空客中國公司商務(wù)及對外事務(wù)高級副總裁陳菊明25日在出席“第四屆中國航空工業(yè)制造國際峰會”間隙對中國證券報(微博)記者表示,，就航空碳排放交易機(jī)制的相關(guān)決策,，歐盟內(nèi)部也面臨著很大壓力,；空客贊成在國際民航組織的框架下尋求多方都能接受的解決辦法,，共同應(yīng)對航空業(yè)減排的挑戰(zhàn)。
今年3月初,，空客曾聯(lián)合8家歐洲航企聯(lián)名呼吁歐盟各國政府采取行動,，防止與反對歐盟碳排放交易機(jī)制的國家之間的貿(mào)易爭端愈演愈烈,。對此,，陳菊明稱，法國總理等已就此事與歐委會主席進(jìn)行了溝通,，但歐盟也面臨著諸多內(nèi)部壓力,。
“在歐洲許多國家，民眾的環(huán)境保護(hù)意識很強(qiáng),，這是許多國家領(lǐng)導(dǎo)人在選舉中必須考慮的因素,。歐盟在航空碳排放交易機(jī)制相關(guān)決策上，也不得不面對和衡量來自各成員國內(nèi)部的這種壓力,�,！彼Q。
陳菊明強(qiáng)調(diào),，空客希望在國際民航組織的框架下通過多方協(xié)商,，以各方都能接受的方式完成碳減排目標(biāo),。“歐盟的碳排放交易體系已經(jīng)招致很多國家的反對,，不僅中國,，還有美國、俄羅斯等,。我們擔(dān)憂這會引發(fā)世界貿(mào)易戰(zhàn),，從而對航空業(yè)造成傷害�,！�
他同時指出,，從企業(yè)角度而言，一是要在創(chuàng)新方面加大投入,，二是加大同行之間的合作,。“以目前的技術(shù)水平看,，要實(shí)現(xiàn)在2030年降低碳排放50%,、減少噪音1/6的目標(biāo)有一定難度，需要全行業(yè)的共同努力,�,！�
另悉，國際民航組織下屬的航空環(huán)境保護(hù)委員會(CAEP)日前明確提出,，將在2013年提出航空碳排放的正式標(biāo)準(zhǔn),。陳菊民稱，據(jù)空客預(yù)計,，新標(biāo)準(zhǔn)中可能會用油耗量來代表碳排放,，參考國際民航組織航空環(huán)境保護(hù)委員會提出的噪音標(biāo)準(zhǔn)，并對不同時代的飛機(jī)加以區(qū)分,。
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