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伴隨最近幾年的價格不斷上調(diào),，貴州茅臺終端銷售價格實現(xiàn)了“飛天”,。如今在一般人眼里,，貴州茅臺已經(jīng)不是餐桌上的酒,，而是奢侈品,。然而與茅臺高毛利鬧得震天響不同的是,，不顯山不露水的高速公路上市公司,，其毛利率早已不聲不響地逼近了茅臺,！
據(jù)統(tǒng)計,，截至2010年底,，我國高速公路通車里程已達7.4萬公里，僅次于美國,，位居世界第二,。專家預(yù)計，到“十二五”末,，我國高速公路通車里程將達到11萬公里,。
目前，滬深兩市一共有19家高速公路上市公司,。從公開數(shù)據(jù)看,，這些公司的銷售毛利率高得驚人：其中，50%的毛利率常見,，60%,、70%、甚至80%以上也能見到,。
從2011年三季報數(shù)據(jù)來看,，滬深股市19家高速公路上市公司的整體銷售毛利率高達59.27%，遠遠超過被指為暴利的房地產(chǎn)行業(yè)30-40%的毛利率,。
具體來看,，重慶路橋是高速板塊中的毛利率冠軍。2011年前三季度,，重慶路橋銷售毛利率驚人地達到89.14%,。而2010年和2009年，重慶路橋毛利率也是居高不下,，分別為88.26%和86.64%,。如此之高的毛利率,，即使與公認毛利率極高的高端白酒相比也毫不遜色。貴州茅臺2011年前三季度毛利率是91.53%,，五糧液為66.01%,，山西汾酒是76.13%。
在A股高速公路上市公司中,，毛利率緊隨重慶路橋的是湖南投資,，2011年前三季度毛利率為73.23%。另外,，福建高速,、東莞控股、楚天高速,、皖通高速,、龍江交通、海南高速,、現(xiàn)代投資,、深高速和中原高速2011年前三季度毛利率也都在60%以上，毛利率最低的粵高速也有48.22%,。
高速公路的高毛利率讓人聯(lián)想到高速公路的高收費。國務(wù)院早前頒布的《收費公路管理條例》明確提出,，公路事業(yè)的發(fā)展應(yīng)堅持非收費為主,。交通運輸部、發(fā)改委,、財政部等5部委2011年5月下發(fā)的通知里也強調(diào)“公路作為公益性基礎(chǔ)設(shè)施的基本屬性”,。
然而，權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，目前我國高速公路中的95%,、一級公路中的65%都是收費公路。其中很多還是超期收費,、超量收費,。
既為公共事業(yè)，為什么還要收費,？據(jù)悉,，高速公路包括還貸公路和經(jīng)營性公路。還貸公路收費為了還清貸款,；經(jīng)營性公路不僅要收回投資,，還要產(chǎn)生收益。之前,，新京報援引北京交通大學(xué)教授歐國立的話說,，“不管是收費還貸,，還是經(jīng)營性公路，這個模式并非可以無限期使用,。在還完貸款或者實現(xiàn)前期回報之后,，應(yīng)該逐漸作為一個準公共產(chǎn)品,，為大眾提供便捷服務(wù)”,。
而北大教授王錫鋅此前接受新民晚報記者采訪時指出，“美國高速公路很少有收費的,，這是因為公路建設(shè)90%的資金由美國聯(lián)邦政府投入,，這是公共基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)當(dāng)由政府投資建設(shè),。我國的情況是,，無論是政府貸款建設(shè)然后把它賣掉，還是社會資本的介入,，都要由地方出錢,。社會資本進來了，憑什么不讓它掙錢”,？
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