截至9月15日北京汛期宣告結束,。這個多雨的夏季,，北京中心城區(qū)的防澇能力屢受考驗,。本報記者調查發(fā)現(xiàn),，作為重要公共交通的地鐵也暴露出大面積滲漏水的情況，其中以10號線最為嚴重,。7月至9月,，記者三次雨后實地探訪地鐵10號線各站點，22個站點中,，90%存在滲漏或地面有濕漬的情況,。按照住建部頒布的《地下工程防水技術規(guī)范》，地鐵10號線的絕大多數(shù)站點的防水性能均不達標,。本報記者經調查采訪,，試圖找出地鐵10號線車站大面積滲漏水的原因,。
■ 探訪
22個地鐵車站中20個存在滲漏水
今年北京汛期期間，記者三次探訪地鐵10號線各站點,，調查地鐵滲漏水情況,。
兩場雨后僅兩站“不漏”
9月15日晚，北京部分地區(qū)小到中雨,，次日城區(qū)雨停,。
9月16日，記者來到地鐵10號線,，22個地鐵站中,，除安貞門站和農展館站,，其余20個站均不同程度出現(xiàn)滲漏或地面有濕漬的情況,。由于當天并未降雨，可以排除乘客的雨傘等物品將雨水帶進地鐵站的可能,。
在團結湖站的換乘大廳內,，地上擺放了3個接水桶；而在亮馬橋站A口,，整條長約10米的通道口地面布滿積水,，一位保潔員正忙著鏟水。
9月1日凌晨的一場雨后,，記者就曾探訪地鐵10號線各站點,，結果與16日情況一致。記者從巴溝到勁松查看10號線全程站點,，22個站點中20個站存在不同程度的滲漏水現(xiàn)象,。
西土城站D口，工作人員將地毯鋪在滴水處,，用來吸水,；雙井站，一名工作人員正將接了半桶的水倒掉,，“最嚴重的時候需要七八個桶接水,。”這名工作人員說,。
“去知春路站看水簾洞”
這些滲漏水的地鐵站中,，又以知春路站的滲漏情況最為嚴重。
“坐10號線最浪漫的事,，是去知春路地鐵站看水簾洞,。”這是今年雨季,，名為“清鳴-貓-阿九”的網(wǎng)友發(fā)出的帖子,，引起眾多網(wǎng)友的共鳴,。
7月28日上午，北京未下雨,。
剛從中關村買了新手機的市民張曼,，從地鐵10號線知春路站下車，走入換乘13號線的通道,。
她見識了“水簾洞”的場面,，換乘通道內，若干根長約5米的水管上端插入墻內,，水管下端放在桶里,，不少桶已經滿了。通道兩側的地磚均被挖開長十多米的溝,，水從墻內滲入到溝內,。6名地鐵保潔員蹲在溝邊，手忙腳亂地用水瓢把水舀到桶里,。
張曼用新手機發(fā)出一條微博：“地鐵知春路站因漏水,，在早高峰時進行維修，昨天又沒下雨,，這是什么工程質量,？”
“都漏8天了，我們這8天的工作全是接水,、舀水和擦水,。”7月29日,，知春路站的保潔員對記者說,。7月20日、24日,、26日北京的三場大雨,，讓知春路站的漏水一直未曾間斷。
地鐵站要求一級防水
按照2008年住建部發(fā)布的《地下工程防水技術規(guī)范》(GB50108-2008)規(guī)定,，地鐵車站的防水等級應為一級,，防水標準為“不允許滲水，結構表面無濕漬”,，此為強制性條文,。
對此，鐵道第三勘察設計院的高級工程師何克文解釋,，按照這一規(guī)定,，在地鐵、地下車站等出入口,、人行通道防水等級為一級,，就是要求不允許滲水,，結構表面無濕漬。
依照此標準,，地鐵10號線的絕大多數(shù)站點的防水性能均不達標,。
■ 鏈接
事實上，北京地鐵站滲漏水現(xiàn)象,，絕非僅僅出現(xiàn)在10號線里,。查找此前的報道可以發(fā)現(xiàn)，北京的主要地鐵線路,，均被報道過有站內漏水的情況出現(xiàn),。
13號線的西二旗站，1號線的國貿站,、永安里站,、建國門站，地鐵15號線的望京站,、崔各莊站和馬泉營站,，地鐵5號線的東四站,，地鐵2號線的宣武門站,、和平門站、前門站,、崇文門站,，4號線的動物園站等等。
