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中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中汽院”)將在今日(11日)IPO過會,。如果一切順利，中汽院將是國內(nèi)首家上市的獨立汽車行業(yè)研發(fā)機構,。
但多位接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪的業(yè)內(nèi)專家認為,，中汽院跨界進行整車生產(chǎn)銷售面臨毛利率低的風險；未來想獨立于大型整車集團進行自主研發(fā),，還將面臨行業(yè)洗牌中被邊緣化的風險,。
中國汽車要聞原執(zhí)行主編、市場觀察人士田永秋認為,，盡管此次擬發(fā)行不超過1.92億股所募集到的資金,，能夠?qū)Α盁X”的基礎研發(fā)有一定“解渴”，但目前國內(nèi)多項核心零部件和整車平臺技術掌握在外資手中,，技術升級絕不是朝夕之事,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平接受記者采訪時也表示，作為獨立型研發(fā)機構,，中汽院將面臨國內(nèi)一汽,、上汽等老牌車企，以及吉利-沃爾沃等新興巨頭的下屬研究機構的競爭,，只能更多服務于中小整車企業(yè)和零部件企業(yè),，“如果中汽院未來不與大型整車集團建立戰(zhàn)略合作關系，共推產(chǎn)品研發(fā),，生存將非常困難”,。
中汽院的《招股說明書》顯示：“公司主要從事汽車領域技術服務業(yè)務和產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務�,！痹谶@兩條腿中,，中汽院也在官方網(wǎng)站上更側重于將自身定位為“國家一類科研院所”。
而縱覽《招股說明書》,，中汽院報告期內(nèi)的收入構成別有洞天,。中汽院稱，專用汽車的收入占公司三年合計總收入高達八成多(81.16%),，而公司技術服務業(yè)務占2011年1至6月銷售收入比重不到一成(9.80%),。但中汽院解釋道：“盡管技術服務業(yè)務占公司營業(yè)收入的比重較低，但技術服務業(yè)務是公司的核心業(yè)務,，也是公司利潤的主要來源,。”
在技術服務業(yè)務方面，田永秋表示,，中汽院的中長期盈利前景并不樂觀,。“目前國內(nèi)有130多家整車制造企業(yè),，對于一些缺乏自主研發(fā)能力的企業(yè),，中汽院還能為其開發(fā)核心零部件乃至整車平臺，但隨著中低景氣度下的行業(yè)洗牌加劇,，一些大型整車企業(yè)會逐步收編各大研發(fā)機構至麾下,，中汽院作為獨立研發(fā)機構將日益邊緣化�,！碧镉狼镎f,。
在專用汽車方面，中汽院表示,，2011年1至6月,，專用汽車的毛利率僅3.09%，遠低于技術服務的37.34%,�,？v向比較，中汽院承認,，專用汽車行業(yè)競爭較為激烈,，毛利率較低，2008年,、2009年,、2010年毛利率分別僅為3.24%、4.61%,、4.00%,。
對于“中汽院跨界銷車、戰(zhàn)線過長”的市場疑慮,，中國汽車工程協(xié)會秘書長付于武向記者表示,，由于受到國有資產(chǎn)監(jiān)管部門的考核壓力，中汽院更青睞脫離研發(fā)老本行“賺快錢”,，現(xiàn)在中汽院高層已經(jīng)意識到這一問題,，并正在戰(zhàn)略調(diào)整中,。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員賈新光對此表示,，并不看好中汽院此次IPO，“中汽院傳統(tǒng)優(yōu)勢是具有行政準入性質(zhì)的車輛檢測,，政策驅(qū)動性十分強,，上市之后，既要保持行政性質(zhì)，又要兼顧市場,，能否權衡把控得當,，目前還未知”。
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