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2011年3月2日上午,華菱公司隆重舉行了出口印尼150臺(tái)礦山自卸車的交接儀式,,華菱公司董事長劉漢如還分別與華文國際董事長王民,、印尼泛華總經(jīng)理王偉雄在交車儀式上簽訂了三方合作意向書,與華文國際董事長王民簽訂了合作框架書,,承諾將在印尼重卡市場及其他國際市場的開發(fā)上共同努力,,進(jìn)行深入緊密合作。(陳會(huì)松
攝) |
新年剛過,,安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司迎來了建廠40周年,、2010年產(chǎn)銷過百億元慶典活動(dòng)。截至2010年12月,,星馬汽車的汽車銷售額已達(dá)120億元,,同時(shí),,年產(chǎn)銷10萬臺(tái)華菱重卡項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
據(jù)了解,,安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司是國家發(fā)改委,、商務(wù)部、科技部重點(diǎn)支持的自主創(chuàng)新企業(yè),,國家科技部創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè),,國家高新技術(shù)企業(yè),國內(nèi)最大的工程類專用汽車生產(chǎn)基地,,安徽省政府“861”計(jì)劃重點(diǎn)支持發(fā)展的十大制造業(yè)企業(yè)之一,。
2010年,皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃成立,,給星馬汽車帶來了新的發(fā)展機(jī)會(huì),。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見》,安徽省以皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)為依托,,著力打造承接沿海地區(qū)特別是長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿地帶,,提出了構(gòu)建“一軸雙核兩翼”的產(chǎn)業(yè)空間格局的構(gòu)想,圍繞產(chǎn)業(yè)升級和培養(yǎng)新的增長點(diǎn),,瞄準(zhǔn)長三角等沿海地區(qū)迫切需要轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè),,對接區(qū)域內(nèi)骨干企業(yè),支持企業(yè)改組改造,,加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),,掌握核心技術(shù),形成系統(tǒng)集成能力,。
以此為契機(jī),,2010年,星馬汽車落實(shí)國家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,,推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè),,籌備“十二五”規(guī)劃,計(jì)劃投資50億元實(shí)施年產(chǎn)10萬臺(tái)重卡及汽車零部件項(xiàng)目以及年產(chǎn)5萬臺(tái)重型專用車項(xiàng)目,,屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入500億元,,利稅50億元。
自主創(chuàng)新創(chuàng)出發(fā)展之路
重型汽車工業(yè)在我國起步較早,,但發(fā)展一直緩慢,。1956年,中國第一輛“解放”牌汽車下線,,改寫了中國不能造汽車的歷史,。然而,進(jìn)入上世紀(jì)80年代,,中國汽車工業(yè)引資合資成為主流,,合資企業(yè)的利潤雖然是以持股比例分配,,但是零部件的利潤確實(shí)由外方百分之百所有,核心技術(shù)也一直握在外方手中,。
