一個多月前在江蘇太倉發(fā)生的數千輛汽車加油后集體拋錨事故或許有新的解釋。
5月28日,，上海一家第三方檢測機構——SGS通標國際檢測中心給第一財經頻道記者出具的檢測報告顯示,，太倉事故所涉油品中有兩項指標明顯偏高，其中氯含量高達6400PPM,，超過美國標準6000多倍,。
盡管目前，該事故受理方中國石油蘇州分公司堅決否認成品油質量出了問題,，但記者調查顯示,，成品油中的化學添加劑存在較大嫌疑。
在此背后,，是越來越多添加劑不斷出現在汽油當中,，并導致用車安全隱患的現實，過量添加化學添加劑早已不是新鮮事,，而我國對于車用汽油18項檢測標準中,，并沒有化學添加劑方面較為具體的規(guī)定。
這也意味著,，在食品安全問題堪憂的今天,，汽車的食品安全，也被打上了巨大的問號,，對于此,，未來又將何解呢？
太倉數千加油車輛停擺事件
5月12日,，在太倉市一處由中國石油蘇州分公司設立的登記點,，上千名車主正在排隊進行賠償登記，這已是賠償登記的最后一天,，現場顯得特別混亂,。用車頻繁的商人馬先生對記者表示，從4月下旬開始,，自從在家門口的一家加油站加過油之后,，自己的轎車就出現了各種反常現象,。
“開著開著就感覺跑不起來,，使不上勁，而且那個排氣管也一直在往外滴液體,。我仔細地想了一下,，估計是汽油上面有問題,。因為我這個車一直在開,，從來沒有這樣的毛病,。”馬先生說,。
據馬先生透露,，由于家住附近，平時又經常順路,，所以他一直在一家名為富豪的加油站加油,，直到車輛損壞，他也不敢相信是汽油出了問題,�,！拔移鋵崨]想到是汽油出了問題，因為這個加油站是中石油開的,�,！�
也是在不久前，馬先生就得知,，僅在太倉當地,，短短不到一周時間，共有將近4000輛大大小小的車輛都出現了類似的情況,，而除了富豪加油站,，在太倉還有另一個加油站出現了類似情況。
最終車主們認為是所加汽油導致的問題,。
而在柳園路上,，記者看到了車主們所提到的這家名為富豪的加油站，頂棚上方掛著醒目的“中石油”三個大字,。然而,，富豪加油站已經沒有工作人員工作，據記者了解,，事發(fā)之后,，中石油公司已對這座加油站進行停業(yè)整頓。
根據中石油蘇州分公司給出的消息,，兩座問題加油站相關人員都已經被辭退,，記者試圖聯系加油站負責人，電話卻已無人接聽,。然而,，關閉加油站，辭退相關人員,，并不代表著事件已經結束,。
在賠償登記現場,，一位車主向記者出示了4月26日在富豪加油站加油后留下的發(fā)票，他表示,，他的維修費由誰來支付,，依然尋路無門�,！拔揖筒恢涝撜艺l,，該怎么辦，排氣管和發(fā)動機都有問題,�,！边@位車主說。
就在這位車主向記者敘述情況期間,，不少駕車路過的車主也紛紛停車,，并向記者表示，他們的車全都因為問題汽油而損壞嚴重,。
一位車主發(fā)動汽車,，短短十秒不到，排氣管便開始滴落黑色液體,，同樣的加油經歷,，同樣的車況故障，讓人們一致將矛頭對準了油箱內的汽油,。而這一點,，也得到了當地不少汽修公司的印證。
太倉市龍騰汽修服務公司經理張立軍對記者表示,，他已接觸到大概二三十輛類似的汽車,，基本上都是發(fā)動機抖動，啟動了,，然后容易熄火,，還有部分是排氣管腐爛。
自從問題出現之后,，張立軍的汽修公司就不斷收到來自車主的維修申請,。截止到5月中旬，張立軍幾乎每天都要接手至少兩輛以上情況類似的問題車輛,。而對于為何汽油會出現異常,，多年從事汽修工作的張立軍表示，他也沒有遇到過類似情況,。
“當時這樣的問題,，開始我們查也查不出過多的問題，就發(fā)現火花塞拆下來以后，有的車用了一兩千公里的,，感覺上去就像用了五六萬公里那么久的火花塞,，上面有很多積碳，初步判斷基本上跟油品質量可能會有部分關系,�,！睆埩④娬f。
檢測與賠償疑團
