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2013年鐵路基建投資仍將保持高漲態(tài)勢。多位鐵路系統(tǒng)人士向記者透露,，2013年鐵路基建投資肯定在6000億元以上,，初步規(guī)劃是6300億元左右。
按照相關(guān)規(guī)劃,，“十二五”后三年還要完成建設(shè)投資1.33萬億元,，投產(chǎn)新線2萬多公里。中國工程院院士王夢恕接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示,，2013年鐵路基建投資規(guī)模在6300億元左右,。中國鐵建下屬某局總工程師向記者透露，2013年初步安排的投資計劃與投產(chǎn)里程都要越過2012年,。
中國中鐵下屬某局總工程師也告訴記者,，雖然鐵路建設(shè)工作會議還沒開，但從幾個項目通報的2013年任務(wù)要求來看,，大部分比2012年要高(掃尾工程除外),。
從地方看，2013年云南高速鐵路建設(shè)計劃投資107億元,，其中云桂線67億元,，滬昆客專40億元，大大高于2012年94億元的投資計劃,。
鐵路基建投資大幅增加,，一方面是根據(jù)相關(guān)規(guī)劃實現(xiàn)既定目標,，另一方面也因為建設(shè)成本不斷增加�,！案哞F要修,，煤線要修，省會之間還要拉通,，2013年鐵路基建投資要保證在6000億元以上,。”王夢恕表示,，現(xiàn)在鐵路尤其是高鐵修建成本越來越高,，征地拆遷、勞動力,、原材料等成本都在不斷上升,。此外，新建鐵路的橋梁,、隧道不斷增加,，比如成都至蘭州線75%都是橋隧，成本很高,。
王夢恕透露,，今年新開工項目肯定要比去年多，“設(shè)計院現(xiàn)在比較忙,，正抓緊做初步設(shè)計的勘測,。能開工的會早開工，像鄭渝鐵路開工的可能性就比較大,�,！�
因鐵道部的負債已經(jīng)超過2萬億元，融資難問題一直是鐵路建設(shè)的瓶頸,。2013年鐵路基建投資重新沖上6000億元大關(guān),，資金能否到位仍是關(guān)注焦點,。
“2013年的資金問題應(yīng)該不大,，高鐵修建后各方的反應(yīng)都很好，從中央到地方,，從路內(nèi)到路外,，對加快推進鐵路建設(shè)形成了廣泛共識�,！蓖鯄羲”硎�,，另外，鐵路是公益事業(yè),，但現(xiàn)在中央財政預(yù)算在鐵路建設(shè)的支出太少,，導(dǎo)致鐵道部債務(wù)過重,，“合理的比例是中央財政出資40%，鐵道部出資50%,，地方政府出資10%”,。
2012年，經(jīng)過四次調(diào)整的全年鐵路建設(shè)投資計劃從4060億元追加到5160億元,，增加1100億元,，其中財政支持達400億元，這是歷史上少有的力度,。王夢恕表示,，考慮到鐵路基建的融資難問題，2013年中央財政預(yù)算在整個基建盤子內(nèi)可能會對鐵路基建適當傾斜,，增加預(yù)算內(nèi)對鐵路基建的投資,。
據(jù)了解，除增加預(yù)算外,，還有兩條重要措施來保證鐵路基建資金到位：一是醞釀已久的鐵路建設(shè)基金征收范圍“擴容”可能在2013年開始實行,，征收范圍從國鐵擴大到所有經(jīng)營模式的鐵路運輸企業(yè)，以增加鐵路建設(shè)基金收入,；二是2013年鐵路建設(shè)債券有望保持1500億元的規(guī)模,。
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