目前,,我國專用汽車發(fā)展的速度在不斷加快,前十位重卡企業(yè)占據(jù)了96.7%的市場份額,。一汽,、東風(fēng)及重汽可以稱作第一梯隊(duì),,銷售規(guī)模超過10萬輛,。陜汽和福田是第二梯隊(duì),銷售規(guī)模超過6萬輛,。而星馬集團(tuán)子公司華菱汽車可以看作第三梯隊(duì),。華菱無疑是這一梯隊(duì)的佼佼者。近5年來其增速最快,,復(fù)合增速高出行業(yè)平均水平約30個(gè)百分點(diǎn),。2010年年銷量已突破3.1萬臺(tái)。華菱重卡自2004年投產(chǎn)時(shí)就定位于中高檔重卡市場,,性價(jià)比較高,,其價(jià)格一般要比同類型產(chǎn)品要高,盈利能力相對較強(qiáng),。
重卡市場的競爭十分激烈,,在新的生存環(huán)境中華菱重卡不斷改進(jìn)策略,在細(xì)分市場上占有一席之地,。與其他重卡不同,,華菱在引進(jìn)日本三菱技術(shù)的基礎(chǔ)上,不斷消化,、吸收和創(chuàng)新,,針對中國道路的狀況,生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品,。整車的動(dòng)力配置采用國內(nèi)最成熟的黃金傳動(dòng)系匹配,,“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+華菱自主研發(fā)的前后橋”,在滿足整車動(dòng)力性需求的同時(shí),,兼顧經(jīng)濟(jì)性的需求,。
作為公司總經(jīng)理,劉漢如清楚地意識到,,他們不是為自己造車,,也不是為了賺錢而造車,他們想為振興民族汽車工業(yè)而出一份力,。所以自主創(chuàng)新是他們的唯一出路,。
“科技為先,,創(chuàng)新為魂”作為企業(yè)的口號,至今高高懸掛在廠區(qū)的墻上,。此前,,星馬的新型散裝車推向市場后,被眾多企業(yè)效仿,,為了應(yīng)對這種局面,,星馬不斷改變工藝結(jié)構(gòu),更新品種,,先后自主開發(fā)可承載石灰石,、粉煤灰等散裝車,使競爭對手始終是星馬的尾隨者,。
星馬散裝車在市場上供不應(yīng)求,,銷量直線上升,公司此時(shí)投入到新產(chǎn)品開發(fā)上,,劉漢如意識到,,散裝車的熱銷,作為配套產(chǎn)品攪拌車市場前景看好,,公司委托上海一家公司從上海購買一臺(tái)攪拌車,,拆解后進(jìn)行測量研究,又派人到使用進(jìn)口攪拌車的企業(yè)考察,,進(jìn)行對比研究,,到2000年,只用了4年時(shí)間,,攪拌車產(chǎn)銷量就達(dá)到全國第一,。事實(shí)上,攪拌車和散裝車的最初研制都是仿造,,而星馬仿造過程中瞄準(zhǔn)的是國際先進(jìn)技術(shù),,進(jìn)行創(chuàng)新,這是星馬在研發(fā)新產(chǎn)品過程中長盛不衰的手法,。
開發(fā)攪拌車之后,,星馬又順勢開發(fā)混凝土泵車、自卸車等,,通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新,,2002年,星馬研制的泵車經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委審核,,確定為國家重點(diǎn)新產(chǎn)品試產(chǎn)計(jì)劃,,另一品牌被國家經(jīng)貿(mào)委確定為重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目,攪拌車的兩個(gè)品種榮獲國家工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
2004年,,華菱重卡底盤正式下線,,標(biāo)志著星馬創(chuàng)新之路進(jìn)入新紀(jì)元。
全方位同步引進(jìn)日本三菱重卡技術(shù),,同時(shí)博采日本五十鈴,、歐美和國內(nèi)品牌的重卡設(shè)計(jì)和制造理念,按照“高起點(diǎn),、專業(yè)化”標(biāo)準(zhǔn)建構(gòu)生產(chǎn)平臺(tái),,使華菱重卡又一次站在國內(nèi)同類產(chǎn)品的技術(shù)制高點(diǎn)上。
華菱重卡面世,,標(biāo)志著中國重型卡車生產(chǎn)工藝,、技術(shù)、設(shè)備質(zhì)量管理與國際同步,,并領(lǐng)先國內(nèi)近20年,。
在飛速發(fā)展的同時(shí),,星馬意識到,,創(chuàng)新的基石是人才戰(zhàn)略。1994年之前,,星馬只有三名大學(xué)生,,占企業(yè)職工總數(shù)的1%還不到,到現(xiàn)在為止,,大專以上的人才占職工總數(shù)的50%以上,。從2002年星馬開始上馬重卡生產(chǎn)線,在全國招聘專家型人才,,此后不斷有專家加盟,,這些專家大部分來自一汽、東風(fēng),、中國重汽等國內(nèi)名牌企業(yè),。
