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中石化回應柴油緊張:沒責任保供民營
2011-10-19   作者:記者 喻春來  來源:每日經(jīng)濟新聞
 
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  和去年這時候一樣,,民營加油站和貿易商近日又開始為柴油進貨發(fā)愁了,。中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會(以下簡稱中商石油委)會長趙友山日前表示,四川,、內蒙古等地民營加油站和批發(fā)商再現(xiàn)柴油進貨難,,過萬民營加油站面臨斷(柴)油的問題,。
  對此,中石化銷售公司有關人士昨日(10月18日)對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,,中石化完全可以保證自己旗下加油站柴油的零售供應,,但作為企業(yè),沒有責任保證對民營加油站的供應,。
  分析師認為,,9~10月是柴油傳統(tǒng)消費旺季,而國內煉廠開工率一直處于低位,,供應不足之下,,兩大公司只能控銷停批,自保零售,。發(fā)改委本月下調汽柴油零售價后,,石化雙雄柴油供應存在繼續(xù)收緊趨勢,。
  《每日經(jīng)濟新聞》記者調查發(fā)現(xiàn),與往年相比,,今年到目前為止,,國內柴油零售市場尚未有“斷供”現(xiàn)象,對百姓生活影響更大的終端零售方面還沒有顯現(xiàn)緊張的局面,。

  數(shù)萬民營加油站進油難

  在日前的中商石油委2011年年會上,,來自浙江、內蒙古,、福建,、四川等地的民營會員企業(yè)正為無法從中石油、中石化進貨柴油而大發(fā)牢騷,。
  據(jù)趙友山介紹,,目前全國有44005家民營加油站,其中,,過萬加油站面臨柴油斷油問題,,這些加油站集中在四川、內蒙古,、浙江溫州等地,;這些加油站在批發(fā)市場上,難以以國家規(guī)定的批發(fā)限價買到柴油,,只能買到按最高零售限價甚至更高價格銷售的柴油,。
  金銀島分析師趙旭說,據(jù)最新監(jiān)測,,本周以來,,受調價影響,兩大油企主營柴油批發(fā)出貨積極性受打壓,,控銷停批情況蔓延擴大,,華北、華東等地柴油資源持續(xù)緊張,,局部出現(xiàn)中石化,、中石油對外停止批發(fā)現(xiàn)象,華東地區(qū)局勢也在惡化,,已經(jīng)出現(xiàn)兩大公司零星加油站限量零售銷售的情況,。
  “在華東的江蘇,三大石油公司嚴格控銷甚至停銷,。截至上周末,,區(qū)內0號柴油主流成交價格為8225元/噸,而部分黑市價格高達8500元/噸左右,,遠遠超過國家規(guī)定的零售最高限價,�,!弊縿�(chuàng)資訊分析師朱春凱說。
  卓創(chuàng)資訊分析師王能稱,,在華北地區(qū),,兩大公司在山西0號柴油資源偏緊,日前批發(fā)價8350元/噸,,超到位價110元/噸,,但中石化價格屬空掛,批發(fā)停止,,中石油出貨也需省公司審批,;津冀等地個別主營采取0號與-10號柴油搭售或汽柴油搭售,0號柴油實際成交價格均在8400元/噸以上,,與降價之前相差無幾。除此之外,,西南柴油持續(xù)緊張,,個別地區(qū)柴油也已批零倒掛。
  北方市場形勢嚴峻,,華南市場也恐難樂觀,。趙旭說,本月華南柴油市場延續(xù)上月末的緊張態(tài)勢,,三大石油公司出貨意愿不濃,,批發(fā)基本停銷或者僅保重點客戶出貨,批發(fā)價持穩(wěn)堅挺,。
  卓創(chuàng)資訊分析師陳晴表示,,眾多用油終端以及民營加油站在石化雙雄手中拿不到貨,開始轉向兩大公司零售加油站尋找油源,,因為批零已同價,,中間貿易商方面,經(jīng)過長達幾月的下調預期,,手中少有柴油存貨,,目前多退市觀望。

