雖然仍未最終達成協(xié)議,，但上汽集團和通用汽車正在緊張談判，協(xié)商上海通用1%股權的回購事宜,。不過,，由于回購將涉及上海通用實際控制人的變更,，故此達成回購前提“上汽繼續(xù)對上海通用實現(xiàn)財務并表”的難度較大。而且,，這一交易也要得到相關政府部門的審批,。
目前，上汽集團持有上汽通用51%的股權,，并持有上汽通用汽車銷售有限公司51%的股權,。在上汽此前從通用中國收購上海通用1%股權時，雙方約定,，如上汽能將上海通用的銷售并表,，通用中國應有權從上汽回購股權。
據路透社日前援引“知情人士”的話報道,，通用汽車和中國合伙人上汽集團已達成協(xié)議,，通用將回購合資企業(yè)上海通用1%的股權。
對于達成協(xié)議的報道,，上汽集團,、通用中國22日均向《經濟參考報》提供書面回復予以否認。同時,，上汽集團提供的書面回復稱：“正在就回購上海通用股權一事與通用汽車進行友好協(xié)商,。”通用中國則提供了來自通用美國總部的英語書面回復稱：“通用汽車有權從上汽集團手中購買合資公司上海通用的1%額外股權,，也對此懷有興趣,。該股權回購并未設定時間表。雙方圍繞更好完成這項回購的討論正在進行中,�,！�
接受《經濟參考報》記者采訪的多位汽車行業(yè)人士和證券分析人士表示,，該協(xié)議雖然短期內不會對上汽集團整體上市后的銷售收入和國際銷量排名構成實質性影響,，但隨著上汽“高端化”和通用“本土化”進程加速，難免涉及上汽集團和上海通用之間的產品交鋒,，如果上海通用重回通用汽車控制,，這種競爭或將加劇,。
上汽集團副總裁朱根林21日在中國汽車論壇上向《經濟參考報》記者獨家回應，圍繞“上汽繼續(xù)對上海通用實現(xiàn)財務并表”的前提條件,，雙方原來已經達成共識,；也不擔心上汽集團失去上海通用實際控制權后，造成兩者同業(yè)競爭的問題,。
業(yè)內人士表示,，即便達成回購協(xié)議仍有待中國政府有關部門的審批。
在1月份的底特律車展上,，通用集團執(zhí)行長艾克森表示,，希望“在未來數月”從上汽集團手中購回1%的股權。業(yè)內人士表示,，這一期望可能落空,，“對于沒有好處的交易，上汽可能采取拖延戰(zhàn)術”,。
對于通用而言,，汽車行業(yè)資深專家田永秋22日告訴記者，上汽集團和通用集團全球合作戰(zhàn)略的各個部分多已完成,。但作為其中利益交換重要一步,，通用集團回購上海通用1%股權喊了3年，始終未能如愿,，這使得通用集團3年間無法將上海通用銷量計入自身的世界排名,，與豐田、大眾等全球汽車產量大戶抗衡,�,！�
田永秋分析道，雖然“上汽繼續(xù)對上海通用實現(xiàn)財務并表”的回購條件可能獲得通用集團通過,，從而避免上汽集團銷量在回購達成后急劇下滑,，但隨著上汽集團自主品牌銷量的爬升，未來一旦對通用集團全球前三的地位造成威脅,，通用不排除對“財務并表”這一前提條件提出異議,，此時“競合關系”將向“競爭關系”轉變。
在產品體系的區(qū)分度上,，田永秋表示,，過去上汽集團的自主品牌主攻中低端市場，上海通用的合資品牌主攻中高端市場,，互補互利,。但隨著上汽集團為實現(xiàn)品牌“高端化”而挑戰(zhàn)上海通用的君越、君威、林蔭大道,，甚至凱迪拉克等豪車,；上海通用則通過樂馳等六七萬起價的大眾車型實現(xiàn)“本土化”，雙方品牌將在高中低端市場都面臨正面交鋒,，造成資源內耗,。上汽集團失去上海通用實際控制權后，這種內耗還可能加劇,�,！坝捎谏虾Ｍㄓ玫募夹g、品牌基本受控于通用集團,，在未來討價還價中受傷的更多還是上汽集團,。”田永秋總結道,。
一位券商分析師也對《經濟參考報》記者表示,，如果上汽集團堅持走自主化的道路，51%和50%的意義是完全不同的,，一旦上汽集團失去對于上汽通用的絕對控制權,。上海通用的戰(zhàn)略方向也可能和上汽集團發(fā)生沖突。
|