn),，這些地方的車載兒童安全座椅存在品種單一,，價格較貴的情況，而且很少能看到實物,，無法進(jìn)行比較,、試用，很難選擇,。因此，前來詢問購買的消費者不多,，真正購買的更是寥寥無幾,。在錦田東風(fēng)本田汽車4S店，銷售人員告訴記者,，想買車載兒童安全座椅要到汽配城,，店里現(xiàn)在沒有。
與實體店品種較少不同,，記者在購物網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn),，車載兒童安全座椅品種較多，價格也是五花八門。其中銷量最多的一款車載兒童安全座椅僅售59.99元,，其他銷售較好的也不超過400元,。
強制使用政策仍在準(zhǔn)備階段
與西方國家注重車載兒童座椅保障孩子安全不同，中國父母們通常認(rèn)為自己的懷抱是孩子更安全的港灣,。但是,，當(dāng)汽車以時速50公里突然發(fā)生碰撞或剎車，車內(nèi)的物體會產(chǎn)生相當(dāng)于30—40倍自身重量的沖擊力,。所以假設(shè)兒童重10公斤,，碰撞時產(chǎn)生的沖擊力就有300—400公斤，相當(dāng)于4—6個成年人體重的總和,，這種情況下,，再大的臂力也阻止不了孩子從懷中飛出，使用車載兒童安全座椅就顯得十分必要,。
據(jù)悉,，我國在售的不少乘用車沒有配備兒童座椅接口，而在歐美市場兒童座椅接口則是基本配備,。目前美國,、加拿大、德國,、英國,、瑞典、新加坡,、韓國等國家都已立法強制使用兒童安全座椅,。
記者了解到，雖然國家已經(jīng)出臺《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》,，但是由于缺乏有力的執(zhí)行,、監(jiān)管機(jī)關(guān)，以及配套的法律法規(guī),，使得該標(biāo)準(zhǔn)的實行不盡如人意,。雖然引起了一些老百姓的關(guān)注，但是并不足以解決問題,，在兒童行車安全方面,，我國尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家差距仍然較大,。
為推動我國兒童安全乘車事業(yè)的發(fā)展,，中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)成立了“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室，經(jīng)過大量調(diào)研和研究工作,，形成了《中國強制使用兒童安全座椅可行性研究》報告,。報告綜合分析了國內(nèi)兒童乘車現(xiàn)狀,、國內(nèi)強制使用兒童安全座椅影響因素和我國兒童安全座椅行業(yè)現(xiàn)狀后，認(rèn)為我國具備了強制使用兒童安全座椅條件,。
據(jù)介紹,，現(xiàn)在“強制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，正在與地方立法機(jī)關(guān)進(jìn)行溝通,，希望可以共同完成,。可見,，要使它面向全國推行還需一段時間,。