9月24日，商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘來到北京航空航天大學(xué)社區(qū),，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研了北京周末車載蔬菜市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)情況,。陳德銘表示，周末車載蔬菜市場(chǎng)是一項(xiàng)“利民惠農(nóng)”工程,，商務(wù)部將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣,，以進(jìn)一步推動(dòng)城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。并希望工商,、城管等部門能夠支持配合,，讓“周末賣菜車”能夠有正規(guī)的場(chǎng)所,。
在當(dāng)前肉菜價(jià)格偏高的背景下，這一措施引發(fā)了網(wǎng)民的熱議,。有網(wǎng)民對(duì)此表示歡迎,，這種在家門口就能買到便宜新鮮蔬菜的新模式減少了中間經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，給市民帶來了實(shí)惠,，對(duì)抑制菜價(jià)乃至物價(jià)水平具有重要意義,。不過，也有網(wǎng)民認(rèn)為這種新模式固然可喜,，但有待成熟,，尚需工商、城管,、衛(wèi)生等部門齊抓共管,。還有網(wǎng)民則希望政府廣開渠道解決菜價(jià)過高的問題，從根本上抓好“菜籃子”工程,。
省錢還嘗鮮
流通環(huán)節(jié)層層抬高蔬菜價(jià)格,，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)上述的惠民措施,，有網(wǎng)民表示了歡迎,，在家門口就能買便宜而且新鮮的蔬菜，這是個(gè)好消息,。由于省掉了中間經(jīng)銷商的環(huán)節(jié),，這種車載菜市的菜價(jià)更加便宜。
據(jù)北京航空航天大學(xué)社區(qū)的居民介紹,，周末車載菜市的蔬菜的價(jià)格比超市的同類蔬菜平均便宜15%以上,，而且還要新鮮。
署名“我宣誓123456”的新浪網(wǎng)民說：“這個(gè)辦法很好,，即穩(wěn)定了物價(jià),，又打擊了那些哄抬物價(jià)，擾亂市場(chǎng)的投機(jī)分子,，我們老百姓?qǐng)?jiān)決擁護(hù),！”
據(jù)悉，早在今年8月底,，商務(wù)部和北京市政府聯(lián)手推出“周末車載蔬菜市場(chǎng)”工程,，據(jù)了解,，下一步商務(wù)部將總結(jié)北京試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn),，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，推動(dòng)蔬菜便利進(jìn)城,，打造零環(huán)節(jié),、短運(yùn)距,、少費(fèi)用的城市蔬菜零售網(wǎng)絡(luò)。
署名“yanyz119”的網(wǎng)民說：“快點(diǎn)推廣吧,，今年菜價(jià)太貴了”,！
尚需監(jiān)管各方創(chuàng)造條件
有網(wǎng)民認(rèn)為，盡管這種車載菜市在國(guó)內(nèi)一些城市已經(jīng)出現(xiàn),，但仍然有待規(guī)范,。開辟這種新模式固然可喜，但要順利運(yùn)營(yíng)下去,，還需要工商,、城管、衛(wèi)生等部門共同努力,。
比如,，就有網(wǎng)民對(duì)這種銷售模式如何解決蔬菜的農(nóng)藥殘留問題表示了擔(dān)憂，署名“gj168”的網(wǎng)民說,，(從地里直接運(yùn)過來的菜)要是沒有經(jīng)過農(nóng)藥殘留物檢驗(yàn),，誰敢吃？,！
也有網(wǎng)民說,，目前來看，車載菜市可能會(huì)和一些城市規(guī)劃相互矛盾,，真正要推廣,，還需要出臺(tái)相應(yīng)的管理規(guī)范，這樣才能讓市民吃到便宜新鮮的放心菜,。
陳德銘24日在調(diào)研時(shí)說,，周末車載蔬菜市場(chǎng)這種模式的推廣需要幾個(gè)條件：一是郊區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社發(fā)達(dá)，有比較充足的蔬菜供應(yīng),。二是城市的交通,、工商和城管能夠支持，讓這種車載銷售能夠有場(chǎng)所,。三是要組織好,，用車載的方法，把垃圾也一起拉走,，賣完菜也要保持環(huán)境衛(wèi)生,。
廣開渠道解決菜價(jià)問題
菜價(jià)問題直接影響著老百姓的生活質(zhì)量，有網(wǎng)民對(duì)當(dāng)前通脹壓力下的菜價(jià)過高表示了不滿,。陳德銘24日也坦承,，“當(dāng)前物價(jià)指數(shù)偏高，市民對(duì)肉菜價(jià)格還有不少意見”,。
盡管車載菜市獲得了網(wǎng)民的歡迎,，但是,，也有網(wǎng)民認(rèn)為，政府應(yīng)廣開渠道解決菜價(jià)過高的問題,，從根本上抓好“菜籃子”工程,。
署名“daliannongmin”的新浪網(wǎng)民說，車載菜市解決農(nóng)民賣菜難,，菜價(jià)低的問題,，解決百姓買菜貴的問題。我是一個(gè)農(nóng)民,，由于菜販子收的價(jià)錢低,，為了多賣點(diǎn)錢，每當(dāng)應(yīng)季的農(nóng)產(chǎn)品上市的時(shí)候都會(huì)開車去城里賣菜,，進(jìn)菜市場(chǎng)去賣又要交費(fèi)用,，有時(shí)還要被城管追得到處跑。政府為什么就不能建一些農(nóng)民自產(chǎn)自銷的市場(chǎng)呢,？
解決菜價(jià)過高還有沒有其它辦法,？有網(wǎng)民從壓縮蔬菜流通環(huán)節(jié)等角度提出了建議。目前一些地方推行的“農(nóng)超對(duì)接”就大大減少了流通環(huán)節(jié),。
署名“魏嚴(yán)超”的網(wǎng)民認(rèn)為：“車載銷售不具有復(fù)制性,、推廣性和固定性！與其車載,，不如真正抓好農(nóng)銷對(duì)接模式,，壓縮流通環(huán)節(jié)，同時(shí)大力修建,、提供免費(fèi)的蔬菜市場(chǎng),、攤位、門面,，減免稅費(fèi),，降低經(jīng)營(yíng)成本，或者這才是根本性對(duì)策,！”
署名“人生節(jié)點(diǎn)”的微博建議說：“從蔬菜種植到上市,，政府應(yīng)出臺(tái)更多的優(yōu)惠政策。減少流通環(huán)節(jié),，引進(jìn)大型的現(xiàn)代化蔬菜種植企業(yè),。”
署名“李昌平”的微博則認(rèn)為：“只有城市社區(qū)居民消費(fèi)合作社發(fā)展起來,，農(nóng)民生產(chǎn)合作社發(fā)展起來,，且兩者形成聯(lián)盟，流通體制中的各種問題才有可能逐步得到解決�,！�
