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國(guó)際電信聯(lián)盟將2013年世界電信和信息社會(huì)日的主題定為“信息通信技術(shù)與改善道路安全”,，倡導(dǎo)各國(guó)通過信息通信技術(shù)的滲透與融合,，推動(dòng)智能交通體系建設(shè),，解決日益凸顯的道路安全問題,。
專家認(rèn)為，智能交通系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向,。目前我國(guó)智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期,，隨著電信運(yùn)營(yíng)商,、IT廠商、汽車廠家等聯(lián)手推動(dòng),，預(yù)計(jì)未來幾年中國(guó)的智能交通與車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),。
根據(jù)聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文公布的聯(lián)合國(guó)道路安全協(xié)作機(jī)制報(bào)告,，全球每年交通事故致使近130萬人死亡,，2000萬至5000萬人受傷，給各國(guó)政府和個(gè)人造成的整體經(jīng)濟(jì)損失約為5180億美元,。
針對(duì)頻繁發(fā)生的交通安全事故,，國(guó)際電信聯(lián)盟秘書長(zhǎng)哈瑪?shù)?圖埃近日表示，呼吁成員國(guó)和行業(yè)合作伙伴推廣使用車內(nèi)安全界面和無需手動(dòng)的裝置,，并采取行動(dòng)消除行車時(shí)分散駕駛員注意力的技術(shù)因素,。在推出國(guó)家政策，鼓勵(lì)采用信息通信技術(shù)強(qiáng)化道路安全的同時(shí),，還必須研發(fā)和采用智能交通系統(tǒng),。這些措施不僅有助于防范交通事故，還能作為應(yīng)對(duì)氣候變化效應(yīng)的手段,，提高交通管理效率,。
國(guó)際電聯(lián)近年來一直在為車用安全用戶界面和通信系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)，通過消除不安全的技術(shù)干擾,，優(yōu)化駕駛性能,。同時(shí)，國(guó)際電聯(lián)還率先在全球?yàn)榫C合利用計(jì)算機(jī),、通信以及包括防碰撞車載雷達(dá)在內(nèi)的定位和自動(dòng)化技術(shù)的智能交通系統(tǒng)和駕駛員安全,，制定專門的信息通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
在國(guó)內(nèi),，隨著互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用,，交通運(yùn)輸、汽車制造等傳統(tǒng)分離的產(chǎn)業(yè)也正在與信息通信走向融合,。工信部通信發(fā)展司副司長(zhǎng)陳家春近日指出,，智能交通代表著未來交通的發(fā)展方向。物聯(lián)網(wǎng)的國(guó)家戰(zhàn)略定位為智能交通創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),，車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通未來重點(diǎn)應(yīng)用的方向之一,，也為信息通信業(yè)帶來了施展拳腳的廣闊舞臺(tái)。
電信研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics汽車多媒體及通信研究服務(wù)副總監(jiān)Roger C.Lanctot表示,，Strategy Analytics在2012年5月針對(duì)中國(guó)購(gòu)車者進(jìn)行的研究結(jié)果顯示,，安全性被列為最重要的考慮因素,。中國(guó)在全球汽車銷量市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位以及本土車廠實(shí)施最新技術(shù)的強(qiáng)烈愿望，都將不可避免地推動(dòng)相關(guān)智能交通系統(tǒng)的采用,，以解決中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的汽車尾氣,、道路擁堵和高速公路死亡率。
在專家看來,，智能交通與車聯(lián)網(wǎng)通過信息技術(shù)將人,、車和路有機(jī)地聯(lián)系在一起，能夠提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率,、城市承載能力以及交通安全系數(shù),，各級(jí)政府部門對(duì)其越來越重視，投資步伐日漸加快,，產(chǎn)業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),。
從行業(yè)規(guī)模來看，目前我國(guó)智能交通行業(yè)的收入尚不足400億人民幣,，而美國(guó)智能交通行業(yè)的收入已達(dá)到1118億美元,，日本智能交通行業(yè)的市場(chǎng)份額也達(dá)到了377億美元。另外,，目前我國(guó)以硬件投入為主,，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通投入主要集中于軟件與服務(wù)方面。
Strategy Analytics認(rèn)為,，隨著汽車銷售和生產(chǎn)向中國(guó)轉(zhuǎn)移,，全球主要車廠的實(shí)驗(yàn)室正將他們的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)移到中國(guó)。中國(guó)有望成為世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)和安全系統(tǒng)“創(chuàng)新的試驗(yàn)場(chǎng)”,。
國(guó)海證券分析師馬金良表示,，目前我國(guó)智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)剛剛進(jìn)入導(dǎo)入期，表現(xiàn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用,，整車廠商開始加載車載信息終端,，高速公路、城市交通中感知設(shè)備的應(yīng)用開始普及,，交通信息化進(jìn)一步深入,，一些基本的車載信息服務(wù)如導(dǎo)航、定位,、娛樂等功能開始應(yīng)用,。在政策的大力支持和資金投入下，預(yù)計(jì)在2015年左右,，我國(guó)智能交通系統(tǒng)市場(chǎng)投資額預(yù)計(jì)達(dá)1500億元,。
在這一發(fā)展過程中，政策推動(dòng),、資金扶持,、技術(shù)發(fā)展將共同推動(dòng)智慧交通在我國(guó)的蓬勃發(fā)展,。預(yù)計(jì)到2015年左右，市場(chǎng)各參與方經(jīng)過多年實(shí)踐與協(xié)調(diào),，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn),、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)接入標(biāo)準(zhǔn)等開始統(tǒng)一,，可持續(xù)盈利的商業(yè)模式開始出現(xiàn),，智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用開始爆發(fā)式增長(zhǎng)。
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