“你聽說我們的總裁是誰了,？”21日，電話那一端,，中遠(yuǎn)集團(tuán)一位中層領(lǐng)導(dǎo)壓低聲音問記者,。一連數(shù)位中遠(yuǎn)內(nèi)部人士都是這種反應(yīng)，驗證了市場的傳聞——中遠(yuǎn)集團(tuán)換帥在即,。這幾位中遠(yuǎn)人士向記者證實了一點：魏家福將卸任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長一職,。魏家福今年63歲，已超過央企領(lǐng)導(dǎo)任職最高年齡,，按規(guī)定應(yīng)該退休,。
隨著魏家福的卸任，誰是新任董事長,，誰是新總裁,，而誰又將補上空出的副總職缺，成了航運業(yè)內(nèi)私下熱議的話題,。有消息顯示,，中遠(yuǎn)現(xiàn)任總裁馬澤華最有可能繼任董事長。而馬若“換位”,，留下的總裁職缺又由誰填補,，尚存懸念。
有消息指出,，交通部海事局副局長陳愛平或出任中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁一職,，但遭中遠(yuǎn)內(nèi)部人士否認(rèn)。一位不愿具名的中遠(yuǎn)高管向記者透露,，中組部已經(jīng)在中遠(yuǎn)內(nèi)部進(jìn)行干部考察,，總裁一職極可能在內(nèi)部產(chǎn)生，按照排列順位,，中遠(yuǎn)集團(tuán)目前的第一副總裁李云鵬會是最有可能的總裁人選,。
魏家福卸任
由于中國遠(yuǎn)洋深陷虧損，市場的不滿情緒都拋向中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長魏家福,，“被退休”傳聞自前年就開始盛傳,，這一次終于落實。記者從中遠(yuǎn)集團(tuán)多位中層與高層獲得證實,，中組部已經(jīng)在中遠(yuǎn)內(nèi)部考察干部,，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整程序正在進(jìn)行中,。
這些中遠(yuǎn)內(nèi)部人士向記者證實，魏家福將卸任集團(tuán)董事長一職,、退居二線,，而新的董事長很可能由現(xiàn)任中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁馬澤華擔(dān)當(dāng)。鑒于魏家福對中遠(yuǎn)集團(tuán)的特殊貢獻(xiàn),，或可能在集團(tuán)內(nèi)保有其名譽董事長的職務(wù),，以其多年的經(jīng)驗繼續(xù)為中遠(yuǎn)集團(tuán)保駕護(hù)航。
魏家福是中國航運業(yè)的領(lǐng)軍人物,，自1998年起,，魏家福開始掌舵國內(nèi)最大的航運企業(yè)中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)，出任該集團(tuán)總經(jīng)理一職,，直至近兩年改任集團(tuán)董事長,。
船長出身的魏家福，在航運業(yè)從業(yè)時間超過40年,，其中包括15年中遠(yuǎn)掌門人經(jīng)歷,，因此魏家福也是航運業(yè)資歷最老的央企領(lǐng)導(dǎo)人。在出任中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理之時,，中遠(yuǎn)集團(tuán)全年利潤只有5.18億元,，且主營業(yè)務(wù)航運實際虧損。
魏家福接手之后,，中遠(yuǎn)在國有企業(yè)市場化運作機(jī)制方面大膽探索,，在管理上實現(xiàn)國際化和市場化，調(diào)動各方積極性,，使集團(tuán)業(yè)務(wù)快速增長,。中遠(yuǎn)的資產(chǎn)規(guī)模也從1998年的564艘、1635萬載重噸變成2012年的700余艘,，5100多萬載重噸,，船隊規(guī)模中國第一、世界第二,。
大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長劉斌認(rèn)為,，魏家福是中遠(yuǎn)集團(tuán)的功臣，其在任15年為中遠(yuǎn)帶來了國際化的視野,，也極大地提升了中國航運企業(yè)的管理和運作水平,，即使后期有判斷的失誤，也不應(yīng)掩蓋其對中遠(yuǎn)的功勞,。
所謂的“判斷失誤”,，是指中遠(yuǎn)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層曾誤判航運市場周期，在高位巨資買船和租船,，不料碰到百年不遇的航運低潮,，連續(xù)陷入巨額虧損,。