現(xiàn)在,星馬每年都拿出數(shù)百萬元獎(jiǎng)勵(lì)科技創(chuàng)新人才,,并授予“新產(chǎn)品研發(fā)功臣”稱號,。
2009年8月,科技部,、國務(wù)院國資委,、全國總工會(huì)確定了第四批創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè),華菱汽車成為國家選定的81家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)之一,。
2010年4月30日,,華菱公司一項(xiàng)投資3億元的項(xiàng)目——國家級企業(yè)技術(shù)中心舉行奠基儀式,該中心將于2011年底建成,建設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)大樓,、實(shí)驗(yàn)中心大樓,、新產(chǎn)品試車間等。
40年由弱到強(qiáng)坎坷路
作為星馬集團(tuán)的子公司,,華菱在取得眾多榮譽(yù)的背后,,沒有忘記企業(yè)發(fā)展的艱辛。認(rèn)知華菱的成功,,必須認(rèn)知星馬集團(tuán)的歷史,。
1970年,馬鞍山市政府為響應(yīng)大力發(fā)展“五小企業(yè)”的號召,,決定把馬鞍山自來水廠的機(jī)械維修車間剝離出來,,成立馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠,即星馬集團(tuán)的前身,,當(dāng)時(shí)共有員工70余名,,占地10多畝。1979年,,工廠生產(chǎn)出第一臺(tái)散裝水泥車,。
從幾幅舊照片可以看出星馬集團(tuán)當(dāng)年起步的艱難,當(dāng)年建廠黨支部是在革委會(huì)辦公舊址,,工人們用蘆席搭建的簡易車間,,工人們在自制的立車和機(jī)床上加工部件。環(huán)境之艱苦可以想象,。
1988年秋,,馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠招來兩名大學(xué)生,其中一位就是現(xiàn)在的總經(jīng)理劉漢如,,在車間鍛煉半年后,,劉漢如競聘散裝車裝配車間主任職位,第二年,,劉漢如的才華得到了全廠認(rèn)可,。擔(dān)任主任不久,劉漢如搞起了分配制度改革,,當(dāng)時(shí)很多老同志對此很不屑,,改革遭受阻力。在領(lǐng)導(dǎo)的支持下,,他的思路不但執(zhí)行下來,,還在其他車間推廣,工廠面貌因此發(fā)生改變,,生產(chǎn)紅紅火火,,產(chǎn)量不斷上升,。
1994年,劉漢如接任廠長,,擔(dān)任廠長后第一個(gè)月,,他就提出把馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠改名為馬鞍山專用汽車廠,改名是很容易做到的事,,但是制度改革則非常艱難,。他開始在全廠實(shí)行分配制度改革,改革的要點(diǎn)是取消獎(jiǎng)金,,把固定工資的30%和績效掛鉤,,進(jìn)行浮動(dòng)。
劉漢如此舉當(dāng)時(shí)未能得到工廠老同志的支持,,在他出差期間,,廠區(qū)罷工,被迫停產(chǎn),,他聞?dòng)嵑罅⒓蹿s回桌子一拍,,首先表明了自己的態(tài)度:“寧可停產(chǎn)三個(gè)月,也要推行改革,�,!痹掚m然是這樣說,工作還是要做,,他安排班子成員,,分頭開會(huì),找老同志談心,,闡明改革的大勢,分析改革的好處,,改革才得以進(jìn)行,。
1996年,劉漢如力主將工廠改為股份制公司,,他意識到,,通過改制可以使企業(yè)成為獨(dú)立法人,擺脫方方面面的束縛,,更主要的是可以提高職工的主人翁意識,、風(fēng)險(xiǎn)意識,降低負(fù)債率,,增加流動(dòng)資金,,加快發(fā)展進(jìn)程。
1997年7月,,改制最終成功,,改制后的馬鞍山星馬專用汽車有限公司,取得獨(dú)立法人資格,注冊資金1000萬元,,占地40畝,,職工200人,年銷售收入7000萬元(含稅),。
1999年12月,,經(jīng)安徽省政府批準(zhǔn),公司整體變更為“安徽星馬汽車股份有限公司”,,注冊資金2370萬元,,職工350人,年銷售收入1.7億元,。2000年,,公司開發(fā)出第一臺(tái)混凝土泵車。2003年4月1日,,星馬汽車股票發(fā)行上市,,成為汽車行業(yè)的上市公司。
