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3月3日,，全國政協(xié)十二屆一次會議開幕當天,，《國際金融報》記者“逮住”了電商界的風云人物張近東。
“從2009年到2012年,，每年都會提交涉及物流發(fā)展的提案�,！边B續(xù)擔任三屆政協(xié)委員的張近東一直關注物流業(yè)的發(fā)展,，“老生常談、常談常新”,。昨日（3月3日）,，張近東告訴記者，“這次談物流的‘最后一公里’的暢通問題,�,！�
近幾年，現(xiàn)代物流,、城市配送等方面的投資明顯不足,、發(fā)展不充分。張近東認為,，隨著電商行業(yè)從漸進式發(fā)展轉(zhuǎn)向爆發(fā)式的增長,，這一矛盾“愈加突出”。尤其是,，與百姓生活息息相關的“最后一公里”物流配送的重要性日益凸顯,。
他直言，“當前,，物流‘最后一公里’環(huán)節(jié)配送方式粗放,、效率低下、安全隱患多,，這些問題在發(fā)達的一,、二線城市中都有體現(xiàn)，不必說其他地區(qū)了,。另外,，‘最后一公里’貨物有很大的量是由電動車配送的，也造成了配送人員和貨物的安全隱患,�,！�
因此,，降低物流成本、提高物流運送效率,，實際上是迫在眉睫,。張近東認為：“通暢‘最后一公里’物流，既是一項‘民生工程’,，也是‘綜合工程’,。”他說,，“這要從政策,、資源、法律規(guī)范等諸多方面多管齊下,，才能將其解決,。”
張近東建議,，應將城市的禁區(qū)管理變“堵截”為“疏導”,，將公共貨運放在公共交通高度，為其合理規(guī)劃線路與停車位,，同時明確車型及尾氣排放標準,，從而讓“最后一公里”真正順暢起來。
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