2012年10月15日開始,，電商京東商城與民營(yíng)快遞申通再也沒(méi)有了任何業(yè)務(wù)往來(lái),。
“肉留給自己吃，骨頭都讓快遞公司啃,�,！�10月16日,，申通快遞海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人夏祖彬表示，自建物流體系的京東將賺錢的業(yè)務(wù)自己做,，而一些非常難操作的業(yè)務(wù)丟給了快遞公司,。
號(hào)稱300億自建物流的京東商城,，目前并不能獨(dú)自完成全部業(yè)務(wù)配送，至今在二三線城市仍繼續(xù)與第三方物流公司合作,。面對(duì)申通的“反擊”，京東回復(fù)記者稱,，申通與京東暫停的只是京東商城開放的第三方商家從其倉(cāng)庫(kù)至京東商城分撥中心的運(yùn)輸,，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)不會(huì)造成影響。
據(jù)夏祖彬介紹,，申通曾經(jīng)還與京東在倉(cāng)庫(kù)發(fā)往消費(fèi)者業(yè)務(wù)方面有合作,，但是后來(lái)也終止了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
不過(guò),，此次事件已將自建物流電商與物流公司之間的矛盾首次公開化,。中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認(rèn)為，這暗示電商自建物流已到了拐點(diǎn),。
申通的“反擊”
北上廣等一線城市的配送,，京東完全是自己運(yùn)作
“這是京東的故意新聞炒作�,！毕淖姹驊嵟卣f(shuō),，京東與申通中止合作的消息，是京東向外界說(shuō)的,，他確實(shí)忍受不了,，才發(fā)微博向外界解釋。
據(jù)夏祖彬介紹,，根據(jù)京東的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),，與物流公司可有多方面合作機(jī)會(huì)。眾所周知,，京東的物流配送服務(wù)主要分為四種模式：一是FBP模式,，由京東全權(quán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷售；二是LBP模式,，商品無(wú)需入庫(kù),，用戶下單后，由第三方賣家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù),，京東開發(fā)票,；三是SOPL模式，商品無(wú)須入庫(kù),，用戶下單后,，第三方賣家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù)，但由商家開發(fā)票,；四是SOP模式,，京東商城直接向消費(fèi)者發(fā)貨并開發(fā)票,。
“說(shuō)白了，此次中止的是倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)的物流運(yùn)輸,�,！毕淖姹蚪忉尫Q，即上述的LBP模式以及SOPL模式,。這部分業(yè)務(wù),，往往都是重達(dá)幾百斤的貨品，而申通快遞的主業(yè)是5公斤以下的物品,；這些貨品在進(jìn)入京東倉(cāng)庫(kù)時(shí),，因?yàn)樾枰炇眨惨驗(yàn)榫〇|上班的時(shí)間（早上9至12點(diǎn),，下午2點(diǎn)至5點(diǎn)）,，快遞員往往需要漫長(zhǎng)的時(shí)間等待，這部分業(yè)務(wù)利潤(rùn)相對(duì)較低,，“這些業(yè)務(wù)適合公路物流公司,，不合適快遞公司來(lái)做”。
而另一塊巨大的業(yè)務(wù)（主要為SOP模式）,，從京東商城直接發(fā)往消費(fèi)者的配送業(yè)務(wù),，主要由京東商城自己運(yùn)作，這一點(diǎn)讓夏祖彬頗為憤懣,。
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇向本報(bào)介紹稱,，目前京東商城每天快遞業(yè)務(wù)量大約為60萬(wàn)至70萬(wàn)票。而北上廣等一線城市的配送,，京東完全是自己運(yùn)作,，而在大部分的二三線城市，京東50%的業(yè)務(wù)配送交付給第三方快遞公司,。
“一線城市快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)高,，邊遠(yuǎn)的三線城市快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)薄�,！毕淖姹虮硎�,，這部分配送業(yè)務(wù)，申通曾經(jīng)和京東有過(guò)合作,，但他們對(duì)于服務(wù)要求非常高,，價(jià)格也有嚴(yán)格的要求，早就終止了合作了,。
