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據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道,，中國遠(yuǎn)洋昨天（8月30號）發(fā)布的半年報(bào)顯示，2012年上半年公司營業(yè)收入為人民幣346億元,，比去年同期上漲1.2%,；凈利潤虧損48.7億元，同比大幅下降80%,，這讓中國遠(yuǎn)洋超越巨虧32億元的中國鋁業(yè),，成為上半年的A股“虧損王”。中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福預(yù)測,，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷大背景下,，國際航運(yùn)市場短期內(nèi)看不到復(fù)蘇跡象。
中國遠(yuǎn)洋去年以104億元人民幣的虧損額成為A股“虧損王”,，今年上半年,，這種情況并沒有好轉(zhuǎn)。中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福對此表示：
魏家福：雖然我們在主觀上進(jìn)了一切努力想方設(shè)法減虧創(chuàng)效，但客觀環(huán)境不如人意,，公司的效益繼續(xù)虧損,，我作為董事長深表遺憾。
所謂客觀環(huán)境,，中國遠(yuǎn)洋在中報(bào)也提到：上半年全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)疲軟,，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，國際貿(mào)易需求低迷,，航運(yùn)市場運(yùn)力過剩,，供需失衡的矛盾并沒有改善。魏家福還引用數(shù)據(jù)證明,，并不是中國遠(yuǎn)洋一家在慘淡經(jīng)營——2008年以來,，全球共有25家航運(yùn)公司倒閉或者進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)，因此他也呼吁股民給予理解和支持,。
魏家福：職業(yè)經(jīng)理人的職業(yè)道德就是要為股東增值,，誰愿意到年底交一個(gè)盤子是虧損的，說一聲對不起呢,？公眾對我們有埋怨我完全理解,，因?yàn)橥顿Y的錢沒有得到回報(bào)。但是,，我掌握的全球的經(jīng)濟(jì),、行業(yè)信息比一般股民掌握得多，我認(rèn)為基辛格的有一句名言很有道理——“如果你掌握的信息和我一樣多,，我相信你會理解我的,。”
分業(yè)務(wù)板塊來看,，中國遠(yuǎn)洋上半年集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣206億元,，同比增加14.8%,，但由于同期燃油價(jià)格大幅上漲,，這導(dǎo)致公司集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率從1.2%下降到負(fù)的2.3%。
而干散貨航運(yùn)市場方面,，全球市場再次陷入低谷,，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年平均值為943點(diǎn)，同比大幅下跌了31%,，是指數(shù)設(shè)立以來最為低迷的時(shí)期,。受此影響，中國遠(yuǎn)洋干散貨業(yè)務(wù)上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入83億元,，同比下降32%,，業(yè)務(wù)毛利率更是下滑到負(fù)的23%。
展望未來航運(yùn)市場走勢,，魏家福難言樂觀,。
魏家福：如果說2008年金融危機(jī)爆發(fā)后航運(yùn)業(yè)遇到了極端的嚴(yán)冬,，而這次航運(yùn)業(yè)則是進(jìn)入了較為漫長的寒冬期。目前在航運(yùn)界流傳的一句話是——“生存者就是贏者”,，活不下去永遠(yuǎn)成不了贏者,，我們要有積極的姿態(tài)，在寒冬中謀生存,，首先是謀生存,，其次是圖發(fā)展。
如果今年年報(bào)中國遠(yuǎn)洋繼續(xù)虧損,，根據(jù)交易所規(guī)則,，將被戴上“ST”的帽子，看來,，中國遠(yuǎn)洋要擺脫目前的經(jīng)營困境已經(jīng)是迫在眉睫,。在昨天的發(fā)布會上，公司副董事長馬澤華對此作出回應(yīng),。
記者：會不會考慮裁員或者收縮一些業(yè)務(wù)呢,？或者出售一些資產(chǎn)？
馬澤華：我們年初給中國遠(yuǎn)洋制定了一個(gè)業(yè)績目標(biāo),，就是要求盈利,，不能再虧損，如果再虧損,，企業(yè)就會被（交易所）警示,，現(xiàn)在這個(gè)目標(biāo)仍然沒有變，進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn),，希望年底的業(yè)績給大家一個(gè)滿意的回答,。中國的國有企業(yè)你也知道，從來不裁員,，除非你不好好干,，國家的企業(yè)要承當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任。
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