對于深陷全面虧損困局的鋼鐵行業(yè)而言，大規(guī)模“兼并重組”的號角已吹響,。
工信部原材料司鋼鐵處副處長徐文立在參加“2012(第三屆)中國鋼鐵規(guī)劃論壇”時向《經(jīng)濟參考報》記者透露，由工信部起草的《促進鋼鐵企業(yè)兼并重組指導意見》(以下簡稱《意見》)草案現(xiàn)已完成,，目前正處于部內相關司局會簽階段,，預計年內正式公布。
“工信部將推動加快鋼鐵企業(yè)兼并重組的步伐,，鼓勵社會資本參與國有鋼鐵企業(yè)兼并重組,，重點支持優(yōu)秀大型企業(yè)開展跨地區(qū)跨所有制的重組�,！毙煳牧τ浾哒f,。他表示，將按照市場化運作的規(guī)律,，以符合國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策和《鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范條件》的企業(yè)為兼并重組主體,，結合淘汰落后、技術改造和優(yōu)化布局,，以大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量,，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
這也是繼《鋼鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃》后,，工信部針對鋼鐵行業(yè)兼并重組進行的第一個具體指導性文件,。記者從工信部了解到，《意見》將對地方兼并重組進行指導,，內容將包括鋼鐵行業(yè)涉及“兼并重組”方面的申報辦法,、促進措施、目標,、原則以及實施程序等多方面,。值得注意的是，《意見》中還將明確,，對符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組,，國家將給予具體扶持政策。
“涉及到跨部門和跨行業(yè)協(xié)調的扶持政策在落實時可能有一定困難”,，工信部一位官員對《經(jīng)濟參考報》記者說,，目前《意見》正在等待部里(工信部)給出具體意見,，從目前的反饋來看，在“扶持政策”和“跨部門協(xié)調”等方面還可能有一些調整,。
“我今年碰到幾個產(chǎn)量規(guī)模300噸以上的企業(yè),，大家對未來5年是否還能存在很沒有信心，甚至是今年是否能夠存在都沒有信心,�,！惫ば挪恳�(guī)劃司副司長顧強在2012(第三屆)中國鋼鐵規(guī)劃論壇上說。此言非虛,，工信部醞釀“政策”推動鋼鐵行業(yè)兼并重組的背后,，恰恰是全行業(yè)虧損帶來的巨大壓力。
“從一季度的運行來看,，全行業(yè)虧損已成定數(shù),，這也是鋼鐵行業(yè)進入21世紀后首次全行業(yè)虧損�,！敝袖搮f(xié)黨委書記劉振江說,。他坦言，從2011年第四季度開始,，鋼鐵企業(yè)主業(yè)已經(jīng)開始虧損,，虧損額不斷上升，3月份數(shù)據(jù)可能稍微緩解,，但仍不能改變全行業(yè)虧損現(xiàn)狀,。
河北一家鋼廠副總在電話里對記者說，原本一季度是鋼鐵銷售旺季,，但行業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)月非常不景氣,，鐵礦石、焦煤成本高企,，下游需求持續(xù)疲軟,，企業(yè)已經(jīng)從“微利”轉向“虧損”。中鋼協(xié)副會長兼秘書長張長富也表示,，2012年我國鋼鐵價格走勢仍不明朗,，鋼鐵行業(yè)微利運行的局面短期內不會改變，預計鋼鐵行業(yè)內兼并,、改制,、破產(chǎn)的現(xiàn)象將會增加。
按照寶鋼集團董事長徐樂江的預計,，當行業(yè)進入微利運營,，兼并重組一定會如火如荼，5年內中國鋼鐵行業(yè)的版圖將發(fā)生很大變化。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司副巡視員李忠娟接受記者采訪時也表示,，“十二五”時期,，鋼鐵行業(yè)將進入產(chǎn)業(yè)峰值糊頂區(qū)，因此現(xiàn)階段是進行產(chǎn)業(yè)轉型調整,、兼并重組的最好時期,。
“現(xiàn)階段行業(yè)虧損加劇，為兼并重組在市場方面創(chuàng)造出氛圍,。”我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示,，由于我國鋼鐵行業(yè)長期存在產(chǎn)能過剩,、集中度較低等問題，我國早在幾年前就已開始推動鋼鐵企業(yè)的兼并重組,，但由于鋼鐵形勢較好,，企業(yè)兼并重組積極性不高，政府的行動推動效果有限,。在行業(yè)面臨全行業(yè)虧損局面的背景下,，政策出臺將加快未來幾年鋼鐵行業(yè)兼并重組的進程。
徐向春指出,，在面臨全行業(yè)微利的狀況下,，企業(yè)是否能起到兼并重組領頭作用，將預示著企業(yè)兼并重組的最終效果,。
華泰證券鋼鐵研究員劉建明對《經(jīng)濟參考報》說,，當鋼鐵行業(yè)企業(yè)面臨大面積虧損，尤其是民營企業(yè)開始虧損承受不住之時才會迎來真正的重組浪潮,。他表示,，在重組過程中，應該確定企業(yè)是否有駕馭大集團的能力,，不能為做大而整合,，最終大而不強。
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