  石化雙雄自保零售

  面對民營加油站的斷油,,中石化銷售公司有關人士告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者稱,,公司要首先保證自己的加油站柴油供應,“民營加油站是企業(yè),,中石化也是企業(yè),,我們是要保障市場供應的,沒有保證民營加油站的責任,�,!�
  石化雙雄自保零售不批發(fā)的根源還是在于柴油供應不足,。陳晴說,今年柴油資源緊張主要是因為中石油大連石化事故,,主營煉廠開工一直處于低位,;9月柴油迎來需求旺季,10月北方煉廠柴油生產換號,;中石化嚴控油品質量,,外采渠道降少,加之中石油和中海油資源緊張,,外采困難,。
  據(jù)安迅思息旺能源的統(tǒng)計,截至10月13日,,國內35家主營煉廠開工率為79.07%,,但仍為今年以來的較低位,較5月下旬的歷史最高點大幅下滑8.9個百分點,,同比也有7.7個百分點的跌幅,。
  “中石油東北、西北煉廠對自己銷售公司的柴油欠量高達100萬噸之多,。各地主營銷售公司多停止批發(fā),,嚴控直銷,保障自營油站,�,!标惽缯f。
  據(jù)統(tǒng)計,,9月兩大巨頭原油計劃加工量在2811萬噸左右,,環(huán)比下滑5.39%;庫存方面,,8月末,,國內柴油庫存環(huán)比下降1.7%。
  10月9日國家下調汽柴油最高限價,,同時國際原油價格上漲,,兩者均導致國內煉油企業(yè)的煉油利潤大幅縮減。
  王能說,,9月,,兩大巨頭柴油銷售配置計劃兌現(xiàn)率僅為73%左右,而此次調價后,,公司煉油板塊煉油虧損,,生產積極性下降,10月,,資源兌付率或將降低,;銷售板塊20日之后資源才能有所補充,,但月底之前石化雙雄持續(xù)緊張。
  據(jù)安迅思息旺能源“國內成品油供需關系監(jiān)測系統(tǒng)”監(jiān)測,,初步測算,,9月份全國柴油供求指數(shù)169,與平衡下限指數(shù)180相差11個指數(shù)單位,,相當于供應缺口200余萬噸,。

  柴油荒會不會再現(xiàn)?

  近幾年國內“油荒”頻現(xiàn),,并且油荒往往出現(xiàn)在第三季度末到第四季度的這段時間,,今年是否會出現(xiàn)“柴油荒”呢?
  中石化有關人士稱,,今年保障中石化旗下加油站柴油供應是沒有問題的,,保障市場供應一直是公司的主要責任。
  與往年相比,,截至目前國內零售市場尚未有“斷供”現(xiàn)象,,兩大巨頭的加油站運行還處于正常,既不限量也不用排長隊,。
  陳晴說,現(xiàn)在狀況尚不能稱之為 “油荒”,,供需失衡只是對成品油行業(yè)間流通而言的,,對于影響百姓生活的終端零售方面,目前仍未顯現(xiàn)“緊張”局面,。
  卓創(chuàng)資訊分析師張斌認為,,油荒大面積爆發(fā)的可能性不大。目前吉林地區(qū)中石油柴油尚存一定的批發(fā)資源,,內蒙古地區(qū)兩巨頭資源也相對充足,,低凝點柴油并不限量;西北供應雖然偏緊,,但加油站暫未出現(xiàn)斷油局面,。盡管安徽等地民營油站出現(xiàn)批油難問題,但多是兩大公司銷售策略所致,。
  對此,,兩大巨頭也開始著手采取一定的補救措施:10月,中石化汽柴油超產獎勵幅度分別為440元/噸,、710元/噸,,較上月略有上漲。這是中石化對旗下煉廠連續(xù)第八個月執(zhí)行成品油超產獎勵政策,;中石油在第三季度恢復柴油進口,,以避免因檢修和開工率下降而導致“油荒”,;加之7月1日國內成品油關稅大幅下調的政策,對增加進口成品油資源也將發(fā)揮作用,。
  據(jù)悉,,9月,中石油進口兩船柴油分別運抵華東和華南,;截至10月上旬已有達5萬噸柴油運抵廣州,。

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