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近日多地出現(xiàn)柴油短缺,，這一現(xiàn)象或有加劇的趨勢,。供需日漸趨緊,、油企惜售,、電荒影響等因素都在一定程度上助推柴油荒,。
在湖南,，大量民營加油站掛出“無柴油”的牌子,，甚至中石化,、中石油的不少加油站也難以保證柴油供應(yīng)，各大加油站外停滿了加油的車,，出租車司機要花個把小時去排隊加油,，高速公路服務(wù)區(qū)旁的應(yīng)急車道都停滿了等待加油的車。
在高速公路上,，加油難的問題更為嚴重,。記者來到京港澳高速長沙段、湘潭段的服務(wù)區(qū),，多位長途貨車司機反映,，除了北京和廣東外，柴油供應(yīng)緊張已經(jīng)成為京港澳高速沿線的普遍問題,。
從河南駐馬店往廣州運送化工用品的司機劉永久告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，一路開車過來，河南缺油最嚴重，很多地方加不到柴油,，即使有也只是限量供應(yīng),，每臺車只能加200塊錢的油，湖北湖南的情況也類似,。
一些貨車司機反映,，供油緊張導(dǎo)致他們行程被耽誤，花在路上排隊加油的時間大大增加,，運送新鮮食品的車主遭受了一定損失,。
這種情況在全國并非孤例，《經(jīng)濟參考報》記者從河北,、安徽,、黑龍江、浙江,、河南等多地了解到,，民營加油站都存在不同程度的柴油短缺，且有加劇的跡象,。
有分析認為,，部分掌握油源的巨頭公司因油價下調(diào)導(dǎo)致利潤收窄惜售成品油，導(dǎo)致不少民營油企斷油,。
中石化湖南分公司有關(guān)負責(zé)人告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，前幾天周邊省份“柴油荒”加劇，來湖南高速公路旁加油的車輛增多,，需求量突然增加,，加大了湖南柴油供應(yīng)緊張的負擔(dān)�,！澳壳爸惺煜碌募佑驼緵]有限制供應(yīng),，相反是要求必須保障供油量，并且向重點工程,、重點企業(yè)進行適當(dāng)傾斜,。”
長沙市近十家民營加油站的負責(zé)人告訴記者,，民營油企沒有油源,，多數(shù)需要依靠中石油、中石化供給,，目前都停止了柴油銷售,。
“中石化湖南分公司自己加工煉制的油首要保證旗下加油站的供應(yīng)，因此相應(yīng)的對民營油企的供應(yīng)就減少了,。中石化柴油供應(yīng)緊張,，很多民營加油站即使拿到了提貨單,，也難以買到柴油。目前煉油廠檢修,、水運能力降低導(dǎo)致進入湖南市場成品油數(shù)量減少,，而多個行業(yè)進入生產(chǎn)旺季，需求量增加,，也加劇了油荒,。”一位民營油企的負責(zé)人告訴記者,。
“對于民營加油站來說,，目前處于批零倒掛中，賣柴油越多虧損越多,�,！辈辉竿嘎缎彰拿駹I油企負責(zé)人告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
湖南省軍安實業(yè)有限公司董事長石鴻專列舉數(shù)據(jù)稱,，政府規(guī)定的柴油價格是7930元一噸,，但中石化、中石油的柴油批發(fā)價是8200多元/噸,，加上人工,、運費、損耗等,，民營油企一噸油的成本在8300多，但按照7.09元/升的零售價,，每噸柴油只能賣8196元,，每賣一噸油就要虧損上百元不等。
業(yè)內(nèi)人士分析,，從供需面上來說,，目前處于各地?zé)捰蛷S檢修期，柴油市場上的供應(yīng)量較少,，目前還是農(nóng)業(yè)秋收,、漁業(yè)捕撈、物流業(yè)的旺季,，市場上需求量大,，造成供需緊張；此外,，油價的突然下調(diào),，使得部分油企存在囤油惜售的動機；迎峰度冬臨近將導(dǎo)致居民生活用電量的增加,，電荒的出現(xiàn)又增加對柴油的需求,，加劇油荒,。
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