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城門失火,，殃及池魚,。
高鐵概念股強震令重倉持股的公募基金損失慘重，59只重倉高鐵板塊個股的基金受到牽連,。不少基金公司都在事發(fā)后緊急召開了投資會,，近期應(yīng)該都會選擇回避該板塊。
多家基金遭重創(chuàng)
數(shù)據(jù)顯示,，共有59只基金二季度重倉持有高鐵概念股,，短短2個交易日內(nèi)，浮虧已達5.78億元,。
好買基金研究中心的數(shù)據(jù)顯示,，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國北車,、中國南車,、博深工具、大冶特鋼,、時代新材,、世紀(jì)瑞爾、遠望谷等共計13只股票在二季度末為基金重倉持有,。而重倉持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計達到了59只,。
其中，重倉持有中國南車的基金數(shù)量達到了12只,，持股總數(shù)達到了2.16億股,，持股總市值則達到了15.4億元；重倉持有中國北車的基金數(shù)量達到了15只,，持股總數(shù)達到了1.82億股,，持股總市值則達到了12.2億元,。
WIND數(shù)據(jù)顯示，由于重倉高鐵相關(guān)概念股,，59只基金在短短兩個交易日內(nèi)的浮動虧損已經(jīng)達到了5.78億元,。其中，工銀瑞信核心成長,、長城品牌優(yōu)選,、泰達宏利效率優(yōu)選、基金開元[1.05 0.19%]和華泰柏瑞積極成長在短短兩個交易日中的浮虧就已經(jīng)分別達到了6162.95萬元,、5214.06萬元,、4309.27萬元、3486.21萬元和2089.94萬元,。而上半年奪冠的南方隆元產(chǎn)業(yè)主題則“受傷”最重,，其持有的中國北車和中國南車在短短兩日內(nèi)分別虧損了4936.69萬元和7099.23萬元，合計虧損達到了1.2億元,。
工銀瑞信核心成長成為了最“倒霉”的基金,，二季報顯示，該基金二季度增持了3579.46萬股同方股份,，短短兩個交易日內(nèi),，同方股份大跌7.82%，工銀瑞信核心成長的賬面浮虧就達到了6162.95萬元,。
而從基金管理公司來看,，除了南方基金外，華安,、長城,、申萬菱信等“受傷”也頗為嚴(yán)重。
基金暫時回避高鐵
隨著今年緊縮政策的持續(xù),，特別是劉志軍案件的影響,，一些個股出現(xiàn)業(yè)績未達預(yù)期，基金分歧開始顯現(xiàn),，部分基金開始對高鐵概念股減持,。即便如此，一季度末,，基金仍持有大量高鐵概念股,。從已經(jīng)披露的基金二季報數(shù)據(jù)來看，二季度基金普遍增持了高鐵概念股,。
深圳一基金公司投資總監(jiān)表示,，由于前幾年中國高鐵投資發(fā)展迅速，并且未來幾年增長較為明確,，在目前全球經(jīng)濟都沒有方向的時期,，高鐵自然成為了不錯的投資標(biāo)的,。很多基金公司都在這個行業(yè)上進行了超配。不過“7·23”動車追尾事故令市場開始擔(dān)心未來高鐵投資進度的不確定性,，7月25日一些重倉基金對這一板塊選擇了大幅度減倉,。
不少基金公司都在事發(fā)后緊急召開了投資會，近期應(yīng)該都會選擇回避該板塊,。也有分析師建議,，如果投資者手中持有重倉高鐵概念股的基金，基民可以考慮暫時贖回,。德圣基金研究中心首席分析師江賽春表示：“高鐵事件引發(fā)市場的質(zhì)疑,，可能會引起板塊基本面的改變，帶來的不確定性比雙匯事件要大”,。
好買基金研究中心首席分析師曾令華則沒那么悲觀,。高鐵現(xiàn)在出事原因還未出來，不一定是這些高鐵概念股企業(yè)的問題,。對于重倉高鐵股的績優(yōu)基金，沒必要贖回,。因為贖回投資的成本是2%,，中國南車、中國北車股價近幾天跌幅在15%左右,，從高點算起股價幾近腰斬,，投資者現(xiàn)在再殺跌意義不是很大。（綜合《經(jīng)濟參考報》,、《時代商報》等媒體報道）
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