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歐債危機(jī)蔓延和美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，使全球海運(yùn)業(yè)也陷入困境。世界航運(yùn)業(yè)巨擘丹麥馬士基集團(tuán)總裁安仕年日前在接受新華社專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō),，馬士基采取向客戶(hù)提供更好服務(wù)和投資多元化等戰(zhàn)略，積極尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn),，化解當(dāng)前航運(yùn)業(yè)危機(jī)，成效顯著,。
在凡事講求速度的今天,，馬士基集團(tuán)反其道而行,，采取了降速航行戰(zhàn)略。自2008年以來(lái),，馬士基船舶的航運(yùn)速度從平均每小時(shí)20到25海里(1海里合1.852公里)降到15到20海里,，僅此一項(xiàng)就使其每年燃油成本下降約40%，同時(shí)也降低了40%的二氧化碳排放,。
為了彌補(bǔ)航行速度放慢導(dǎo)致的運(yùn)量不足,，馬士基在每條航線(xiàn)上都增加了一兩艘額外的快船，以滿(mǎn)足顧客的特別需要,。馬士基的統(tǒng)計(jì)顯示,，即使算上這些額外配備的船只，該集團(tuán)目前平均每個(gè)集裝箱導(dǎo)致的二氧化碳排放量仍比2008年減少7%以上,。
馬士基的減速航行也為客戶(hù)提供了更靈活機(jī)動(dòng)的服務(wù)。以往船舶到港時(shí)間都是根據(jù)最大航運(yùn)速度進(jìn)行預(yù)測(cè),，一旦中途出現(xiàn)意外,，除了延期交貨及賠償外沒(méi)有辦法補(bǔ)救。而在采取慢速航行策略后,，如果中途出現(xiàn)耽擱,，船舶可在后半段加速航行，這樣就提高了運(yùn)輸服務(wù)的可預(yù)見(jiàn)性和準(zhǔn)點(diǎn)率,，實(shí)現(xiàn)了增加效益,、節(jié)能減排和提高服務(wù)質(zhì)量的多贏。
去年10月,，馬士基再出奇招,，在亞歐航線(xiàn)上推出“天天馬士基”服務(wù)，使用70艘貨船在亞洲4個(gè)港口與歐洲3個(gè)港口之間提供每日航班服務(wù),，并承諾對(duì)延期交付給予賠償,。據(jù)安仕年介紹，目前該服務(wù)運(yùn)作良好,，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99%,，客戶(hù)對(duì)此很滿(mǎn)意。
對(duì)于未來(lái)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),，安仕年認(rèn)為聯(lián)營(yíng)很重要,。前不久，馬士基宣布與日本商船三井等組成一家超大型油輪聯(lián)營(yíng)公司,，共同經(jīng)營(yíng)50艘超大型油輪,。安仕年指出，聯(lián)營(yíng)也是為了向客戶(hù)提供更好服務(wù),。
受金融危機(jī)影響,，馬士基于2009年遭遇首次虧損,，此后安仕年加大了企業(yè)資源整合力度，果斷砍掉一些萎縮或虧損的業(yè)務(wù),，并加大對(duì)油輪,、石油產(chǎn)業(yè)、鉆井和集裝箱碼頭建設(shè)等方面的投入,。
安仕年說(shuō)：“到目前為止,，我們擴(kuò)張到其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)都很好。在碼頭業(yè)務(wù)上,，我們建立了一個(gè)利潤(rùn)可觀(guān)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),，并且收益非常穩(wěn)定。我們的石油業(yè)務(wù)也取得了很好成績(jī),。我們?nèi)栽谂﹂_(kāi)拓新油田以使這個(gè)業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展壯大,。”
目前,，馬士基為極端環(huán)境下高難度作業(yè)提供的高質(zhì)量鉆井業(yè)務(wù)服務(wù)已得到世界公認(rèn),。安仕年表示：“我們有很多獨(dú)創(chuàng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，深水鉆井方面的技術(shù)也非常先進(jìn),。我們將進(jìn)一步拓展這一業(yè)務(wù),。”
在被問(wèn)到各業(yè)務(wù)之間資本配置的模式是否可持續(xù)時(shí),，安仕年說(shuō)：“事實(shí)上,，重要的是讓所有業(yè)務(wù)都盈利。我們只會(huì)在我們認(rèn)為會(huì)長(zhǎng)期盈利的領(lǐng)域投資,。即使是正面臨困境的航運(yùn)業(yè)務(wù),，只要策略得當(dāng)，最終也會(huì)盈利,。當(dāng)然,，擁有強(qiáng)大財(cái)團(tuán)和雄厚資金的優(yōu)勢(shì)是，你可以把一個(gè)領(lǐng)域的錢(qián)放到另一個(gè)領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)總體盈利最大化,。”
作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍廣泛的多元化跨國(guó)公司,，馬士基近年通過(guò)剝離收益差的項(xiàng)目,，將投資重心放在核心業(yè)務(wù)上來(lái)提高集團(tuán)整體資本回報(bào)率。安仕年介紹說(shuō)：“從地理上來(lái)講,，我們過(guò)去幾年的投資主要集中在發(fā)展中國(guó)家和高速增長(zhǎng)的新興市場(chǎng),。在這些地區(qū)我們看到了很強(qiáng)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，未來(lái)它們?nèi)詫⑹俏覀兊耐顿Y重點(diǎn),�,！�
他特別強(qiáng)調(diào),，馬士基將進(jìn)一步拓展在中國(guó)的業(yè)務(wù)，并開(kāi)通一些不同航線(xiàn)來(lái)提高其重要性,。他說(shuō)：“首先要成為中國(guó)企業(yè)走向世界時(shí)強(qiáng)有力的合作伙伴,。我們?cè)跉W洲、非洲,、美國(guó)和拉美都有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò),。因此，對(duì)于準(zhǔn)備到海外發(fā)展業(yè)務(wù)的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),，我們可以成為很好的伙伴,。同時(shí)，我們支持中國(guó)的西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,，希望積極參與其中,，在中國(guó)西部和沿海地區(qū)之間建立起‘運(yùn)輸走廊’�,！�
安仕年預(yù)測(cè),，2012年將是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢的一年，但新興經(jīng)濟(jì)體的成長(zhǎng)和美國(guó)逐漸顯現(xiàn)的積極經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均顯示,，世界經(jīng)濟(jì)中長(zhǎng)期將向良好方向發(fā)展，亞洲,、南美洲,、拉丁美洲和非洲等區(qū)域的航運(yùn)業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
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