自金融危機(jī)以來(lái)，美國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)新的變化,。記者在采訪中了解到,，相對(duì)于日產(chǎn)車穩(wěn)定的銷售量，美國(guó)本土品牌汽車銷售差距明顯,。與此同時(shí),，混合動(dòng)力汽車成為市場(chǎng)“寵兒”。當(dāng)?shù)劁N售商認(rèn)為,，中國(guó)品牌汽車要獲得美國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可,，依然面臨諸多難題。
“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”
美國(guó)首都華盛頓附近福特4S店的銷售顧問(wèn)菲爾·海爾這段時(shí)間一直挺郁悶,，因?yàn)榕c在豐田汽車店做銷售的哥哥相比,，海爾有著不小的心理落差。
海爾說(shuō)：“我一個(gè)月只賣出六七輛車,，我哥哥卻能賣出25輛到30輛,。”銷售量的差別自然也反映到收入上——海爾的年收入在六萬(wàn)美元左右,，他哥哥年收入則高達(dá)15萬(wàn)美元,�,！拔艺胫鄣轿腋绺缒抢锬亍,！�
海爾的“遭遇”是美國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)縮影,。記者近日走訪幾家汽車店之后，總體感覺(jué)是：豐田,、本田等日產(chǎn)車在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出,，大有“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”之勢(shì)。
在華盛頓周邊的一家豐田4S店里,，不少顧客正在與銷售顧問(wèn)交談,。銷售員泰·耶馬內(nèi)告訴記者，他在這家店工作已有八年,，自己家里有一輛豐田卡羅拉,。目前店里每月銷量在120輛至150輛之間，他本人每月能銷售10多輛,，感覺(jué)“還不錯(cuò)”,。
不過(guò)，耶馬內(nèi)認(rèn)為,，美國(guó)汽車市場(chǎng)并未從經(jīng)濟(jì)危機(jī)中復(fù)蘇,，只能說(shuō)比危機(jī)嚴(yán)重時(shí)稍好些而已。福特店的海爾承認(rèn),，日產(chǎn)車確實(shí)“賣得好”,，這是因?yàn)橄嗤钍降能嚕Ｌ匾蓉S田貴3000美元左右,。
本田4S店銷售員拉里·李告訴記者,，日產(chǎn)車便宜、省油,、安全,、壽命長(zhǎng)，在全球都有很好的口碑,，也是美國(guó)誚費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首選,。美國(guó)作為“車輪上的國(guó)家”，其民眾購(gòu)車是“剛性需求”,，因此本田車銷售沒(méi)有受到太多經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,。“與經(jīng)濟(jì)危機(jī)前相比,，我們感覺(jué)不到多大變化,。沒(méi)有特別差，也沒(méi)有特別好,，銷售穩(wěn)定,，再怎么危機(jī),，該買車還得買車�,！�
“熱捧”混合動(dòng)力汽車
美聯(lián)儲(chǔ)稱,，日本遭受地震和海嘯后，已影響到美國(guó)部分地區(qū)汽車銷售,，其中東北部地區(qū)的汽車銷售已出現(xiàn)放緩跡象,，但這并未影響到市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車的熱捧。
拉里·李告訴記者,，車行以前一個(gè)月平均可以賣出250輛到300輛汽車，地震后供貨不足,，6月份他們一共才拿到31輛新車,，“這些車早已被預(yù)訂出去，根本滿足不了需求”,。正因如此,，一輛基本款本田雅閣，價(jià)格比震前上漲約1000美元,。
據(jù)耶馬內(nèi)介紹,，在美國(guó)銷售的混合動(dòng)力汽車?yán)铮S田普銳斯是最暢銷的產(chǎn)品,，在加利福尼亞州尤其暢銷,。“如果你去加州,，你會(huì)感到吃驚,，那里一半以上的混合動(dòng)力車都是普銳斯�,！庇浾呖吹�,，這家店當(dāng)天僅有一輛二手普銳斯，新車已全部售罄,。耶馬內(nèi)告訴記者,，普銳斯目前供應(yīng)吃緊是因?yàn)槿毡臼艿卣鸷[影響產(chǎn)能下降，導(dǎo)致供不應(yīng)求,。
