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空中客車公司和六家歐洲主要航空運(yùn)營商聯(lián)合致信英國,、法國,、德國和西班牙領(lǐng)導(dǎo)人，批評歐洲聯(lián)盟對所有出入境航班強(qiáng)制征收“碳排放稅”,。
鑒于這一單方面行動可能導(dǎo)致數(shù)十億美元訂單和數(shù)以千計就業(yè)崗位流失,，這些企業(yè)要求暫停擴(kuò)大征稅對象，在全球航空業(yè)組織框架內(nèi)尋求妥協(xié)方案,。
英國《金融時報》網(wǎng)絡(luò)版12日凌晨最先披露這一消息,。
“上書”由空客首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯發(fā)起，獲英國航空,、維珍航空,、法國航空,、德國漢莎航空,、柏林航空和西班牙航空的總裁或董事會主席支持。航空發(fā)動機(jī)兩大制造商法國塞峰(前譯“薩弗朗”)集團(tuán)以及德國發(fā)動機(jī)和渦輪機(jī)聯(lián)合有限公司的高級主管在信上簽字,。
收信人為英國首相戴維·卡梅倫,、法國總理弗朗索瓦·菲永、德國總理安格拉·默克爾和西班牙首相馬里亞諾·拉霍伊�,？湛陀蛇@四個國家共同創(chuàng)立,。
信件針對歐盟今年起單方面實(shí)施擴(kuò)大航空“碳稅”征收對象的法案、把國際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系(ETS),。知情人士告訴法新社記者,，這些企業(yè)“質(zhì)疑這一舉措的單方面性質(zhì)”。
依照法案的規(guī)定,，全球2000多家航空運(yùn)營商在歐盟境內(nèi)機(jī)場起降航班都要為超出配額的碳排放繳納費(fèi)用,。國際航空業(yè)和美國、中國,、俄羅斯等多個國家反對,，認(rèn)為這違反國際法。
信中說,，歐盟航空“碳稅”法案對歐洲航空業(yè)構(gòu)成的威脅“難以忍受”,。
這些企業(yè)高級管理人員預(yù)期，“隨著其他主要市場繼續(xù)反對”,，其他國家可能采取“中止或取消訂單和懲罰性措施”,。
法國《回聲報》報道，空客總裁恩德斯在信中告訴法國總理菲永,，“碳稅”可能導(dǎo)致這家飛機(jī)制造商的核心業(yè)務(wù)流失1000多個就業(yè)崗位,，為空客提供配件的企業(yè)可能同樣流失1000多個就業(yè)崗位。
空客在歐洲國家雇用五萬多人,，核心業(yè)務(wù)工廠分布在法,、德、英,、西四國,。
母公司歐洲航空防務(wù)和航天衛(wèi)星公司首席執(zhí)行官路易·加盧瓦上周說，空客正成為報復(fù)對象,。
一名空客發(fā)言人告訴《金融時報》記者,，碳排放交易體系“起初是涉及環(huán)境保護(hù)的立法，卻正在變?yōu)橘Q(mào)易沖突”,。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會主席上周警告,，歐盟擴(kuò)大征收“碳稅”可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。
空客說,，歐洲正在經(jīng)濟(jì)困難時期,，征收“碳稅”將削弱歐洲的競爭力。
英航發(fā)言人在一份聲明中說：“歐洲經(jīng)濟(jì)承受嚴(yán)重壓力之時,，試圖對歐洲以外的航班適用(碳排放交易)體系可能招致針對歐洲航空企業(yè)和歐洲貿(mào)易的報復(fù)”,。
聲明說,，對航空“碳稅”方案的抵制之眾，說明“假如出現(xiàn)報復(fù),，歐盟委員會需要替代方案”,。
空客等企業(yè)要求暫時停止把“碳稅”征收對象擴(kuò)大至歐洲以外的航空運(yùn)營商，直至各方在國際民用航空組織等框架內(nèi)達(dá)成全球性協(xié)議,。
英國廣播公司獲得的一份聯(lián)名信草稿顯示,，這些企業(yè)敦促歐洲領(lǐng)導(dǎo)人尋求“妥協(xié)方案……在保護(hù)歐盟碳排放交易體系環(huán)境完整性的同時，減輕第三方的顧慮”,。
不過,，歐盟輪值主席國丹麥的能源大臣馬丁·利德高9日說，找到減少航空碳排放的國際解決方案以前,，將繼續(xù)執(zhí)行航空“碳稅”法案,。歐盟認(rèn)為，“碳稅”有助于實(shí)現(xiàn)2020年前減排20%的目標(biāo),，航空運(yùn)營商因“碳稅”發(fā)生的成本“可管理”,，估計長途航班往返機(jī)票每張需加價4至24歐元(5.25至31.5美元)。
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