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中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊３０日表示,，當前鋼鐵行業(yè)已進入歷史最困難的時期之一,。雖然統(tǒng)計上的產量還在微弱增長,，但扣除出口和庫存的增加后,，實際消費是下降的,，“不是增速的下降,，而是絕對量的下降”,。
王曉齊是在第六屆“中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇”上做如上表述的,。目前,，中鋼協(xié)編制的國內鋼材綜合價格指數在１０２點左右,，而１９９４年這個指數剛推出時為１００點。相當于１８年后,，鋼價水平又回到了原點,。
如此低迷的價格,，讓鋼鐵行業(yè)在７月陷入虧損。王曉齊介紹,，算上之前的盈利,，今年前７月每噸鋼的利潤只有１．６８元，比金融危機時每噸鋼５０元的盈利水平還低,。８月的情況沒有好轉,，鋼廠虧損面呈擴大趨勢。
王曉齊認為,，鋼鐵行業(yè)之所以陷入困境,，是之前不按經濟規(guī)律辦事受到的懲罰。有統(tǒng)計顯示,，目前我國的粗鋼產能在９．４億噸左右,，而去年的粗鋼產量不過６．８億噸。今年前７月,，我國實現粗鋼產量４．１９億噸,，同比微增２．１％，低于“十二五”規(guī)劃中年均４％的水平,。更糟糕的是,，若扣除出口和庫存的增加部分，實際消費量同比下降了３％左右,，這是多年來罕見的情況,。
隨著投資占我國ＧＤＰ比重的下滑，以及主要行業(yè)的用鋼減量化,，王曉齊認為粗鋼產量達到７億噸后,，將進入峰值區(qū)域�,！耙恍┟駹I企業(yè)家,，已經在考慮未來粗鋼消費降到６億噸甚至４億噸該怎么辦�,！�
產能過剩,、需求低迷，鋼鐵業(yè)前景何在,？業(yè)內人士分析,，行業(yè)復蘇的希望主要在于三方面：一是落后產能的淘汰。鋼價大幅下滑,，導致鋼材貿易商“跑路”,，今后也會有效益差的鋼廠退出市場。二是集中度的提高,，當前我國前十大鋼廠的集中度還不到４０％,，“對上游不能議價,，對下游不能提價”。如果提高到６０％以上,，情況將明顯好轉,。三是原燃料價格的下滑。目前鐵礦石價格已經跌破１００美元,，較歷史高點回落５０％,。煤價也有繼續(xù)下調的空間，鋼鐵行業(yè)的成本壓力正在減輕,。
“如果說過去十年是鋼鐵業(yè)飛速發(fā)展的黃金十年,，今后十年將是結構調整的關鍵十年，”寶鋼股份董事長何文波說,。
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