海航海外擴(kuò)張?jiān)傧乱怀恰?/P>
10月22日，法國報(bào)紙《La Tribune》報(bào)道,，海航集團(tuán)已經(jīng)同意收購法國航空公司Aigle
Azur(藍(lán)鷹航空)48%的股權(quán),，交易價(jià)格為4000萬美元。
藍(lán)鷹航空為法國商人Arezki
Idjeroudiene所有,，主要運(yùn)營法國國內(nèi)線路及意大利,、葡萄牙、突尼斯,、馬里等國的定期國際航班。由于歐盟對外資持有本地航空公司的股權(quán)設(shè)了49%的上限,，因此此前盛傳海航收購股權(quán)的比例為40%-49%之間,。
海航集團(tuán)內(nèi)部人士證實(shí)了這個(gè)消息�,！笆召�48%的股權(quán)實(shí)際上也是受限于歐盟對外持有本地航空公司股權(quán)不能超過49%的限制,，不然控股也是可能的。不過我們并不擔(dān)心,，可以通過其他方式來實(shí)現(xiàn)與解決,。未來我們就輸入管理和企業(yè)文化就好�,！�
上述人士透露,，目前海航集團(tuán)副董事長兼首席執(zhí)行官王健帶領(lǐng)一個(gè)工作小組正在法國洽談此事�,！霸谏陶労贤詈蟮囊恍┘�(xì)節(jié),，隨后雙方高層還要見一次面來商討事情�,！�
不過雙方高層合同談妥卻并不意味著收購?fù)瓿�,，還要經(jīng)過法國政府相關(guān)部門和歐盟的審批，還要通過國內(nèi)商務(wù)部、發(fā)改委及民航局等部門的審批,。
“此前集團(tuán)曾洽談收購匈牙利航空,，后來因?yàn)闅W盟的干預(yù)我們不得不放棄。而這次我們收購藍(lán)鷹航空也恰逢好時(shí)機(jī),�,！鄙鲜鋈耸勘硎尽�
4000萬美元的收購費(fèi)用在海航集團(tuán)看來是“物超所值”,。
“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢不好,，合同還沒有最后達(dá)成，甚至有可能低于4000萬美元拿下來,�,！鄙鲜鋈耸勘硎荆斑@價(jià)格很值,，可以說,，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)到海外收購對于我們來說是好機(jī)遇，否則只是航權(quán)也不止這個(gè)價(jià)錢,�,！�
實(shí)際上，對于海航來說,，通過并購達(dá)到擴(kuò)張?jiān)缫殉蔀槠錁?biāo)志,。但在其內(nèi)部看來，國際布局卻不得不如此“迂回”,。
“目前,，中國航空公司在國外取得航線基本都是點(diǎn)對點(diǎn)航班，很難拿到國外的航線航權(quán),，法國的航班也是對方飛中國一個(gè)航班,，我們才能對等飛，很難辦,�,！鄙鲜鋈耸勘硎荆叭〉脟H航線航權(quán)對于海航來說有些困難,，我們只能通過這樣的并購方式來實(shí)現(xiàn)我們國際擴(kuò)張的戰(zhàn)略目的,。”
一旦與藍(lán)鷹航空達(dá)成合作,，那么海航可以將法國作為歐盟的節(jié)點(diǎn),，繼而達(dá)到“以點(diǎn)到面”的效果�,！八{(lán)鷹本來就有很多航線航權(quán),，如果收購?fù)瓿�,，我們將少受很多限制，從法國飛歐洲亞洲等等都可以實(shí)現(xiàn),�,！鄙鲜鋈耸拷榻B。
就在今年9月,，由海航航空控股有限公司(簡稱“海航航空”)與中非發(fā)展基金有限公司,、加納SAS金融集團(tuán)、加納社�,；鹚姆焦餐顿Y的加納AWA航空已經(jīng)投入運(yùn)營,。海航完成了其在非洲的“基地”。
“我們絕對不是只看重加納而已,，而是未來通過加納實(shí)現(xiàn)非洲連接各個(gè)大洲的飛行目的,。由點(diǎn)到面是我們真正的想法�,！鄙鲜鋈耸勘硎�,，“未來我們希望國內(nèi)和國際的業(yè)績比例五五開�,！�
目前海航集團(tuán)旗下共轄六大產(chǎn)業(yè)集團(tuán),，包括海航航空、大新華物流,、海航資本,、海航實(shí)業(yè)、海航基礎(chǔ)及海航旅業(yè),。而海航實(shí)業(yè)和海航基礎(chǔ)有望在年內(nèi)完成合并調(diào)整,，集團(tuán)變?yōu)槲宕螽a(chǎn)業(yè)板塊。海航集團(tuán)今年上半年收入570多億,，比去年同期增長24%，集團(tuán)負(fù)債率為65%,。