11月17日，有傳聞稱,，中鐵工程等多家鐵路建筑公司的下屬十多家公司的老總來(lái)到北京,，守著鐵道部等著要錢�,！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者對(duì)此進(jìn)行求證,，截至發(fā)稿，并未得到相關(guān)鐵路公司的確認(rèn),。不過(guò),，據(jù)有關(guān)鐵路基建公司人士透露，“一個(gè)做粉煤灰的公司,，某項(xiàng)目部就欠了800萬(wàn)元”,。
一位觀察人士向
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，與往年不同,，今年鐵道部資金鏈趨緊,，進(jìn)入11月后鐵道部的還債壓力加重，鐵道部不得不通過(guò)多種渠道借債救急,。
不過(guò)鐵道部資金緊張的情況可能已得到改觀,。據(jù)媒體報(bào)道，鐵道部年底已經(jīng)籌措了2000億元的貸款額度。其中國(guó)開行承擔(dān)1000億元,，郵儲(chǔ)銀行承擔(dān)500億元,，剩余500億由建行、工行等商業(yè)銀行解決,。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“有那么多欠款要還掉,，雖然近期籌了很多錢，但清欠之后用于投資的不會(huì)太多,�,！�
中國(guó)工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢(mèng)恕向
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，鐵路建設(shè)不會(huì)停滯,，通過(guò)鐵路盈利償還債務(wù)或?qū)⑹墙窈箬F路建設(shè)的主基調(diào)。他認(rèn)為,，今后鐵路建設(shè)將以連接北京及各省會(huì)之間聯(lián)絡(luò)線路為主,，同時(shí)運(yùn)煤等貨運(yùn)線路亦將是重點(diǎn)，其他次要客運(yùn)線路將會(huì)靠后,。
鐵道部資金短期解渴
繼10月12日,、26日及11月8日3次發(fā)債共計(jì)700億元后，據(jù)媒體引述消息人士的話稱,，中國(guó)鐵道部或?qū)⒂?1月22日發(fā)行300億元7年期和10年期債券,。再加上新進(jìn)獲得的來(lái)自多家銀行的2000億元貸款額度，業(yè)界認(rèn)為,，年底前鐵道部資金面將驟然寬松,。
對(duì)于上述款項(xiàng)用途，業(yè)界分析認(rèn)為,，一是應(yīng)付債券和銀行還本付息,；二是償還建設(shè)工程欠款；三是支付鐵路裝備供應(yīng)商,。
11月3日,，鐵道部對(duì)外表態(tài)，將于11月20日之前把工程欠款撥付到位,，以保證在建鐵路項(xiàng)目的連續(xù)施工,。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，今年是“十二五”開局之年,，很多省份都提出了高鐵投資“十二五”規(guī)劃,。如今年哈爾濱在建鐵路項(xiàng)目有11個(gè)，涉153億元投資,；新疆有13個(gè)項(xiàng)目,，涉193億元投資,。但這些在高鐵投資熱的背景下制定的規(guī)劃或很難全部?jī)冬F(xiàn)。
鐵道部三季報(bào)披露,，企業(yè)應(yīng)付款達(dá)2500億元,。中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建兩大公司三季報(bào)同時(shí)表明,，三季度沒(méi)有新的鐵路項(xiàng)目開工,，而已經(jīng)簽約正在實(shí)施建設(shè)的鐵路項(xiàng)目進(jìn)度非常緩慢。
據(jù)媒體報(bào)道,，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后，折射出今年年中以來(lái)大部分鐵路建設(shè)工程處于停工,、半停工和部分停工的狀態(tài),。因工程款不到位，已經(jīng)有九成的鐵路項(xiàng)目處于停工狀態(tài),，開工4個(gè)月的蘭渝高鐵已停工90%,。
部分項(xiàng)目申報(bào)復(fù)工方案
“去年9月1日開工的津保客專項(xiàng)目進(jìn)展一直不順,，開工不久就陸續(xù)停工,，今年5月大面積停工。據(jù)說(shuō)天津,、保定的出資難以到位,，鐵道部資金也不再劃撥了。這次拿到幾億元發(fā)債資金后正在報(bào)復(fù)工方案,，但沒(méi)有后續(xù)建設(shè)資金的話很難,。”《新世紀(jì)(15.80,-0.61,-3.72%)周刊》轉(zhuǎn)述一位熟悉該項(xiàng)目的設(shè)備供應(yīng)商的話稱,。
中投顧問(wèn)高級(jí)研究員黎雪榮表示,，如今鐵道部資金壓力大，還債困難,，年底到來(lái),，承建商、供貨商等債主的討債意愿都很強(qiáng)烈,。
業(yè)界分析指出,，鐵道部雖然籌措超過(guò)2000億元的資金，但鐵道部的應(yīng)付債券,、銀行貸款的還本付息以及投資對(duì)資金的需求遠(yuǎn)大于籌資速度,。目前仍有項(xiàng)目因資金問(wèn)題而停工或工期拖延，因此鐵道部此次償債對(duì)于鐵路復(fù)工的意義較大,。
鐵道部近日表態(tài),，根據(jù)安排將于11月20日之前,，把工程欠款撥付到位，以保證在建鐵路項(xiàng)目的連續(xù)施工,。
分析人士認(rèn)為,，鐵道部?jī)攤梢哉f(shuō)是借年底結(jié)算之際，對(duì)拖欠已久的款項(xiàng)進(jìn)行集中償付,，是一種應(yīng)急措施,。
“因資金鏈斷裂而紛紛停工的工地將會(huì)陸續(xù)復(fù)工�,！蓖鯄�(mèng)恕向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，目前復(fù)工雖只是少數(shù)情況，但隨著資金的落實(shí),，各工地應(yīng)該會(huì)普遍復(fù)工,。
趙堅(jiān)表示，“鐵路建設(shè)資金緊張,，鐵道部的資金壓力仍未實(shí)質(zhì)性解決,。
王夢(mèng)恕則認(rèn)為，今后鐵路建設(shè)仍將繼續(xù),，但將以連接北京及各省會(huì)之間聯(lián)絡(luò)線路為主,，同時(shí)運(yùn)煤等貨運(yùn)線路亦將是重點(diǎn)，其他次要客運(yùn)線路將會(huì)靠后,。
“隨著償債高峰來(lái)臨,，鐵道部債務(wù)壓力或?qū)⒓又亍,！蓖鯄?mèng)恕認(rèn)為,，鐵路建設(shè)不會(huì)停滯，通過(guò)鐵路盈利償還債務(wù)或?qū)⑹墙窈箬F路建設(shè)的主基調(diào),。
