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有兩則高速公路收費站超期服役的新聞映入了公眾的眼簾。一則是泰興1994年2月開始征費的江平線收費站，到目前為止已經(jīng)征收了19年多,，超期收費4年多,。一則是京港澳高速(原名京石高速)在收費25年之后，還要再收17年的費用,。
仔細想想,，“超期服役”的高速公路何止是這幾條。盡管早2011年6月份,，五部委下發(fā)了《關于開展收費公路專項清理工作通知》,，但兩年過去了，不少地方的“費堅強”依然如故,。尤其令人不解的是,，5月20日，由交通運輸部發(fā)布的《收費公路管理條例》修正案征求意見稿中有這樣一項內(nèi)容,，就是高速公路還貸,、經(jīng)營期滿后，高速公路仍可按滿足基本養(yǎng)護管理支出需求的原則收取通行費,。細心的人不難發(fā)現(xiàn),，在原來的條例里，只是把公路的建設費用作為收費還貸的一個條件,，現(xiàn)在把養(yǎng)護費用也作為收費的依據(jù),，為高速公路的“無限期”收費留下了一扇制度后門。
要想讓類似京港澳高速等“費堅強”,，盡早走進故紙堆,，要架構(gòu)公開收費公路信息公開平臺。這個平臺既包括公示收費年限,、還貸金額,、每年收取的過路費以及每年多少過路費用于還貸情況，也要有哪些政府還貸公路已經(jīng)還清了貸款,，還要公示哪些收費公路已經(jīng)超過了收費期限,，哪些收費公路的收費標準違規(guī)，某條公路上的哪幾個收費站應當撤銷,。對于這些信息,，可以在交通部網(wǎng)站建立專門的網(wǎng)頁,，通過媒體和網(wǎng)站向社會公布，讓公眾一目了然,。
與此同時,，要引入社會監(jiān)督和人大監(jiān)督機制。根據(jù)以往經(jīng)驗,，我們不能迷信于各地職能部門的自覺性,，譬如，一些地方政府部門對“三公消費”公開,，不是不公開,，就是隨便弄個宏觀籠統(tǒng)數(shù)據(jù)，做做樣子,，來糊弄公眾,。不妨在交通部設立專門的舉報電話、電子信箱,，為公眾與網(wǎng)友提供舉報平臺,，讓普通老百姓來監(jiān)督信息公開。此外,，對拒不公開收費公路賬目的部門,，要嚴厲問責。
更為重要的是,，要刪除《收費公路管理條例》修正案中有關公路養(yǎng)管費作為收費條款,，堅決堵住“無限期”收費的制度性后門，從而讓超期服役的高速收費站銷聲絕跡,。
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