日前，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,，決定從稅收,、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手,，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展,。
實際上，稅收混亂制約了物流業(yè)的發(fā)展：一方面是稅費成本太高,，另一方面還多次重復征稅罰款,。人們對于日益增長的間接稅、費,、罰款感到了極大威脅,，特別是采取各種金融手段，依然降低不了生活成本和生產(chǎn)成本,，降低不了如火的流動性的時候,，人們對于這種轉(zhuǎn)嫁問題的做法，感到非常的無奈,。精簡政府管理成本是一個世界趨勢,，減少政府開支以便降低轉(zhuǎn)嫁到商品中的稅費成本，已經(jīng)成為最迫切的需求,。
更令人遺憾的是,，全球都在降低過路費以降低交易成本，我們的過路費卻爆炸式增長,，并且交警和路政對于物流運輸?shù)牧P款如同割韭菜，一茬又一茬：全世界收費公路14萬公里,，其中10萬公里在中國,，占全世界70%。對于物流業(yè)來說,，路橋費直接占物流企業(yè)總成本的1/3,。更令人訝異的是，新華社調(diào)查路橋費排行榜稱,，收費超20年屢見不鮮,。而且，買路錢并非全國通行,，甚至成為經(jīng)濟區(qū)域割據(jù)的關(guān)卡和堡壘,。正是這樣的連鎖反應，將中國的物價和生產(chǎn)成本大幅提高,，阻礙了中國資源和經(jīng)濟的健康發(fā)展,。更具體一點來說，這些亂象導致了貨物經(jīng)過物流循環(huán)之后，價格能夠增加一倍,。
另一個推高中國物價的基礎(chǔ)性因素是資源價格的上漲,。資源的無效率利用，以及形成的壟斷格局,，導致我國資源價格一漲再漲,。資源和能源漲價，直接影響著生產(chǎn)成本和生活成本,。
國務院日前正式批轉(zhuǎn)國家發(fā)展改革委《關(guān)于2011年深化經(jīng)濟體制改革重點工作意見》,，推進資源性產(chǎn)品價格改革是重中之重。
實際上,，我們可以看到這兩種措施,，也是在治理成本推動型物價上漲的辦法�,？偨Y(jié)起來說,，降低物流成本以降低交易價格，降低資源價格以降低商品生產(chǎn)價格,，從而達到降低CPI和PPI的目的,。如同降低土地價格才能降低房價一樣，要降低商品的價格,，必然要降低資源價格,。資源品的壟斷，導致資源價格節(jié)節(jié)攀升,，還不允許下游產(chǎn)業(yè)漲價,，那是不可能的事情，沒有人愿意做虧本的買賣,。
所以只有降低物流管理成本,，降低多如牛毛的稅費成本，降低資源和能源年年漲的成本,，才能真正解決成本推動型物價上漲,，這比提高準備金率、加息等緊縮政策管用得多,。