在夏祖彬看來(lái),，申通現(xiàn)在每天業(yè)務(wù)量在400萬(wàn)票左右，而京東外包的第三方物流公司的業(yè)務(wù)量只占京東商城整個(gè)業(yè)務(wù)量的30%,，不足30萬(wàn)票,，而具體到申通合作的業(yè)務(wù)量更少,，中止與京東的合作，不會(huì)對(duì)申通造成任何損失,。
夏祖彬認(rèn)為,，京東現(xiàn)在有兩個(gè)身份，一個(gè)是電商,，一個(gè)是快遞公司,，已經(jīng)拿到快遞運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，“按照國(guó)家郵政法的規(guī)定,，快遞公司之間不允許業(yè)務(wù)相互倒賣，我們的舉措,，也是遵守國(guó)家法律”,。
京東物流成敗
“電商平臺(tái)不太適合自建物流 ”
10月16日，京東公關(guān)向本報(bào)記者表示,，此次與申通中止的業(yè)務(wù),，也只是京東商城開放的第三方商家從其倉(cāng)庫(kù)至京東商城分撥中心的運(yùn)輸，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)不會(huì)造成影響,，而一些媒體報(bào)道中的順豐,、圓通等快遞公司出現(xiàn)拒收的消息不實(shí)，目前公司正在與申通溝通,，期望圓滿解決此次事件,。
京東董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東公開表示，未來(lái)3年將投入100億元人民幣在全國(guó)建設(shè)物流和配送服務(wù),。自2009年以來(lái),，他們自購(gòu)?fù)恋匾呀?jīng)達(dá)1400畝，今年則計(jì)劃同時(shí)開工建設(shè)北京,、上海,、廣州、成都,、武漢等7個(gè)一級(jí)物流中心和25個(gè)二級(jí)物流中心,。而到了2015年，京東的快遞服務(wù)處理的外部訂單預(yù)計(jì)將超過(guò)內(nèi)部訂單,。
“國(guó)外沒(méi)有一家電商公司做物流成功,。”徐勇認(rèn)為,，此次事件標(biāo)志著電商自建物流已經(jīng)走到了一個(gè)十字路口,。
實(shí)際上，曾經(jīng)大舉向物流進(jìn)軍的凡客旗下的如風(fēng)達(dá),，正在悄然裁員并轉(zhuǎn)換了角色,。如風(fēng)達(dá)曾計(jì)劃2012年將員工擴(kuò)展到8000人,，但今年以來(lái)卻在大幅裁員，目前實(shí)際只有2000名員工,。
“電商平臺(tái)不太適合自建物流
,。”10月9日,，凡客董事長(zhǎng)陳年撰文道,，如風(fēng)達(dá)的定位就是，樹立標(biāo)準(zhǔn),、培訓(xùn)合作伙伴,，通過(guò)如風(fēng)達(dá)向第三方物流公司提出如“衣服試穿”等特殊體驗(yàn)的服務(wù)，“如風(fēng)達(dá)兩千多人也是很大的規(guī)模,，接下來(lái)再看”,。
在徐勇看來(lái)，電商自建物流,，有助于電商更加深刻地理解物流業(yè)務(wù),，同時(shí)根據(jù)電商業(yè)務(wù)改進(jìn)物流服務(wù)，并向第三方物流公司提出服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。但電商做大物流業(yè)務(wù),，太不現(xiàn)實(shí)，一來(lái)精力有限,，二來(lái)涉及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不認(rèn)同,。
“很簡(jiǎn)單，京東如果做快遞,，其他電商公司不會(huì)將快遞業(yè)務(wù)交付京東,，因?yàn)檫@意味著將公司的核心銷售信息透了給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�,！毕淖姹蛑毖�,。
實(shí)際上，曾經(jīng)號(hào)稱千億自建物流的阿里巴巴,，其物流角色定位也在發(fā)生調(diào)整,。今年，天貓物流將1億美元參股物流公司,，而在即將到來(lái)的“雙十一”,，天貓將公開與九大快遞公司展開合作，而天貓物流總監(jiān)龔濤向本報(bào)記者明確表示：“物流不是阿里巴巴的主業(yè),，做物流只是為了更好的服務(wù)主業(yè),；如果有第三方物流公司能夠?qū)⑴渌蜆I(yè)務(wù)做到客戶完全滿意，我們就不會(huì)做物流�,！�
而未來(lái)京東物流會(huì)有怎樣的定位和舉措,？京東公關(guān)表示，暫時(shí)不方面向外界透露,。