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來(lái)自鐵路系統(tǒng)的全國(guó)政協(xié)委員們兩會(huì)期間接受新華社記者采訪時(shí)表示,，鐵路系統(tǒng)關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾切身利益,，改革是大勢(shì)所趨�,！斑@條路一定要走,，但不論如何改革,，都要確保鐵路運(yùn)輸安全。”
“政企分開(kāi),，過(guò)去政府管得太多,，權(quán)力太大，行政效率不高,。改革以后,，政府管制定標(biāo)準(zhǔn)，管規(guī)劃,；其他歸市場(chǎng),。”全國(guó)政協(xié)委員,、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院主任研究員李和平這樣概括改革后的格局,。
“政府要管的,，是標(biāo)準(zhǔn)體系的制定,，是安全的評(píng)估等；企業(yè)要做的,，是如何扭虧為盈,。”全國(guó)政協(xié)委員,、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)說(shuō),，“共識(shí)是一致的”。
“改革不能影響鐵路運(yùn)輸安全,�,！崩詈推秸J(rèn)為，企業(yè)要講究經(jīng)濟(jì)效益,，但前提是一定要確保安全,。沒(méi)有安全，就沒(méi)有效益,。
談及改革難點(diǎn),，他認(rèn)為，政企分開(kāi)后,，管理體制變化了,，要遵循市場(chǎng)規(guī)律。此外,，價(jià)格形成機(jī)制也亟待解決,。
為什么大部分的國(guó)際鐵路都是賠錢的？李和平說(shuō),，鐵路建設(shè)是國(guó)土開(kāi)發(fā)的事情,，需要國(guó)家投入，國(guó)家投入的部分，都讓企業(yè)償付,，企業(yè)承擔(dān)不了,。
“結(jié)果，鐵路修上了,，周邊發(fā)展起來(lái)了,，但鐵路效益卻沒(méi)有了�,！�
“有人僅僅看到鐵路負(fù)債率多少的問(wèn)題,，沒(méi)有看到鐵路投資的社會(huì)效益，怎么不把鐵路帶動(dòng)的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也算進(jìn)去,？”李和平說(shuō),。
黃強(qiáng)則認(rèn)為，未來(lái)鐵道部門企業(yè)的考核辦法,，不能只看ＧＤＰ,，在安全問(wèn)題應(yīng)實(shí)現(xiàn)“一票否決”制度。
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