然而,，4月29日,，太倉市工商部門將汽油樣品封存之后,，送往當地有關部門進行檢測,，檢測結果卻完全出乎車主們的意料。結論顯示,，導致數千輛汽車出現同樣問題的汽油,，完全符合國家標準。
面對如出一轍的損壞狀況,，太倉的不少車主表示,，“油品合格”之說完全讓人無法信服。
那么,，究竟是怎么回事呢,？記者撥通了太倉市出入境檢驗檢疫局的電話，該檢驗檢疫局一位工作人員對記者表示：“這個檢測不是我們抽的樣,，是工商局抽的樣,，送樣的貨是合格的�,！�
對于合格的具體標準,，上述工作人員透露，檢測是按照93號的要求做的,，其他貨他表示不知道,。
隨后，記者撥通負責具體操作實驗的一位葉姓主任的電話,。對于是何人送檢,，送檢樣品的日期又是否與疑似問題汽油吻合？在這些關鍵性問題上,，葉主任均表示完全不知情,。
記者又找到了一位曾于2012年4月26日在中石油柳園路加油站加過油的車主，他向記者提供了他所保留的疑似問題汽油,，并要求通過第三方檢測機構,，對所謂的“完全符合國家標準”的汽油，進行再次檢測。
為了保證汽油在運送途中不被污染,，臨行前,，上述車主將裝有疑似問題汽油的干凈的鐵桶用膠帶封裝。之后,，記者跟隨車主來到了位于上海市化學工業(yè)區(qū)的SGS通標國際檢驗中心,。
根據車主委托，該第三方檢驗中心將對送檢油品進行國家18項標準之外的檢測,，檢測結果將在一周之后出爐,。而在太倉市，堅稱汽油不存在任何問題的中石油蘇州分公司,，卻已經著手對車主們進行賠償,，賠償標準為每輛車3500元。
3500元的“一刀切”賠償方案,，對于一些問題嚴重的車輛而言,，顯然微不足道。而對于車主們的議論,，中石油方面卻鮮有回應,。并且在5月初強硬地宣布，賠償登記正式開始,，卻只字未提為何要向車主們賠償,。
“這幾天我去4S店檢查了一下，我的整個排氣系統全部壞掉,。發(fā)動機也有問題,，這些都要換。一套換下來,，要差不多12萬塊錢,。”馬先生說,。
在5月12日賠償登記現場,，一位工作人員對記者表示，他只負責登記名字,，并不知道目前一共有多少車主來登記,。而從現場來看，前來登記的車主絡繹不絕,，初步估算至少也有上千人的規(guī)模,。
當天，前去尋求解決問題的馬先生,，也沒有得到妥善的答復,。幾天之后,，中石油再次宣布，只對4月24日至28日在富豪,、金山兩座中石油加油站內加過油的車主提供賠償,。這一決定，讓不少車主完全無法接受,。
當天,，為了維持秩序，登記點所在的太倉市人民路兩端被臨時封閉,，武警和公安嚴陣以待,。然而即便如此，由于在費用和日期上,，車主與中石油雙方存在較大差異,，現場一度失控。
氯超美國標準6000多倍
5月28日,，記者收到了來自SGS通標國際檢測中心的一封郵件,。郵件中明確指出，在國標18項檢測項目之外,，該油品有兩項指標明顯偏高。在SGS公司出具的檢測報告中,，檢測人員告訴記者,，其中的總有機氯和硅，這兩項化學元素的含量明顯偏高,。
SGS通標國際檢驗中心經理黎鴻舉對記者表示,，他們推薦了四五個測試項目，其他的像金屬含量,，還有一些氧化物的含量,，沒有看到太多的異常。但是他們發(fā)現有一個氯的含量,，總有機氯的含量,，結果與平時做的樣品有明顯的差異，即跟正常的汽油有明顯的差異,。
“差異是明顯的高了,？”記者問。
“明顯的高了,�,！崩桫櫯e說。
檢測結果表明,，在車主送檢的油品當中,，總有機氯含量為0.643%，相當于6400PPM。而這一項,，恰恰是國家標準內并沒有限制和規(guī)定的,。
黎鴻舉表示，像我們的國家標準,、車用汽油的標準,，包括國際標準里面，對氯的含量是沒有特別規(guī)定的,，我們目前只能參照一個,，即提到氯標準的美國乙醇汽油指標。
在美國的乙醇汽油中,，對氯含量的要求標準是1PPM,，而此次檢測結果卻顯示，車主送檢的油品中,，氯含量高達6400PPM,，超過美國標準的6000多倍。
