|
物流業(yè)的并購正呈現(xiàn)出逐漸升溫的態(tài)勢,。清科研究中心22日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前七個月物流行業(yè)并購完成9起案例,。而去年全年物流業(yè)并購案例僅為11起,。
數(shù)據(jù)顯示，僅2011年第一季度,，物流行業(yè)并購就創(chuàng)下單季新高,，完成7起案例，涉及并購金額達1.11億美元
細分行業(yè)來看,，2010年至2011年上半年發(fā)生的并購案例主要分布在配送及倉儲,、物流管理和其他二級行業(yè)，其中,，配送及倉儲行業(yè)位居第一,，共發(fā)生了14起案例。
清科研究中心報告指出,，在政策,、內因、外因三管齊下的作用下,，中國物流行業(yè)將啟動行業(yè)升級和整合的征程,。
從政策層面來看，系列政策的出臺是行業(yè)整合提速的“催化劑”,。2009年3月《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》出臺后,，一系列促進物流業(yè)發(fā)展的政策相繼密集出臺。
從內因層面來看,，我國的物流業(yè)目前處于競爭微利的時期,，正經歷行業(yè)升級和蛻變的艱難階段，行業(yè)競爭日趨激烈,。競爭的白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰,，開始新一輪的洗牌。
清科研究中心徐衛(wèi)卿表示,，并購整合將成為未來幾年物流業(yè)的主旋律,，行業(yè)的集中度將不斷提升。
從外因層面來看,，面對外資洶涌而來,，部分企業(yè)最終選擇了“委身”外資作為靠山。這樣不僅能夠在激烈的競爭中幸存下來,，而且能利用跨國公司先進物流管理和供應鏈體系,，提高企業(yè)的競爭力。因此,，在雙贏的利益驅動下,，物流行業(yè)的外資并購逐漸升溫,。
中商流通生產力促進中心高級分析師梁煥磊在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，在高速擴張的同時,，我國物流業(yè)秩序略顯混亂的問題也體現(xiàn)出來,，無序甚至惡性的競爭、低價劣質的服務,、粗劣包裝,、野蠻裝卸、低質量的追加服務,、低附加值等問題頻頻出現(xiàn),。
“為了提升自身品牌地位，提高企業(yè)競爭力,，國內物流企業(yè)會選擇與國外物流巨頭合作,，從根本上改變自身狀態(tài)�,！绷簾ɡ谡f,。
|