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四大國有銀行２９日表示,，近期不會因事故提高鐵道部貸款利率,，目前鐵路系統(tǒng)貸款風(fēng)險可控。專家認(rèn)為,，“７·２３”動車事故后,，銀行與鐵道部的議價地位不會發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變,，但高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上部分企業(yè)的信貸風(fēng)險將有所提高。
近年來,，銀行較為重視鐵路及軌道交通行業(yè)的信貸投入,，有的甚至將其提升到戰(zhàn)略高度。今年２月,，農(nóng)行與中國鐵建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，承諾在未來三年向其提供１０００億元的意向性融資額度。中行７月也與中國鐵路物資簽署了１５０億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議,，以支持中國鐵路發(fā)展,。工行、建行也與鐵道部合作密切,，對多個項(xiàng)目有授信,。
此次動車事故后，鐵道部債務(wù)問題引發(fā)社會關(guān)注,。鐵道部發(fā)布的《２０１１年第一季度主要財務(wù)及經(jīng)營數(shù)據(jù)報告》顯示,，今年一季度末鐵道部總負(fù)債已達(dá)到１．９８萬億元，其總資產(chǎn)為３．４１萬億元,，負(fù)債率達(dá)到５８％,。有數(shù)據(jù)顯示，２０１０年鐵道部新增貸款４５００億元,，國內(nèi)貸款總額達(dá)１．２５萬億元。
在近日召開的銀監(jiān)會年中工作會議上,，銀監(jiān)會主席劉明康表示,，要在集中度風(fēng)險方面堅守“紅線”，認(rèn)真處理好鐵路系統(tǒng)貸款和公路建設(shè)貸款問題,。
有監(jiān)管層人士告訴記者,，此次提出注重鐵路系統(tǒng)信貸的要求旨在風(fēng)險提示，并未要求銀行停止對鐵路系統(tǒng)發(fā)放貸款,，而對于鐵路安全系統(tǒng)技術(shù)改造等方面的貸款要予以支持的,。
專家認(rèn)為，銀行與鐵道部議價地位不會因?yàn)槭鹿拾l(fā)生根本改變,，即便利率發(fā)生變化也是基于近期銀根收緊的金融大環(huán)境,。
中國建設(shè)銀行高級研究員趙慶明認(rèn)為，鐵道部有大量存款,、貸款,、發(fā)債等業(yè)務(wù)需求,，又有著良好的收益，風(fēng)險較低,，必然成為各家銀行爭搶的優(yōu)質(zhì)客戶,，在與銀行談判議價方面優(yōu)勢明顯�,！耙粓鍪鹿什粫绊戣F道部在銀行的信用評級,，不會改變鐵道部和銀行不對等的地位�,！�
中央財經(jīng)大學(xué)中國銀行業(yè)研究中心主任郭田勇也表示,，在經(jīng)歷這次變故后，鐵道部的信貸風(fēng)險會一定程度提升,，但基于其龐大的運(yùn)營系統(tǒng)其信貸信用不會受到太大影響,。
一家國有大型商業(yè)銀行信貸人員告訴記者，鐵道部作為多家銀行爭搶的重點(diǎn),，原先談判優(yōu)勢明顯,，一般都是在基準(zhǔn)利率下浮１０％,。今年開始銀根收緊,，大客戶的貸款額度有所影響，議價空間也有所改善,，３,、４月在基準(zhǔn)利率下浮５％,�,！捌鋵�(shí)７月初，在動車出事前,，鐵道部的貸款利率就已經(jīng)達(dá)到基準(zhǔn)利率,。由于銀行信貸額度有限，鐵道部這樣的大客戶的融資成本在不斷上升,�,！�
工、農(nóng),、中,、建四大國有商業(yè)銀行２９日表示，不會因事故提高鐵道部貸款利率,，目前對鐵路系統(tǒng)貸款風(fēng)險可控,。建行相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，鐵道部是大客戶，不可能因?yàn)槭鹿示屯Ｖ闺p方合作,，利率也不能隨意更改,，但對新建項(xiàng)目將采取更加審慎的態(tài)度。
有分析指出,，雖然對于鐵道部的整體信用不會發(fā)生大的改變,，但是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的機(jī)車、工程建設(shè)等企業(yè)的貸款將受到影響,。
趙慶明說,，此次事故后，一些動車項(xiàng)目前期投入的回收期可能會延長,，貸款風(fēng)險有所提升,。
此外，他認(rèn)為,，相對于銀行業(yè),，此次事故對于證券市場的影響應(yīng)該更大些。目前鐵路債發(fā)行量較大,，涉及證券公司,、基金公司等機(jī)構(gòu)眾多，對于市場信息反應(yīng)敏銳,，影響將較為明顯,。
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