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日前,，由中國質量協(xié)會,、清華汽車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布的“2011年三季度中國汽車產品質量及服務質量分析報告”表明，第三季度共收到汽車用戶投訴2425例,，其中有效投訴2311例,。主要涉及產品質量、售后服務兩大類問題,。企業(yè)針對以上問題解決后用戶滿意程度為：滿意占35.6%,；認可占33.3%；不滿意占31.1%,。
據了解,，涉及投訴的企業(yè)主要有一汽-大眾、上海大眾,、東風本田,、東風雪鐵龍、上海通用,、上汽通用五菱,、長安福特、廣汽本田,、廣汽豐田,、吉利汽車、奇瑞汽車等幾十家國內汽車生產企業(yè),，同時也涉及奔馳等進口高端品牌,。
三季度投訴特點是：發(fā)動機故障問題投訴最多，如發(fā)動機出現(xiàn)異響雜音,、怠速不穩(wěn),，還有因夏季多雨導致發(fā)動機涉水熄火，并由此引發(fā)維修責任爭議等情況,。進口品牌投訴增長快，特別集中在中高檔及SUV車型,。在服務問題中,，用戶認為的服務態(tài)度問題，不再僅指4S店或廠家客服態(tài)度冷漠或強硬,，而更多是認為其處理問題效率低,，對于車主反饋不予重視和正面回復，甚至拖延解決,。從購車價位分析,，10到20萬元的車型投訴比例最高，其中又以購車價格在10到15萬元的合資品牌緊湊車型偏多。
三季度,，用戶提出維修要求的比例有所下降,，占到19.8%，而退/換車以及賠償的要求仍呈上升趨勢,，分別為16.7%和13.9%,。其中，對于新購車輛,，特別是半年內新購車輛出現(xiàn)故障,，車主普遍不能接受維修了事，尤其是發(fā)動機等關鍵部件的拆解,，更多偏向要求更換總成或退/換車輛,。而對于屢修不好的車輛問題，車主更不能認同維修的處理方式,，要求更換部件以及賠償,。對于車主認定帶有普遍性的問題，則會要求廠家能召回解決,。
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