耶馬內(nèi)說(shuō),，豐田的混合動(dòng)力汽車普銳斯暢銷的主要原因是省油，綜合油耗達(dá)51 MPG(每加侖汽油可供車輛行駛51英里,，約合每100公里4.6升),。“今年油價(jià)漲了,，對(duì)油價(jià)的擔(dān)憂推高了對(duì)高效節(jié)能車的需求,。因此,，普銳斯價(jià)格與去年相比略有提高�,！�
在福特汽車店里,，記者采訪的一個(gè)多小時(shí)內(nèi)，售出了一輛車,，也是混合動(dòng)力汽車,。該店銷售顧問(wèn)蘭登·科頓告訴記者，混合動(dòng)力車在大華盛頓地區(qū)比較受歡迎,，他們店一星期可售出10輛到12輛,。
記者問(wèn)到福特最暢銷的福星混合動(dòng)力車價(jià)格是否有優(yōu)惠時(shí)，海爾稱價(jià)格沒(méi)有太大商量余地,。他說(shuō),，這些混合動(dòng)力汽車的電池系統(tǒng)是日本生產(chǎn)的，受日本地震和海嘯影響,，電池供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題,，所以導(dǎo)致汽車庫(kù)存短缺，“六個(gè)月前,，庫(kù)存沒(méi)有任何問(wèn)題,，可以提供2000美元甚至更多折扣”。
在問(wèn)到汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí),，大部分經(jīng)銷商認(rèn)為,，混合動(dòng)力汽車是未來(lái)主要發(fā)展方向，因?yàn)槟茉磧r(jià)格高企已經(jīng)影響了消費(fèi)者的購(gòu)車需求和選擇,，而混合動(dòng)力車的能效明顯高于普通汽油車,。
新品牌進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)不易
記者了解到，過(guò)去五年中,，華晨,、吉利、長(zhǎng)城,、比亞迪等中國(guó)汽車廠商都在底特律和洛杉磯汽車展上亮相并發(fā)布新聞公告,，稱要在不遠(yuǎn)的將來(lái)在美銷售汽車。
在采訪中,，大部分經(jīng)銷商表示,，對(duì)中國(guó)汽車不是很了解，只是知道很多日本品牌汽車是在中國(guó)生產(chǎn)的,。
“新的汽車品牌想進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)太難了,。”耶馬內(nèi)說(shuō)，“拿意大利的菲亞特來(lái)說(shuō)吧,，它們?cè)噲D進(jìn)入,，但進(jìn)不來(lái)。美國(guó)對(duì)整車標(biāo)準(zhǔn)要求較高,，菲亞特設(shè)法與其他品牌車輛競(jìng)爭(zhēng),，但沒(méi)有成功。法國(guó)的標(biāo)致也嘗試過(guò),，但賣不動(dòng),，最后也走了�,！�
福特店的海爾稱,，最初韓國(guó)現(xiàn)代汽車是靠低價(jià)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的，目前售價(jià)也很便宜,，但現(xiàn)代汽車質(zhì)量已開始穩(wěn)步提高,，只有質(zhì)量好，而且價(jià)格實(shí)惠,，才能招來(lái)回頭客。
此外,，接受采訪的部分銷售員認(rèn)為,，發(fā)展經(jīng)銷商對(duì)新汽車品牌至關(guān)重要，但這項(xiàng)工作需要投入且時(shí)間漫長(zhǎng),。
對(duì)于中國(guó)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn),，《紐約時(shí)報(bào)》今年年初曾刊文評(píng)論稱，中國(guó)廠商可收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，然后利用其銷售商打入美國(guó)市場(chǎng),。最有可能實(shí)現(xiàn)此戰(zhàn)略的就是吉利，該公司在2010年夏天收購(gòu)沃爾沃公司,。即使如此,，吉利也不得不花費(fèi)巨資搞市場(chǎng)營(yíng)銷。吉利公司曾在2006年和2008年在底特律汽車展上展出小型轎車,，但這些車未能滿足美國(guó)的安全和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),。