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多位鐵路基建一線施工管理人員向記者表示，雖然今年的鐵路基建形勢相比去年的大面積停工狀況有所好轉,，但“今年的任務指標變小了,，產(chǎn)值計劃也壓縮了不少,。”接受記者采訪的眾多人士均對今年鐵路基建4000億元的投資任務表示擔憂,，資金緊張或仍是困擾今年鐵路基建的大問題,。
工程院院士王夢恕對《經(jīng)濟參考報》記者表示，國家發(fā)改委今年新批復的線路有9條,，主要以貨運為主,，沒有高鐵項目，目前鐵路基建還是靠去年年底融資的2000多億元在維持,，很多項目的施工速度慢,，大部分是半停半開。
而消息人士表示,，今年新批復的9條線路目前還都沒有開工,，“因為資金問題，滬昆線的個別標段還沒有開工,�,！绷頁�(jù)記者了解，成綿樂客專的個別標段也仍在停工狀態(tài),；蘭新線在陸續(xù)開工中,，但資金還是存在缺口，有的標段還沒有復工,。
“按照資本金占總投資40%的比例來計算的話,，今年鐵路基建的資本金需求是1600億元，減去鐵路建設基金和地方政府拆遷入股費用,，今年鐵路基建的資本金仍有600億元需要落實,。”發(fā)改委投資研究所投資體制與政策研究所副主任吳亞平對《經(jīng)濟參考報》記者表示,，今年4000億元的鐵路建設投資不能滿足當前鐵路建設形勢的需要,。
為解決“錢荒”，鐵路系統(tǒng)的融資多頭并進,。根據(jù)中國債券信息網(wǎng)公告,，鐵道部于22日公開招標發(fā)行150億元中期票據(jù)，這是鐵道部今年首次在銀行間債券市場融資,。2月17日,，中國北車發(fā)布公告稱，其71億元融資方案正式獲得中國證監(jiān)會審核批準,。中國南車90億融資方案今年1月11日已獲得發(fā)審委審核通過,，目前正在等待中國證監(jiān)會的批準。
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