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權(quán)威部門裁定公司會計處理爭議,，結(jié)論為以年審會計師意見為準(zhǔn),。由此，長航鳳凰今日公告2012年度虧損出現(xiàn)大幅擴大,，從虧損8.05億元增加到虧損18.8億元,。
長航鳳凰1993年至2011年近20年凈利潤總和僅有3.06億元，與這一數(shù)字相比,，2012年18.8億元的虧損金額無疑驚人,。2012年年報公告后,，長航鳳凰將面臨退市風(fēng)險警示的特別處理。
在18.8億元虧損金額中,，有約8億元虧損與公司2011年凈利潤虧損8.83億元相當(dāng),，而其余10.75億元則為長航鳳凰出售13艘船舶后，不得已吞下的非流動資產(chǎn)處置損失,。
2012年,，為了緩解財務(wù)困難，長航鳳凰擬向控股股東所屬企業(yè)轉(zhuǎn)讓13艘船舶和相關(guān)負債,。8月,，天職國際會計師事務(wù)所審計認為，截至2012年6月30日,，13艘船舶的資產(chǎn)賬面值為33.37億元,，負債為33.07億元，凈額2945.28萬元,。不過,，中通誠資產(chǎn)評估有限公司評估認為，上述13艘船舶資產(chǎn)價值為22.35億元,，評估后的負債總額為33.07億元,，因而評估后凈額為-10.72億元。
當(dāng)時,，長航鳳凰對這筆轉(zhuǎn)讓采用了賬面值的會計處理方法,。公司認為，與關(guān)聯(lián)方的交易價格以賬面價值成交,，是資產(chǎn)公允價值的體現(xiàn),，交易價格合理。按雙方的交易價格,，公司原會計處理確認營業(yè)外支出2945萬元,，即確認資產(chǎn)與負債賬面價值差異。
但是,，2013年公司年審會計師進場后,，認為該交易資產(chǎn)的評估價格應(yīng)為公允價值，高于評估價格的部分約11億元,，需作為資產(chǎn)處置損失,。
隨后，雙方?jīng)Q定向有關(guān)權(quán)威部門匯報,，并以書面的形式進行了咨詢,。4月16日，經(jīng)有關(guān)部門會商后，結(jié)論是認為會計師的處理意見更為妥當(dāng),。
對于上述分歧,，長航鳳凰從兩個方面進行了解釋。首先,，一項資產(chǎn)的估值由于評估方法和評估環(huán)境,、資產(chǎn)所處環(huán)境等因素影響價格變動很大，資產(chǎn)的賬面價值與評估公允價值之間存在的差異很常見,，對此,，公司和會計師往往有不同的理解。
其次,，本次交易案例特殊,，在國內(nèi)尚未查找到類似案例，故無先例可循,，公司和會計師也有一個逐步深化認識的過程,，在相關(guān)會計處理上公司與年審會計師各有理由作為支撐，但都說服不了對方,，分歧嚴重,。
值得注意的是，這13艘船舶中有6艘為已完工轉(zhuǎn)固定資產(chǎn),，滯留在渤海重工,，而減值原因主要為新船價格嚴重貶值。評估公司當(dāng)時認為,，委估船舶均是2007年和2008年簽訂的訂單合同,，金融危機爆發(fā)后，航運市場不景氣,，當(dāng)前新船價格有大幅度下降，故使得評估產(chǎn)生減值,。其中,，設(shè)備類固定資產(chǎn)減值9.67億元，在建工程-設(shè)備安裝工程減值1.35億元,。
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