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據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,，從2012年1月1日起,，歐盟將對所有飛經(jīng)歐洲的飛機(jī)收取高昂的碳排放費用，據(jù)估計,，僅2012年,，我國航空公司需要支付的這筆“買路錢”就將高達(dá)7.43億元人民幣,。中國航空運輸業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明，對此表示強(qiáng)烈反對,。
歐盟出臺的這份法案規(guī)定,，從明年1月1日開始，航空公司的飛機(jī)只要在歐洲機(jī)場起降,，都必須為超過免費配額的碳排放支付一筆費用,。我國包括國航、南航,、東航等在內(nèi)的33家中國航空公司均被納入名單,。中國航空運輸業(yè)協(xié)會市場研究部負(fù)責(zé)人朱慶宇表示，中航協(xié)對此表示強(qiáng)烈反對：
朱慶宇：它是不合理的,、甚至是不合法的,，是以謀財為最終目的，所以,，我們一方面再次表示反對,，同時也積極要求我們國家,、政府出臺相應(yīng)的針對歐盟的反制措施，保護(hù)我國航空公司的正當(dāng)權(quán)益,。
一旦開征碳排放費,，全國航空公司每年合計多交7億4000萬元人民幣，到2020年將高達(dá)30億8000萬,。除中國外,，美國、日本,、新加坡等國及歐盟內(nèi)部一些航空公司也早已明確表示反對歐盟單邊收取碳排放費的做法,。鄒建軍教授說，保護(hù)環(huán)境無可厚非,，但是歐盟最根本的目的除了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益之外,，也是利用環(huán)保來爭奪全球話語權(quán)。
鄒建軍：首先,，歐盟在政治上尋求對話是通過環(huán)保,，第二，歐盟現(xiàn)在通過這種制度是在貿(mào)易方面加大新的制衡手段,，加大歐盟的綠色技術(shù)的出口能力,。歐盟所說的清潔能原產(chǎn)品一些列的會包括很多，比如說,，航空器的制造技術(shù),，將來甚至是其他領(lǐng)域的清潔能源產(chǎn)品，歐盟都可能會提出相應(yīng)的交換,。
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