初到美國(guó)，發(fā)現(xiàn)殘疾人停車位SUV車上箭步下車的司機(jī)是身體健碩的彪形大漢,，心中頗感疑惑,，這與中國(guó)人心目中的“殘疾人”概念相去甚遠(yuǎn),。久而久之也就見(jiàn)怪不怪，發(fā)現(xiàn)這是美國(guó)的一種常態(tài),，美國(guó)人也發(fā)現(xiàn)有越來(lái)越多四肢健全的同胞擁有殘疾人停車證。這背后到底有何蹊蹺,？
在美國(guó)，殘疾人停車位不僅處在進(jìn)入電影院,、公園等場(chǎng)所入口處的便利地段，還擁有免收費(fèi),、打折收費(fèi)或停車可延時(shí)等多種優(yōu)惠，在“汽車王國(guó)”,，這是實(shí)實(shí)在在的一項(xiàng)福利,。如果沒(méi)有殘疾人停車證,，隨便停入這種畫著藍(lán)線的車位，就得吃上百美元的罰單,。四肢健全者享用殘疾人車位的原因之一,，就是心儀停車特權(quán)而冒名頂替,。美國(guó)媒體曝光，有人借殘疾姑媽的車外出,，有人甚至讓醫(yī)生給開(kāi)出輕度殘疾的假證明并去交管局申領(lǐng)殘疾人停車證。
然而,，愛(ài)當(dāng)“殘疾人”這種現(xiàn)象竟也成為美國(guó)產(chǎn)業(yè)空心化的一個(gè)鮮活注釋。美國(guó)失業(yè)率已從2009年末的10%降至了目前的7.5%,，但這卻難以讓研究美國(guó)就業(yè)市場(chǎng)的專家感到樂(lè)觀，因?yàn)榉从尺m齡工作人口參與工作活躍度的勞動(dòng)參與率僅有63.3%,，比金融危機(jī)前下降了3個(gè)百分點(diǎn),，也即美國(guó)1.56億勞動(dòng)大軍中約有450萬(wàn)人從勞動(dòng)市場(chǎng)上“人間蒸發(fā)”了,。這其中,，有一部分是因?qū)I(yè)不對(duì)口、找工作困難等原因放棄了投簡(jiǎn)歷,，但另一部分選擇成為手握殘疾人車證的提前退休族,，專家指出，這是造成美國(guó)勞動(dòng)參與率明顯下降的重要原因,。
從2007年末到2013年3月,，美適齡工作人口申請(qǐng)享有聯(lián)邦政府提供的社會(huì)保險(xiǎn)金殘疾人福利項(xiàng)目(SSDI)的人數(shù)從710萬(wàn)增至890萬(wàn),，約占美勞動(dòng)力大軍的5.5%，遠(yuǎn)高于1970年的1.7%,。美“殘疾人群”如此膨脹，反映了美國(guó)福利項(xiàng)目在設(shè)置中存在明顯漏洞,。
首先,，在美國(guó),，“殘疾人”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于寬泛,。自從1984年的《社會(huì)保險(xiǎn)殘疾人福利改革法案》簽署以來(lái),，美國(guó)對(duì)于殘疾人士的篩查機(jī)制變得日漸松弛,。美國(guó)各州對(duì)于何謂殘疾的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定不一，但是肺病,、心血管病,、關(guān)節(jié)炎這些中國(guó)人看來(lái)是“內(nèi)疾”的病都逐漸納入可以發(fā)放殘疾人車證的標(biāo)準(zhǔn)。俄勒岡等注重保護(hù)公民權(quán)利的州更是把“走200英尺(約60米)需要停步休息”這樣模糊的標(biāo)準(zhǔn)都視為發(fā)放殘疾人車證的條件,。寬泛的標(biāo)準(zhǔn)自然隱藏著巨大的道德風(fēng)險(xiǎn),。
其次，若被政府定性為殘疾人,，得到的好處不僅僅是得到殘疾人車證這一項(xiàng)福利,。從公司辦理提前退休之后，每月從SSDI項(xiàng)目可以拿到的平均收入約1130美元,，這比在工作滿65歲從政府拿到的平均月養(yǎng)老金約1250美元低不了多少,，還能比工友提前多年享受退休的閑適,。此外,，不論年紀(jì)大小，享受SSDI福利滿兩年后,，自動(dòng)滿足享受醫(yī)療保健(Medicare)的資格,，也即看病抓藥無(wú)憂，而且妻兒都有資格申請(qǐng)相關(guān)政府福利,。也即一人殘疾,，全家受益。因此選擇做“殘疾人”的美國(guó)人越來(lái)越多,。在過(guò)去30年間,，美殘疾人福利大餅越攤越大。不過(guò),，美“殘疾人”手中都握有一張選票,，這都是民主黨的“鐵票”，民主黨在國(guó)會(huì)的大佬都把確保福利大餅不會(huì)迅速萎縮視為己任,。
排除濫用殘疾人福利之外，造成眾多四肢健全者享用殘疾人車位的另一個(gè)重要原因是美國(guó)經(jīng)濟(jì)空心化和就業(yè)吸納能力下降的國(guó)情，美國(guó)目前處在谷歌時(shí)代,，而非柯達(dá)時(shí)代。由于產(chǎn)業(yè)升級(jí),、生產(chǎn)高度自動(dòng)化、勞動(dòng)生產(chǎn)率顯著提高,、大規(guī)模外包等因素，當(dāng)前美國(guó)制造業(yè)的總產(chǎn)值比1990年高出七成,，是1950年的七倍,，但是就業(yè)崗位已大幅減少。畢竟,，如今波音飛機(jī)的零部件來(lái)自世界各國(guó),，波音飛機(jī)的產(chǎn)值巨大，但并不像從前生產(chǎn)柯達(dá)膠卷那樣耗費(fèi)人力,。制造業(yè)工人和受金融危機(jī)重創(chuàng)的建筑工人轉(zhuǎn)行并不像擁有MBA的職業(yè)經(jīng)理人那樣順暢,，自然有很多人把SSDI福利當(dāng)成了重新?lián)駱I(yè)前的避風(fēng)港。換個(gè)角度來(lái)看,，美國(guó)政府是在用財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)給幾輪經(jīng)濟(jì)周期中淘汰下來(lái)的產(chǎn)業(yè)工人提供安慰,，用政府的財(cái)富二次分配來(lái)緩沖產(chǎn)業(yè)變遷造成的巨大社會(huì)成本,。