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“BDI指數(shù)是600點還是1200點,，并沒有實質(zhì)的區(qū)別�,！敝泻０l(fā)展證券事務(wù)代表馬國強向證券時報記者表示,，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）仍然處于低位，行業(yè)需求低迷,。
近期BDI指數(shù)強勁回升并收復(fù)千點,，但記者聯(lián)系多家上市公司及業(yè)內(nèi)人士采訪時了解到，目前產(chǎn)業(yè)資本對行業(yè)前景并不樂觀,。公開數(shù)據(jù)顯示,，11月23日，BDI指數(shù)為1090點,。自11月8日起,，BDI指數(shù)16天以來陸續(xù)上漲19%。
長城證券分析師黃飆表示：“由于目前主要經(jīng)濟體的復(fù)蘇還不明確,，現(xiàn)在來談干散貨市場復(fù)蘇為時尚早,。”他認為,，近期運價上漲主要是因為船商陸續(xù)實施削減運力計劃,，由于颶風(fēng)影響消退加上印尼煤炭出貨量連續(xù)增長，帶動巴拿馬型船運價走強,，而中國需求預(yù)期轉(zhuǎn)向樂觀則帶動海岬型船運價上漲,，但整體供需狀況依然不樂觀。
另有分析人士指出,，遠洋航運業(yè)前景與全球經(jīng)濟復(fù)蘇形勢息息相關(guān),，BDI已在600點到1200點的歷史低位區(qū)間震蕩近1年之久，顯示全球經(jīng)濟復(fù)蘇前景仍然具有不確定性,。
近期BDI處于上升通道,，受此影響中國遠洋、中遠航運,、招商輪船等航運板塊上市公司日前均出現(xiàn)股價異動,。但記者聯(lián)系相關(guān)上市公司了解到，目前航運板塊需求并沒有明顯的復(fù)蘇跡象,，因此上市公司業(yè)績在年底也難有實質(zhì)性改善,。馬國強告訴記者，目前行業(yè)仍處于低迷態(tài)勢,，暫時難以預(yù)計BDI后期走勢,。
華東另一家上市公司高層則告訴記者：“BDI指數(shù)是宏觀經(jīng)濟的先行指標(biāo)，目前連續(xù)上漲十幾天,，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注,。但目前需求并沒有明顯的回暖,，預(yù)計短期內(nèi)也不會有太大起色。此次收復(fù)千點可能跟西方圣誕節(jié)等假期臨近的事件性因素有關(guān),，預(yù)計上漲只是短期走勢,。”
由于今年以來BDI持續(xù)低位徘徊,，多家航運板塊公司全年業(yè)績不樂觀,。中國遠洋表示，由于航運業(yè)供需失衡,，干散貨運價持續(xù)低迷,，而油價等成本處于高位，因此預(yù)計全年凈利潤可能為虧損,。中遠航運預(yù)計,，2012年累計實現(xiàn)凈利潤與上年同期相比將下滑50%以上。中海發(fā)展也表示,，鑒于國內(nèi)外航運市場于2012年持續(xù)低迷,，預(yù)計2012年度凈利潤同比下降100%左右。
針對BDI走勢,，中銀國際分析師杜建平認為：“BDI再度回升至千點之上,，干散貨市場運價整體延續(xù)季節(jié)性反彈行情。隨著氣溫下降,，干散貨市場傳統(tǒng)旺季可能逐步接近尾聲,，集運市場主干航線步入淡季，再加上運力過剩態(tài)勢不改,，預(yù)計未來運價將逐步步入下行通道,。”
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