百度搜索上，對魏家福的一條闡述是“史上A股最大虧損上市央企的掌門人”,。魏家福執(zhí)掌的A股上市公司中國遠(yuǎn)洋(601919.SH)在2009年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損75.41億元，2011年則為創(chuàng)記錄的104.48億元,，2012年再度虧損95.59億元人民幣,，三次均是該年度A股市場“虧損冠軍”。因此,，中國遠(yuǎn)洋股價從最高時的每股68.4元(2007年)一路下滑到每股3.27元(2013年),，跌幅超過95%。
業(yè)績持續(xù)不佳,，令中遠(yuǎn)集團(tuán)最重要的上市平臺中國遠(yuǎn)洋岌岌可危,。由于已經(jīng)持續(xù)虧損兩年，中國遠(yuǎn)洋若不能在今年扭虧為盈,，則會被暫停退市,，甚至摘牌。有鑒于此,，航運市場的分析人士認(rèn)為,，此刻中遠(yuǎn)的換帥不僅是中遠(yuǎn)管理層對這幾年虧損業(yè)績的交代，也是創(chuàng)造條件使繼任者可以沒有思想包袱地大舉改革,，以扭轉(zhuǎn)虧損局面,。
繼任者猜想
國資委研究中心企業(yè)發(fā)展部部長王志剛認(rèn)為，魏家福在國資系統(tǒng)內(nèi)的評價很高,，其在企業(yè)管理和戰(zhàn)略上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀,，只是對航運周期的判斷不太準(zhǔn)確才導(dǎo)致了巨額的虧損，但這些虧損與綜合考慮市場和其他復(fù)雜因素有關(guān),，不能完全歸咎于個人,。
有鑒于此，即使魏家福卸任,，國資委可能會最大程度地安撫這位昔日叱咤風(fēng)云的老船長,。劉斌認(rèn)為，魏家福很可能是因為年齡而退,，而非“業(yè)績緣故”卸任,。魏家福今年已經(jīng)63歲，按照中組部和國資委的有關(guān)規(guī)定,，央企領(lǐng)導(dǎo)班子成員退休年齡原則上為60歲,，由于種種原因可以放寬到63歲。因此,，魏家福退休實屬必然,。
如果魏家福卸任,，新的領(lǐng)導(dǎo)班子會如何調(diào)整？這可說是航運市場最近最熱門的話題,。
一位航運業(yè)資深人士向記者表示,，魏家福卸任后，由現(xiàn)任總裁馬澤華出任董事長一職是眾望所歸,，難有變數(shù),。倒是新總裁一職的人選有多個備選方案，或會出乎意料,。
記者多方了解,，目前傳說的版本有多個。其中一個流傳度極高的版本指出,，將由一位部長助理空降中遠(yuǎn)集團(tuán)出任總裁一職,。不過記者與交通部一位副司長交流獲知，交通部并未有部長助理一職,，而目前設(shè)立部長助理的部委僅有屈指可數(shù)的幾個,，比如財政部、教育部,、公安部,、外交部和商務(wù)部。上述副司長認(rèn)為,，航運業(yè)的專業(yè)
性比較強(qiáng),，總裁一職又是操作性極強(qiáng)的管理崗位，從其他部委空降到航運企業(yè)任職的情況比較少,，不太可能發(fā)生,。若是交通部內(nèi)部派去倒是可能，現(xiàn)任中海集團(tuán)副總裁的張國發(fā)在去企業(yè)之前便是交通部一位司長,。
“我們部里的人才倒是很多,，如要交流，可選的人可多了,�,！鄙鲜龈彼鹃L笑道。不過,，由于中遠(yuǎn)集團(tuán)屬于副部級央企,，總裁一職為副部級官員，理應(yīng)由同級別的干部出任,。目前交通部分管航運的副部長是何建中,，他5月剛剛履新副部長，有航運業(yè)人士認(rèn)為不會這么快就被調(diào)離崗位。除了何建中以外,，另有一個傳言指出,，交通部海事局常務(wù)副局長陳愛平很可能是中遠(yuǎn)集團(tuán)下一任總裁的人選。
但是,，6月21日下午,，中遠(yuǎn)集團(tuán)一位高管向記者透露，上述傳言只是傳言,，不可能發(fā)生,，因為中組部已經(jīng)前來中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)行干部考察，總裁人選很可能在內(nèi)部產(chǎn)生,。眼下可能進(jìn)入考察序列的是目前集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子數(shù)人，比如第一副總裁李云鵬,，總會計師孫月英,，副總裁孫家康、徐敏杰,、葉偉龍,，和紀(jì)檢組長宋大偉，商務(wù)總監(jiān)劉國元以及工會主席傅向陽,。在這其中,，以李云鵬的呼聲最高。不過也有消息人士指出,，不排除孫家康,、徐敏杰和葉偉龍這三人中出現(xiàn)黑馬的可能性。
按照劉斌和中遠(yuǎn)內(nèi)部人士的說法,，由內(nèi)部產(chǎn)生高管人選是中遠(yuǎn)的歷史傳統(tǒng),。中遠(yuǎn)集團(tuán)的多位管理層都是船員、船長出身,，都有從基層干上去的經(jīng)歷,，并同時有在海外工作的履歷。如是,，才能把舵中遠(yuǎn)集團(tuán)這艘擁有超過3000億資產(chǎn)的巨輪,。