黎鴻舉表示,，美國的指標設得很低,，是1個PPM，所以檢測出的氯含量看起來非常高,。這也相當于是美國有氯含量的6000多倍,。“因為汽油都是汽車發(fā)動機引擎在用,，所以我覺得是可以考慮去參照那個標準,。”
在黎鴻舉看來,，過高的氯含量極有可能就是太倉車輛損壞的主要原因,。
“這種油因為發(fā)動機的高溫，它會變成離子形態(tài)的氯,，那么它會對整個氣缸,，包括活塞、噴嘴等這些東西都可能會形成一種點蝕,，像我們說的一點點小坑的這種腐蝕性,。那么這種腐蝕就會慢慢地導致比如說它的氣密性就不好，噴油效果不好,，有可能會導致發(fā)動機不工作,，或者是打不著火等這種情況都有可能發(fā)生�,！崩桫櫯e說,。
根據實驗人員的介紹,，按照正常的煉油工藝，成品汽油中理應不會出現氯離子,。那么,，來自中石油下轄加油站內的汽油，為何會出現這種對車輛損壞極大的化學元素呢,？
黎鴻舉解釋稱,，這個是一種化工原料，這個化工原料有很多地方會生產的,，而且價格也很便宜,，大概一兩千元/噸，與汽油的價格差別蠻大,。5月29日,，中石油下調了汽柴油大區(qū)調撥價格，其中,，北京京標準的90號汽油價格就高達9120元/噸,。
SGS通標國際檢測中心的檢測人員告訴記者，這種含有氯的化合物可以很好地溶于汽油,，并且沸點也和汽油相似,。如果有別有用心的人利用這種方法對汽油進行攙兌，一般情況下很難發(fā)現,。
添加化學原料已非新鮮事
在調查和了解的過程中,，不少人也告訴記者，太倉油品事件,，只是目前國內油品現狀的冰山一角。在調查中記者發(fā)現,，由于國家標準的滯后和缺失,，越來越多的添加劑，正迅速地出現在本不該出現的汽油當中,。
資料顯示,，日常人們經常聽到的93號，或者是97號汽油,，實際上指的是汽油的辛烷值指標,。掌握了提高辛烷值的手段，也就意味著,，可以輕而易舉將不合標準的汽油,，變成達標汽油。
而在網上,，記者通過“群”的方式,，進入到一個聲稱是專門出售違規(guī)“調和”汽油的群體,。其中的一位知情人向記者描述了汽油是如何“脫胎換骨”的。
“為什么我們國家調油的越來越多,，利益驅動,。”上述知情人說,。
據上述知情人表示,，假設90號汽油9000元/噸，將8000元/噸的汽油加入10%的添加劑,，“那么這10%的利潤不就出來了嗎,？主要是賺這個差價�,！�
“兌什么東西呢,？”記者問道。
“各種東西,，種類太多了,。”該知情人說,。
據上述知情人介紹,，目前國內最為流行的是一種名叫“羰基錳”的化學原料，他還簡單地向記者講述了如何將不合標準的88號汽油,，變成93號汽油,。
而從上述知情人所透露的信息看，目前添加了化學原料的汽油,，在全國亦分布廣泛,。
“我那個客戶，人家都是有油庫的,。在常熟,，都是在碼頭邊，調完以后就直接裝船了,。裝船拉哪呢,？
重慶啊，廣州啊,，都送,。都是調出來的。他們量大,，都是靠量,。”上述知情人說,。
這種依靠某種化學原料便可改變汽油標號的做法是否屬實,？這一說法也得到了不少專家的認同,。華東理工大學石油加工研究所所長施力表示，隨意,、過量添加羰基錳,，在油品調和中已不是什么新鮮事。
據施力介紹,，這種叫做“羰基錳”的化學原料,，最早起源于美國，但由于對車輛損傷過大而飽受爭議,。目前在美國已經基本停用,，但在中國，不知從何時開始,，在標號較低的汽油中添加羰基錳,，已成了行業(yè)內人盡皆知的“秘密”。
知情人對記者透露,，目前國內將90號汽油添加化學原料后變成93號汽油,，這種“變戲法”的做法也是易如反掌。對于調油的商販來說,，唯一需要注意的,，正是目前已經明顯滯后的“國家標準”。
資料顯示,，目前,，我國對于車用汽油的檢測標準為18項，主要檢測辛烷值,、焦值和抗爆指數等數據,。然而，在化學添加劑方面,，卻并沒有較為具體的規(guī)定,。也正因為如此，大量被肆意添加了過量羰基錳或其他化學原料的汽油,，正通過各種非法渠道，源源不斷地流向市場,。