社科院日前發(fā)布的公共服務藍皮書稱,，“打車難”成為城市生活中較為普遍的問題，53.77%的人打車需要等10分鐘以上,。在被調(diào)查的38個大城市中,，北京打車容易程度排名第28位。一方面是市民抱怨“打車難”,，一方面是出租車司機抱怨“活兒不好干”,。網(wǎng)民認為，改變“打車難”,，必須破除出租車行業(yè)的行政壟斷,，改革出租車特許經(jīng)營權拍賣和政府定價管理方式，讓市場機制發(fā)揮調(diào)節(jié)作用,。
乘客司機都“吐槽”
網(wǎng)民認為,，“打車難”，逐漸演變成一種“城市病”,。百姓抱怨出租車司機臉難看,、車難進，在北京經(jīng)常遭遇“打車難”,、“被拒載”,、“出租車司機都是爺”等不愉快經(jīng)歷，而出租車司機則抱怨出租車公司份錢高,、管理嚴,。
署名“鬧鬧的春天”的微博說：“在北京幾天，打的遇到很多怪事,，很多空的士招手都不停的,，連停下問去哪兒的機會都不給，不知道為啥,�,！�
然而許多出租車司機也吐槽說，開出租“是絕對的薄利行業(yè),，我們都生活在最底層,，拒載是沒有辦法�,！�
很多網(wǎng)民對出租車司機的難處表示了理解,，“老貓跑不快”的網(wǎng)民說：“(行業(yè)薄利)是客觀事實，讓人賠本做生意還要賠笑臉是挺難的,�,！�
不過也有網(wǎng)民對這種解釋并不買賬,，行業(yè)薄利或分配不均等問題都不是出租車司機可以違反行規(guī)準則的理由。
亟待破除行政壟斷
出租車司機抱怨“賺不到錢”,，這讓網(wǎng)民不禁質疑說,，“錢哪里去了？”
絕大多數(shù)網(wǎng)民認為,，當前我國出租車行業(yè)存在行政壟斷的現(xiàn)象,。出租車管理中介，只是依靠行政權力拿著許可,，就可以向出租車司機每天收取上百元管理費,。政府審批、公司承包運作的模式本意是加強出租車市場管理,，但在實際運作中,，由于出租車公司壟斷經(jīng)營，特許經(jīng)營費演變成價格不菲的“份兒錢”,，輾轉攤到了出租車司機身上,。
“outranger”的微博表示：“必須實現(xiàn)出租汽車市場化調(diào)節(jié)。只有破除壟斷,，才能從根本上消除打車難,。”
網(wǎng)民建議破除出租車行業(yè)的行政壟斷及其利益輸送亂象,。署名“王學宗”的微博認為,，如果能完全免費放開出租車牌照申請，由市場調(diào)節(jié)出租車數(shù)量,、出車時段，從而破除出租車公司這樣的依靠行政壟斷的食利階層,，“打車難”問題將得到解決,。
讓市場機制發(fā)揮調(diào)節(jié)作用
網(wǎng)民認為，“打車難”絕非北京才有的問題,。而要緩解這一問題,，網(wǎng)民建議城市管理者應拿出關注民生的誠意。其中,，需要理順政府與市場的關系,，以及出租車公司與司機的利益分配問題。
網(wǎng)民“沙sir_2011”說,，我國目前存在的出租車問題,，一是老百姓打車難，二是出租車收費高,，三是出租車公司對的士師傅剝削太厲害,。既然有這么多詬病，應該開放出租車市場。
網(wǎng)民表示,，目前許多城市的出租車運行管理制度存在問題,，這才是癥結所在。要改變“打車難”,，必須從制度上進行改革,，需改革畫地為牢的特許經(jīng)營權拍賣和政府定價管理方式，更好地讓市場機制發(fā)揮自動調(diào)節(jié)作用,，讓行業(yè)協(xié)會發(fā)揮自我管理作用,。
署名“anylin凌舞汐愛”的網(wǎng)民認為，大城市的出租車需要更全面的改革,，面對強大的既得利益集團,，政府部門需要拿出更大的勇氣深化改革，使出租車準入,、管理,、運行機制更貼合市場需求，讓出行更加方便,！