2001年10月,,2000臺(tái)技改項(xiàng)目正式投產(chǎn),,投產(chǎn)后,市場異�,;鸨�,,當(dāng)年銷售量達(dá)到1600臺(tái),比2000年增加600臺(tái),,2002年更是翻了一番,。到2003年6月,5000臺(tái)專用車生產(chǎn)線正式投產(chǎn),,標(biāo)志著星馬正式騰飛,,華菱品牌也因此崛起。
2003年11月,,安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司成立,,投資10億元建成年產(chǎn)10000臺(tái)重卡生產(chǎn)線,與日本三菱合作簽署為期10年的技術(shù)合作協(xié)議,,研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡,。目前,星馬集團(tuán)擁有總資產(chǎn)80億元,,占地3000畝,,員工5000人,工程技術(shù)人員1000人,。公司設(shè)有省級技術(shù)中心和國家人事部批準(zhǔn)的博士后科研工作站,,主打產(chǎn)品星馬專用車和華菱重卡遠(yuǎn)銷東歐,、北非、中東,、中亞,、東南亞、南美等地的60多個(gè)國家和地區(qū),,現(xiàn)已成為全國重要的重型卡車,、重型專用車生產(chǎn)研發(fā)基地。
重組擴(kuò)建黑馬變駿馬
企業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí),,劉漢如又開辟了第三條路——尋找并購和重組的對象,。并購和重組需要資金,對于星馬來說,,無疑是增加負(fù)擔(dān),。
2002年10月,劉漢如利用在北京出差的機(jī)會(huì),,找到全國汽車生產(chǎn)企業(yè)目錄,,努力尋找具有重卡生產(chǎn)資格又適合并購重組的對象,和8家企業(yè)接觸后,,沒有一家愿意接受星馬的重組要求,。
當(dāng)時(shí)的湖南重汽已經(jīng)宣布破產(chǎn),但是生產(chǎn)重卡的資質(zhì)還保留,。經(jīng)過多次考察和談判,,2002年12月,雙方簽訂了重組協(xié)議,,星馬出資2000萬元,,占67%的股份,雙方組建“湖南星馬汽車制造有限公司”,,2006年8月正式投產(chǎn),,從此,彌補(bǔ)了星馬在華南地區(qū)的市場需求,。
在不斷完善自身品質(zhì)的同時(shí),星馬不斷擴(kuò)張產(chǎn)能,,提升實(shí)力跨區(qū)域發(fā)展,,力求盡快實(shí)現(xiàn)黑馬向駿馬的角色轉(zhuǎn)換。
面對喜人形勢,,劉漢如并沒有陶醉,,他以戰(zhàn)略的眼光展望星馬。從2002年開始,,星馬實(shí)施三大戰(zhàn)略,,創(chuàng)立產(chǎn)能10000臺(tái)的重卡底盤生產(chǎn)線,,布局華北市場,創(chuàng)建華北生產(chǎn)基地,。于是,,劉漢如又把目光投向了天津。星馬在天津?yàn)I海新區(qū)投資1.3億元,,成立天津星馬,,并于2008年1月正式投產(chǎn)。到2010年10月,,天津星馬產(chǎn)銷4000多臺(tái)配置華菱底盤的專用車,,已經(jīng)輻射華北和東北地區(qū),產(chǎn)品銷往俄羅斯等地,。
事實(shí)證明,,天津星馬優(yōu)越的地理位置,已經(jīng)為星馬決戰(zhàn)國際市場,、打造國際品牌起到至關(guān)重要的作用,。與此同時(shí),馬鞍山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)星馬生產(chǎn)基地新工廠現(xiàn)在已經(jīng)落成,,這是星馬開發(fā)的5萬臺(tái)底盤項(xiàng)目基地,。該項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)后,2008年12月正式動(dòng)工,,二期計(jì)劃總投資5億元,,已經(jīng)在2010年底開工,劉漢如告訴記者:“該項(xiàng)目開工為星馬進(jìn)一步擴(kuò)大市場規(guī)模,、提升公司整體實(shí)力打下了基礎(chǔ),,標(biāo)志著公司進(jìn)入了規(guī)模化發(fā)展之路,�,!�
近年來,高速公路記重收費(fèi)和嚴(yán)格的超載治理,,規(guī)定了載重汽車的最大車貨總重,,同時(shí)油價(jià)攀升,重卡輕量化漸成重卡發(fā)展新趨勢,。業(yè)內(nèi)專家指出,,汽車重量每減少10%,其燃油將減少8%左右,。在此背景下,,車輛自重每降低一噸,車主將每年增加10萬元的凈收益,。
