8天長(zhǎng)假結(jié)束了,，但人們對(duì)于高速公路免費(fèi)政策的討論卻未結(jié)束,。北京日?qǐng)?bào)日前發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過(guò)八成的人高度贊同繼續(xù)實(shí)行節(jié)假日高速路小客車免費(fèi)的政策,。然而,，首次免費(fèi)也暴露出諸多問(wèn)題,，對(duì)此，專家和網(wǎng)友們提出三大建議,，期待高速免費(fèi)政策升級(jí)成“2.0版本”,，以更好的應(yīng)對(duì)下次免費(fèi)大考。
建議一：徹底取消收費(fèi)站領(lǐng)卡環(huán)節(jié)
高速免費(fèi)通行但仍需發(fā)卡領(lǐng)卡,，網(wǎng)友們普遍擔(dān)心這會(huì)導(dǎo)致高速出現(xiàn)擁堵,。而高速免費(fèi)政策正式開始后，網(wǎng)友的擔(dān)心成為事實(shí),，據(jù)山東商報(bào)報(bào)道,，10月1日，全國(guó)16省市24條高速公路出現(xiàn)擁堵,，宛如一個(gè)個(gè)大型停車場(chǎng),，車主下車踢毽子、打羽毛球甚至遛狗的新聞,，讓領(lǐng)卡政策遭到質(zhì)疑,。
10月3日，交通部發(fā)出緊急通知,，要求各地從4日中午起,，對(duì)符合免費(fèi)政策的車輛實(shí)行免卡通行。在實(shí)行免卡通行后,，各地高速擁堵情況大為改觀,。
此后，《中國(guó)青年報(bào)》發(fā)表題為《免費(fèi)不是錯(cuò),，人為添堵才是禍》的評(píng)論,，文章指出，毫無(wú)意義的發(fā)卡,，使長(zhǎng)長(zhǎng)的車流堵在收費(fèi)站前后,，“免費(fèi)放行”本應(yīng)有的疏通效應(yīng)則蕩然無(wú)存。因此,，網(wǎng)友們建議以后取消領(lǐng)卡環(huán)節(jié),，而據(jù)北京日?qǐng)?bào)與北京市社情民意調(diào)查中心聯(lián)合進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)查顯示，80.7%的人建議徹底取消小客車收費(fèi)站領(lǐng)卡環(huán)節(jié),。
建議二：免費(fèi)時(shí)間前后各多一天
據(jù)北京日?qǐng)?bào)與北京市社情民意調(diào)查中心聯(lián)合進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)查顯示,，對(duì)于長(zhǎng)假高速路擁堵的原因,，41.3%的人則認(rèn)為出游時(shí)間太集中才是最重要原因,，而有78.8%的人建議適當(dāng)延長(zhǎng)免費(fèi)時(shí)間，避免車流過(guò)于集中,。
清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任,、假日改革課題組負(fù)責(zé)人蔡繼明在接受齊魯晚報(bào)采訪時(shí)也表示，免費(fèi)通行執(zhí)行太過(guò)呆板,�,！澳懿荒芴崆盎蜓悠谀兀吭缫惶�,，許多能走的人就先走了,，晚一天，許多可以晚回來(lái)的人就不會(huì)湊那個(gè)熱鬧,�,！�
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心研究員顧大松也建議，可以提前一天實(shí)施免費(fèi)政策,。這樣一些能夠自由調(diào)配時(shí)間的人,，可以提前一天出門,，達(dá)到錯(cuò)峰的效果。事實(shí)上,，在高速公路8日零時(shí)恢復(fù)收費(fèi)前,，全國(guó)多地設(shè)置了緩沖過(guò)渡期。中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道此前統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，上海,、江蘇、湖北等多地設(shè)置恢復(fù)收費(fèi)緩沖期,，其中湖北緩沖期最長(zhǎng),，為8小時(shí)。而據(jù)媒體報(bào)道,，在返程的時(shí)候,，多地高速公路并未出現(xiàn)擁堵的情況。
建議三：客運(yùn)大巴也應(yīng)納入免費(fèi)范圍
此次高速免費(fèi)政策,，針對(duì)的只是7坐以下(包括7座)以下客車,，其它車輛都是正常繳費(fèi)的，對(duì)戲,，多位專家提出,，免費(fèi)應(yīng)擴(kuò)大至大巴車，降低其成本,，惠及更多沒有私家車的人,。據(jù)齊魯晚報(bào)報(bào)道，山東交通學(xué)院交通與物流工程系教授蔡志理表示,，“小車免費(fèi)政策固然好,，但嚴(yán)格講，這是與鼓勵(lì)綠色低碳公共交通發(fā)展的大方向相悖的,�,！笨瓦\(yùn)大巴等人均占道面積小、耗能低,，應(yīng)將其也納入免費(fèi)范圍,。
南京交通專家、南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊濤在接受媒體采訪時(shí)也提出,，如果將客運(yùn)大巴納入高速免費(fèi)通行的政策,，并對(duì)車票價(jià)格給予一定降幅，能夠鼓勵(lì)和引導(dǎo)更多人乘坐大眾交通工具出行,，自然會(huì)大大緩解高速過(guò)度擁堵的現(xiàn)狀,，同時(shí)也體現(xiàn)出公平的原則。
廣州日?qǐng)?bào)10月9日《高速免費(fèi)“首戰(zhàn)告捷”帶來(lái)的思考》的文章提出，高速公路重大節(jié)假日免費(fèi)是讓利于民的重大利好,，也是高速公路向公益性回歸邁出的一大步,，政策本身的意義即在于它充分證明了高速路免費(fèi)是完全可行的。其延伸之意則是,，如何使路橋公司逐步走向免費(fèi),、回歸公益，而不僅限于重大節(jié)假日,，也不只局限于七座以下的小型客車。