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“城里人應該多一些承受能力,，不要農產品價格稍微一上來就嗷嗷叫�,！辈梺喼拚搲貢L龍永圖說,。目前對于整個物流狀態(tài)的抨擊，根源還是終端價格的上漲,。實際上,，國內物流并沒有大家想像的那么差，有一流的設施,，問題是發(fā)揮不了作用,。
據(jù)了解，目前蔬菜流通已經形成了一些區(qū)域中心,，比如山東壽光,，自上世紀80年代自發(fā)形成后，目前已經影響全國,，進而形成了一個極其怪異的局面：東北的土豆先得運到壽光分揀,，然后再發(fā)往北京等地,。國務院發(fā)展研究中心農村經濟研究部研究員謝揚表示，按正常情況,，將東北土豆直接運往北京的話,，可以省卻中間環(huán)節(jié)，節(jié)省成本,，但問題在于,，如果一個經紀商直接將土豆運到北京，可能10天都賣不完,，但是運到壽光分解批發(fā)，可能兩天就賣完了,。
“這就是物流的作用,，不是簡單的對接�,！敝x揚表示,，很多人寄希望于搞農超對接，省去中間環(huán)節(jié),、降低成本,，但是未必可行。
實際上,，為解決物流問題,，各地都有過一些措施，包括引進國際先進的物流系統(tǒng),，但是最終結果是,，能拿來很好應用的并不多。
“北京順義建了一個很大的物流系統(tǒng),，花了4億元,，據(jù)說能分解20萬種商品，但目前全國需要分解的商品種類才有5萬種,，而這5萬種里跟農產品有關的不到上千種,，還全部來自外地�,！敝x揚表示,。
據(jù)介紹，按照設計,，順義物流系統(tǒng)建在北京,，對于北京本地的農產品來說是一大優(yōu)勢，但實際上,，在整個系統(tǒng)中,，北京的蔬菜只有20%,，加上北京物流成本遠比外地物流要高，所以物流系統(tǒng)相當一部分功能是沒用的,。
“大規(guī)模糧食調運別的國家實現(xiàn)不了，我們國家能,�,！睂嶋H上，一些專家認為,，國內的糧食物流網絡是世界獨有的,，國內的鐵路系統(tǒng)，尤其是東北的鐵路,、海運,、聯(lián)運的網絡，基本上能做到哪兒缺糧食都能調運過去,。
而目前對于整個物流狀態(tài)的抨擊,，根源還是由終端價格上漲引起的。一些專家認為,，適度的價格上漲是必要的,。“農產品與工業(yè)制成品之間的價格倒掛十分嚴重,，這個問題最終還是要解決的,，所以城鎮(zhèn)居民應該多一些承受能力，不要農產品價格稍微一上來大家就嗷嗷叫,，然后政府就打壓價格,，最終受傷的還是農民�,！饼堄缊D表示,。
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