業(yè)內(nèi)人士：擔(dān)憂利潤再度被礦石“鯨吞”,，行業(yè)虧損怪圈重現(xiàn)
就在鋼材市場剛剛回暖之際,，國內(nèi)鋼廠加足馬力“復(fù)產(chǎn)”讓本已脆弱的鋼材市場再度蒙上“陰影”,。中鋼協(xié)權(quán)威人士13日告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,，隨著鋼材價(jià)格的回暖,，原本受到控制的鋼廠產(chǎn)能再度釋放,，產(chǎn)量不斷攀升,。據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計(jì),，9月份全國粗鋼平均日產(chǎn)量193.2萬噸,，而目前已經(jīng)回升到了200萬噸的高位,，而且這個數(shù)字還在上漲。令人擔(dān)憂的是,，“復(fù)產(chǎn)潮”讓低迷多時(shí)的鐵礦石價(jià)格再度反彈,，從最低點(diǎn)每噸80美元飆升至124美元，且三大礦山主導(dǎo)的現(xiàn)貨招標(biāo)也開始增加,，一些高品位礦石甚至出現(xiàn)緊缺,。不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，鋼鐵行業(yè)利潤將再度被礦石“吃掉”,，繼續(xù)深陷產(chǎn)能過剩引發(fā)的虧損怪圈,。
“從目前情況看，鋼鐵行業(yè)虧損困境有所緩解,，10月數(shù)據(jù)會更好,。”上述權(quán)威人士對記者說,，8月納入鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的鋼鐵銷售利潤率為-1.5%,，9月當(dāng)月利潤率上升至-0.85%。且虧損面由8月的55%縮小至52.5%,，80家大中型鋼鐵企業(yè)中虧損企業(yè)由8月的44家減少至42家,。
他告訴記者，最近到全國多家鋼廠進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn),，和之前的謹(jǐn)慎大不一樣,，現(xiàn)在鋼廠都在加足馬力滿負(fù)荷生產(chǎn)，之前檢修,、減產(chǎn)的鋼廠也都開始恢復(fù),。隨著整個市場的供應(yīng)量也在開始發(fā)生變化。統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示,，10月鋼材8181萬噸,，增長11.7%,。
“和前幾月相比，目前應(yīng)是鋼鐵行業(yè)最好的時(shí)候,�,！焙颖币患忆搹S負(fù)責(zé)人說，受政策影響,，鋼材市場需求從9月底開始增加,，一方面鋼廠前幾個月限產(chǎn)和“去庫存”等因素拉動鋼價(jià)回升，另一方面,，鋼廠8,、9月購進(jìn)低價(jià)礦石也逐步反映到成本中，因此鋼廠經(jīng)營也開始好轉(zhuǎn),。數(shù)據(jù)顯示,，10月開始鋼材價(jià)格繼續(xù)全面回升，截至11月4日,，螺紋鋼均價(jià)3750元/噸,，月環(huán)比上升103元/噸，升幅為2.75%,；熱軋均價(jià)3767元/噸,，月環(huán)比上漲160元/噸，漲幅為4.25%,。
“之前是賣一噸虧一噸,，現(xiàn)在總算是看到了利潤，舉個例子,，螺紋鋼目前的每噸毛利潤應(yīng)可達(dá)到400至500元,，8月時(shí)每噸毛利潤都不到100元�,！眹鴥�(nèi)一家大型鋼鐵企業(yè)副總對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說,，虧了好幾個月，現(xiàn)在市場稍微好一點(diǎn),，大家都想著多賣點(diǎn)多賺點(diǎn)錢,，也正因?yàn)槿绱耍芏噤搹S都開始加足馬力恢復(fù)生產(chǎn),。
值得注意的是,，就在鋼廠高調(diào)“增產(chǎn)”同時(shí)，曾經(jīng)低迷的鐵礦石價(jià)格也開始再度沖高,。記者從港口了解到,，13日印度63.5/63%粉礦期貨到岸價(jià)已沖破120美元大關(guān)，達(dá)到每噸122至124美元,，且漲勢信號強(qiáng)勁,，而此前價(jià)格曾下跌至每噸80美元,。不僅如此，目前三大礦山主導(dǎo)的現(xiàn)貨招標(biāo)情況也開始好轉(zhuǎn),。根據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示,，10月5日至11月9日，招標(biāo)23次,，共增加了9次,，招標(biāo)進(jìn)口量由261.5萬噸增加到180.8萬噸，共增加了80.7萬噸,。礦山方面,，Vale的招標(biāo)共10筆，本周連續(xù)5個交易日均有成交,，占總體成交數(shù)量的43.5%,，Rio和BHP本周也均有成交。
“鋼廠,、貿(mào)易商都在積極尋貨，北方港口高品塊礦緊缺,，價(jià)格也非常堅(jiān)挺,。”天津港口一位負(fù)責(zé)人告訴記者,。值得注意的是,，鐵礦石同時(shí)帶動了海運(yùn)市場的回暖。據(jù)統(tǒng)計(jì),，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)上漲25點(diǎn),，至965點(diǎn)。巴西至中國航線海運(yùn)費(fèi)報(bào)22.175美元/噸,，漲0.683美元/噸,；西澳至中國航線海運(yùn)費(fèi)報(bào)9.623美元/噸，漲0.188美元/噸,。
“相比較鋼材,，鐵礦石價(jià)格更為堅(jiān)挺，且‘易漲難跌’,，隨著鋼廠產(chǎn)量的增加,，鐵礦石價(jià)格必然會繼續(xù)沖高，這也意味著鋼鐵行業(yè)目前的盈利將被礦石‘吃掉’,�,！蔽业匿撹F網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春表示，目前整個下游需求雖有所緩解,，但并未出現(xiàn)明顯上漲,，在這種情況下,，鋼廠的盲目釋放產(chǎn)量將帶來市場的供過于求，如果無法合理的控制產(chǎn)能,，必然會出現(xiàn)鋼材價(jià)格“落水”而礦石價(jià)格“上漲”的局面,。
中鋼協(xié)副秘書長遲京東在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說，盡管目前鋼廠盈利有所好轉(zhuǎn),，但是總體而言,，整個鋼鐵行業(yè)的困境并未真正改觀，三季度納入鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)虧損達(dá)55.28億,，銷售收入利潤率為-0.21%,。武鋼集團(tuán)總經(jīng)理鄧崎琳日前也坦言，上游鐵礦石價(jià)格居高不下,，下游供大于求,，使得鋼鐵業(yè)原本不大的利潤空間被嚴(yán)重?cái)D壓，今年是鋼鐵行業(yè)最為艱難的時(shí)期,，這樣困難的狀況至少將維持三年,，甚至一些小鋼廠可能會關(guān)門。
不少接受采訪的業(yè)內(nèi)人士對記者說,，這個時(shí)候,，無論是維持鋼材價(jià)格在一個合理的水平，還是防止鐵礦石價(jià)格暴漲,，鋼廠能否控制產(chǎn)能釋放將起到非常關(guān)鍵的作用,。令多數(shù)人擔(dān)憂的是，這樣一個“復(fù)產(chǎn)潮”恐怕會令本來已經(jīng)深陷虧損怪圈的鋼鐵行業(yè)“雪上加霜”,。