出租車行業(yè)“三輸一贏”的利益格局十年未變。經(jīng)濟(jì)參考微話題本周提出疑問,，出租車的“份子錢”為何不能撼動,，誰讓畸形利益格局成為金城湯池？有博友表示,，出租車行業(yè)的癥結(jié)在于經(jīng)營權(quán)壟斷機(jī)制,，不破除壟斷，出租車行業(yè)死局無解,。
失衡的利益天秤
本期微話題特別受到出租車司機(jī)的關(guān)注,，參與討論的“的哥”雖身處不同城市，卻因有著相仿的生存境況而對我們的話題同聲相應(yīng)。
所在地顯示為“江蘇無錫”的一位“的哥”抱怨,，聽說公司“規(guī)費(fèi)”快要漲了,。馬上又要多交8000塊一年的運(yùn)營證使用費(fèi)，沒發(fā)票的,。車子原本8年的使用年限又要改5年了,。油價一直漲，營業(yè)額卻沒多出來,，那點(diǎn)汽油補(bǔ)貼是安慰一下人心的,。外面黑車到處都是，運(yùn)管部門不知怎么管,。
所在地顯示為“廣州”的微博用戶“廣州--MK-小飛”說,，廣州5月21日氣(LPG車用液化石油氣)價又升，所以我都準(zhǔn)備轉(zhuǎn)做頂班司機(jī)啦,。
所在地為“北京”的一位博友以一連串質(zhì)問表達(dá)不滿：“開了十幾年的出租車哪個司機(jī)不抱怨？政府補(bǔ)助不發(fā)給司機(jī),，公司不免‘份子錢’,，還強(qiáng)行到指定修配廠修車換機(jī)油，襯衫發(fā)了好幾年了,，壞了也不再管,，說是因為奧運(yùn)會過去了，這些利潤都去哪里了,？出租車公司是誰開的,？公司的賬目誰核查？”
失衡的利益天秤已成為人盡皆知的出租車行業(yè)現(xiàn)狀——一端,，出租車司機(jī)怨嗟生計艱難,；另一端，出租車公司坐享收益,�,！耙贿咁櫩蜎]有享受到便宜的服務(wù)，一邊的哥根本掙不到錢,。中間環(huán)節(jié)尤其是出租車公司成了最大的受益者,。膀不動身不搖就白收份子錢�,！毙吕瞬┯讶缡潜硎�,。
開放市場有何不可？
出租車司機(jī)聲聲抱怨的“份子錢”,，被很多博友稱為“保護(hù)費(fèi)”,。這戲謔頗為形象——在現(xiàn)行機(jī)制下，如果不向壟斷著經(jīng)營權(quán)的出租車公司繳納“份子錢”，司機(jī)們上路載客就是非法運(yùn)營,�,！啊葑渝X’立身于牌照壟斷的高墻上，誰又能奈何它,？”博友“2樣葵”說,。
唯有打破出租車經(jīng)營權(quán)壟斷，才能讓出租車行業(yè)走出怪圈,。在參與微話題討論的博友中,，這幾乎是毋庸再深入論證、爭辯的共識,。博友們的建議勾勒出一個開放的市場景象,。
博友“教書老張”表示，取消出租車公司就是了,。凡是要運(yùn)營的車輛只需要到車管所辦理執(zhí)照就是了,，然后換上統(tǒng)一的頂子和顏色啊。
博友“eric-cheng”認(rèn)為,，應(yīng)該放開出租車的準(zhǔn)入門檻,，任何人只要經(jīng)過嚴(yán)格的車輛和車技審查，辦理了相關(guān)手續(xù),，都可以隨時加入或者退出出租車行業(yè),。
騰訊微博用戶“杜過”建議：1、撤銷一個個出租公司,，全部個體化,；2、如何解決管理問題呢,？出租車加入限行,，限行日到主管部門學(xué)習(xí)兩小時；3,、增加出租車數(shù)量,；4改造充電車當(dāng)出租。
牌照壟斷是改革絆腳石
出租車行業(yè)破除壟斷的改革方向很明確,，改革的呼聲日益強(qiáng)烈,，進(jìn)度卻異乎尋常的緩慢。
誰是改革的絆腳石,？牌照壟斷背后的尋租空間成為千夫所指,。
博友“云跑風(fēng)追的圍脖”指出，相關(guān)利益集團(tuán)不被鏟除,，利益輸送鏈條不被破除,，行業(yè)破局無解,。
此外，有博友認(rèn)為,，對“份子錢”耿耿于懷的出租車司機(jī)們也缺乏對本行業(yè)經(jīng)營機(jī)制改革的熱情,。
“(出租車)師傅們嘴里的改革與旁觀者期盼的改革是兩碼事�,！辈┯选按阂顾鳌闭J(rèn)為,，“師傅們希望的是在現(xiàn)有機(jī)制內(nèi)，政府強(qiáng)行調(diào)整他們與公司之間的利益關(guān)系,。而百姓期盼的改革是破除舊有壟斷機(jī)制,，降低甚至削平進(jìn)入門檻，讓競爭更充分,，是真正的改革,。那些已經(jīng)繳納了‘入門費(fèi)’的師傅們會樂意看到黑車都變成正規(guī)軍嗎？不會,，否則他們也沒必要要求政府肅清黑車了,。”
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