5月10日零時起,，國內汽,、柴油價格每噸分別降低330元和310元,，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。
這是國內成品油價格自去年10月以來首次下調，而部分地區(qū)的93號汽油也將重回7元時代,。市場分析人士表示，成品油降價將顯著利好航空,、物流、化工等用油行業(yè),。
此次油價下調,，屬于預料之中,。近日市場對經濟復蘇缺乏信心，導致國際市場油價快速下跌,，WTI和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶100美元和115美元,。
發(fā)改委有關負責人在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，截止5月9日,，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件,。根據(jù)現(xiàn)行國內成品油價格形成機制,，國家決定及時下調國內汽、柴油價格,。
據(jù)中宇資訊市場分析師王金濤介紹,，此輪調價之后,，除北京,、上海,、廣州等國四標準93號汽油仍處在8.0元/升至8.1元/升的水平,，其他地區(qū)，如西南等地超8元/升的價區(qū)基本回落至“7時代”,。
“國內成品油零售價下調后,，加油站降價行為或將繼續(xù)。其一,，目前國內汽柴油批發(fā)市場上資源較為寬松,；其二，當前國內市場汽柴油需求增加緩慢,，終端實際消費量不高,�,！鄙馍绯善酚头治鰩熩w京敏說。
國內油價的下調利好諸多行業(yè),。中宇資訊市場分析師桑瀟指出,，以汽油消費結構來看，交通運輸,、倉儲和郵政業(yè)所用比例占據(jù)接近一半的消費市場,，另外工業(yè)及其它、生活消費汽油量也較為客觀,。柴油方面,，除交通運輸、倉儲郵政和生活消費比例較大外,，農林牧漁工建筑業(yè)也是柴油終端用油需求的主要方面,。所以，發(fā)改委下調油價將直接降低交通運輸,、物流等行業(yè)的成本壓力,，對其形成顯著利好。
然而,，油價下調對中石油,、中石化以及地方煉廠的影響則恰恰相反。趙京敏指出,，此前油價兩度上調曾令中石油,、中石化煉油業(yè)務大幅減虧。原本,，伴隨近期國際油價的下跌,，中石油、中石化的煉油成本有所降低,，但此次下調后，煉廠的煉油盈利將減少,，中石油,、中石化煉油環(huán)節(jié)的虧損局面將繼續(xù)。
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