全球知名信息公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ日前發(fā)布的２０１１年中國(guó)流失顧客研究報(bào)告顯示,，６０％的中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者表示他們?cè)谫?gòu)車(chē)之前考慮了一個(gè)以上的車(chē)型,，這一點(diǎn)在中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)和高端高檔中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中尤為突出�,！�
據(jù)介紹,，Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ中國(guó)流失顧客研究始于２００３年，旨在調(diào)查和分析顧客考慮某個(gè)車(chē)型但最終購(gòu)買(mǎi)其他車(chē)型的原因,。
�,。玻埃保蹦辏袊�(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了前所未有的激烈程度,。目前,，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)有９４個(gè)品牌和４７１款車(chē)型可供選擇。中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者有了更加廣泛的選擇范圍,，導(dǎo)致了非常普遍的交叉選購(gòu)行為,，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)車(chē)之前平均去看過(guò)３個(gè)品牌。同時(shí),，聲稱(chēng)在購(gòu)車(chē)之前交叉考慮多款車(chē)型的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者比例從２００７年的５０％上升到了２０１１年的６０％,，相比之下，在印度只有２４％的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者聲稱(chēng)他們?cè)谫?gòu)車(chē)之前考慮了多款車(chē)型,。
排在拒買(mǎi)原因第一位的是價(jià)格,，１５％的顧客因“總價(jià)太高”而拒買(mǎi)某個(gè)車(chē)型。然而,，顧客拒絕購(gòu)買(mǎi)某個(gè)車(chē)型不是因?yàn)橹Ц赌芰Σ粔�,，而是�?duì)于該款車(chē)的感知價(jià)值偏低。在因價(jià)格而拒買(mǎi)的顧客中,，只有２２％的人聲稱(chēng)他們買(mǎi)不起某個(gè)車(chē)型,，４７％的人表示他們認(rèn)為這款車(chē)不值這個(gè)價(jià)位,。另外,，在因價(jià)格而拒買(mǎi)的顧客中，�,。常保サ念櫩捅硎舅麄兙苜I(mǎi)某個(gè)車(chē)型是因?yàn)槠渌?chē)型或品牌更加劃算,。
不滿(mǎn)意車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì)是第二大拒絕原因。將近２０％的中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者表示他們因“不喜歡外觀設(shè)計(jì)”而拒絕了來(lái)自歐洲制造商的車(chē)型,。歐系品牌當(dāng)中,，德國(guó)品牌在外觀設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)卓越，而法國(guó)品牌尤其需要加強(qiáng)外觀設(shè)計(jì)本地化,。
油耗也是主要拒絕原因之一,。近年來(lái)汽油價(jià)格大幅上漲使得消費(fèi)者對(duì)油耗的考慮更為突出，燃油效率成為幾乎所有汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn),。２４％的拒買(mǎi)者表示,，由于期望更加省油,，而拒絕了來(lái)自美國(guó)品牌的車(chē)型。
同時(shí),，大約１２％的拒買(mǎi)者表示他們因“交車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)”而拒絕了來(lái)自德國(guó)品牌的車(chē)型,，有超過(guò)１０％的顧客因“擔(dān)心車(chē)輛可靠性”而拒絕了自主品牌車(chē)型。
�,。剩模校铮鳎澹騺喬局袊�(guó)區(qū)研究總經(jīng)理梅松林說(shuō),，為了使得顧客青睞某一款車(chē)、并且最終選擇購(gòu)買(mǎi)該款車(chē),，汽車(chē)品牌需要加大營(yíng)銷(xiāo)投資,，從而與消費(fèi)者建立牢固的品牌關(guān)系。而經(jīng)銷(xiāo)商層面則需要進(jìn)行有效的溝通,，從而影響顧客在購(gòu)車(chē)過(guò)程中的選擇,。
