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截至19日,，BDI指數(shù)(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收1462點(diǎn),，延續(xù)自9日來(lái)的漲勢(shì)，累計(jì)漲幅達(dá)16%,。盡管如此，全球海運(yùn)市場(chǎng)以及受其直接影響的造船業(yè)仍在歷史低谷徘徊,。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉,，從新接訂單量和手持訂單量?jī)蓚�(gè)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)看，全球造船業(yè)正處在2008年以來(lái)的歷史最低水平,。
據(jù)克拉克研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年國(guó)際造船市場(chǎng)新船成交量共計(jì)1677萬(wàn)修正總噸，不及2010年全年3800萬(wàn)修正總噸的一半,。
申銀萬(wàn)國(guó)16日發(fā)布的一份研究報(bào)告也顯示,，今年7月份全球新接訂單為285萬(wàn)載重噸，同比加速回落81%,，環(huán)比結(jié)束上月上漲態(tài)勢(shì)下滑64%,。1至7月份全球合計(jì)訂單4302萬(wàn)載重噸，同比下降了47%,。
申銀萬(wàn)國(guó)在這份研究報(bào)告中下調(diào)了2011年全球新接訂單預(yù)期至8000萬(wàn)載重噸,，其年初預(yù)期為10000萬(wàn)載重噸。實(shí)際上今年1至7月份全球新船僅成交4302萬(wàn)載重噸,，這遠(yuǎn)不足于支撐其年初10000萬(wàn)載重噸的判斷,。另外，7月全球散貨船新接訂單大幅減少,，同比下降96%,；油船繼續(xù)也呈下降趨勢(shì)，同比下降72%,；而集裝箱船環(huán)比下降94.1%,。
申銀萬(wàn)國(guó)分析師李曉光表示，7月份散貨船新船造價(jià)指數(shù)為141點(diǎn),，環(huán)比下降4.1%,，同比下滑7.8%。目前的船價(jià)已經(jīng)跌到了2004年的位置,，雖然2010年船價(jià)在鋼材價(jià)格底位,、訂單逐漸恢復(fù)的情況下有小幅上升，但是在產(chǎn)能逐步釋放,、訂單維持相對(duì)底位等因素影響下,，目前的船價(jià)仍只能在底部盤(pán)整,，不具備趨勢(shì)性上漲的態(tài)勢(shì)。
“當(dāng)前全球造船業(yè)的成交量,、船價(jià),、航運(yùn)市場(chǎng)都不容樂(lè)觀�,！敝袊�(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任包張靜對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō),，由于航運(yùn)市場(chǎng)不好，船東也不愿意按期接船,，另外造船業(yè)的融資難度在加大,，船價(jià)的不斷下跌使得造船業(yè)的盈利空間不斷縮小，船企成本上升的壓力也比較大,。
包張靜認(rèn)為,，當(dāng)前全球造船業(yè)遭遇低谷，主要是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,，貿(mào)易需求不足,，海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，并且目前國(guó)際干散貨,、原油,、集裝箱市場(chǎng)運(yùn)力供大于求。
“目前船舶市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩,，在波羅的海那邊是兩三條船在等一個(gè)業(yè)務(wù),，大量的船處在閑置狀態(tài)�,！眹�(guó)都證券分析師向磊也對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示,，未來(lái)三到五年內(nèi)運(yùn)力市場(chǎng)的過(guò)剩局面都不會(huì)有根本改變。
今年上半年,，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的一半企業(yè)沒(méi)有接到訂單,；重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的43家船企中，有10家沒(méi)有接到訂單,。由于缺少訂單,，部分企業(yè)明年上半年陷入開(kāi)工任務(wù)不足的困境，個(gè)別企業(yè)甚至今年四季度已無(wú)開(kāi)工船舶,�,！�
中投顧問(wèn)高級(jí)研究員黎雪榮表示，全球貿(mào)易有所萎縮,，海運(yùn)需求量減少,，上半年航運(yùn)形勢(shì)又加劇了悲觀預(yù)期，全球造船業(yè)處于持續(xù)低迷的狀態(tài)，下半年造船業(yè)很難走出低谷,。
包張靜表示,，由于影響上半年造船業(yè)發(fā)展的因素在下半年還會(huì)繼續(xù)存在，并且一些新船的持續(xù)交付將加劇目前海運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)存在的供求失衡,，這反過(guò)來(lái)會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊全球的造船市場(chǎng),，預(yù)計(jì)下半年形勢(shì)比上半年還嚴(yán)峻。
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