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據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,，我國物流成本比世界平均水平高一兩倍，最近發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情況分析》顯示，我國物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢,。我國物流成本為何居高不下,，如何盡快改變這一局面,？中央臺記者就此專訪國家統(tǒng)計局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源,。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國社會物流總費(fèi)用為3.7萬億元,，同比增長18.5%,，增幅比1季度提高了0.6個百分點，比去年同期提高0.7個百分點,。姚景源表示,，物流總費(fèi)用的居高不下，意味著對緩解目前的高物價和通貨膨脹非常不利：
姚景源：觀察全社會的經(jīng)濟(jì)活動會看到兩個流,，一個是錢流,，貨幣不斷由買者手中流到賣者手中，和錢流相對應(yīng)的就是物流,，就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中,，這個過程包括倉儲、運(yùn)輸、配送,。由于物流這個過程是商品到達(dá)消費(fèi)者手中以前發(fā)生的,，所以物流的費(fèi)用要進(jìn)到商品價格里來，必然要推高商品價格,。所以降低全社會物流成本是穩(wěn)定物價,、降低物價非常重要的內(nèi)容。
我國物流成本為何居高不下,，姚景源認(rèn)為,，物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)是最大障礙：
姚景源：我們在思想觀點上是重生產(chǎn)、輕流通,，所以我們的物流企業(yè)非常薄弱,，在一定意義上可以說,，中國目前還沒有一個大型的,、現(xiàn)代化的流通企業(yè)，一個是小,，一個是散,，就必然要增加物流的費(fèi)用。還有一個就是高速公路亂收費(fèi),，舉個例子,，從廣東運(yùn)到東北物流的價格甚至高于從美國運(yùn)到中國，這些亂收費(fèi)最終都要抬高物流成本,，最后由全國人民來買單,。
姚景源認(rèn)為，要有意識的培養(yǎng)和扶持一些大型的,、現(xiàn)代化的物流企業(yè),，使過去小和散的局面得到根本改變，因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持,，比如財政減輕物流企業(yè)的稅負(fù),，貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜，土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件,。除此之外,，要遏制亂收費(fèi)，把亂收費(fèi)降下來,，物流成本也會有相當(dāng)大幅度的降低,。
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