在這種新趨勢下,,華菱自主研發(fā)的輕量化重卡華菱之星應(yīng)運(yùn)而生,,截至2010年11月,華菱之星已占華菱市場份額的30%,,成為華菱攻略市場的主導(dǎo)車型之一,。從2002年到2010年,星馬銷售收入從13.8億元增長到120億元,,增長了8.7倍,,利稅由1.54億元增長到10億元,增長了6.5倍,,固定資產(chǎn)由4.5億增長到30億元,,增長了6.7倍,證明了星馬集團(tuán)正在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,,證實(shí)了華菱重卡由黑馬向駿馬角色轉(zhuǎn)變的整個(gè)過程,。
依靠大服務(wù)體系打造核心競爭力
多年來,隨著華菱市場占有率不斷增加,,產(chǎn)品售后服務(wù)成了企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán),。在銷售環(huán)節(jié),從2010年下半年開始,,華菱便結(jié)合自身重點(diǎn)銷售區(qū)域,,根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鰧?shí)際需求,著重進(jìn)行區(qū)域產(chǎn)品開發(fā),,設(shè)計(jì)該區(qū)域適銷對路的產(chǎn)品,,并對經(jīng)銷商進(jìn)行產(chǎn)品公告等知識的指導(dǎo),鼓勵(lì)經(jīng)銷商自己做服務(wù),,與經(jīng)銷商共同快速解決售后服務(wù)問題,,取得了顯著效果。在保證產(chǎn),、供,、研、銷一體化運(yùn)行的同時(shí),,華菱重點(diǎn)拓展了網(wǎng)點(diǎn)布局的建設(shè),,讓消費(fèi)者購車后再無后顧之憂,能夠及時(shí)享受到快速,、周到的服務(wù),。
面對消費(fèi)者差異化的需求,華菱對自身的生產(chǎn)線也在逐步完善和擴(kuò)充,,產(chǎn)品分為公路用車和工程用車兩大系列,覆蓋牽引,、載貨,、自卸,、攪拌及專用等眾多車型,滿足不同動(dòng)力和運(yùn)輸需要,。
在售后服務(wù)環(huán)節(jié),,星馬意識到,賣產(chǎn)品實(shí)際就是賣服務(wù),,服務(wù)是提升企業(yè)核心競爭力的一個(gè)必不可少的途徑,,星馬40年來一直堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)親情服務(wù)理念,隨著市場份額不斷擴(kuò)大,,單純依靠親情服務(wù)已經(jīng)不能滿足客戶的要求,,如何給客戶提供更完善的服務(wù),成為星馬決策層必須思考的問題,。
2008年一次年會(huì)上,,劉漢如正式推出大服務(wù)體系,讓所有經(jīng)銷商耳目一新,。這是一個(gè)創(chuàng)新的理念,,一個(gè)把軟實(shí)力和硬實(shí)力完美結(jié)合的理念。搭建金融服務(wù)平臺(tái)是大服務(wù)體系的核心成分,,首先是開展售前的保兌倉服務(wù),,在廠家向銀行承諾回購的條件下,經(jīng)銷商向銀行繳納30%的承兌保證金,,把產(chǎn)品提貨單質(zhì)押在銀行,,就可向廠方提貨,在銷售中分期付款,,然后銀行按貨款100%向廠方出具承兌支票,。
這是三贏的合作方式,銀行無需發(fā)放貸款現(xiàn)金,,降低了資本運(yùn)行成本,,經(jīng)銷商無需全額付款提貨,緩解了資金不足的壓力,,廠方則可以增加銷售量,,同時(shí)增加了利潤。
同時(shí),,星馬鼓勵(lì)經(jīng)銷商開展售后服務(wù),。以往,銷售商意識里只管賣車,,售后服務(wù)由公司技術(shù)人員負(fù)責(zé),,現(xiàn)在,星馬經(jīng)銷商很多已經(jīng)經(jīng)營4S店,,服務(wù)和配套功能已經(jīng)具備,,經(jīng)銷商參與了服務(wù),,同時(shí)也增加了利潤。在售后服務(wù)方面,,華菱給予經(jīng)銷商很多支持政策,。
進(jìn)入2010年,為了使大服務(wù)體系更有效地運(yùn)行,,華菱進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò),,提升服務(wù)站的服務(wù)能力。并對全國現(xiàn)有的400多家服務(wù)站進(jìn)行整頓,,根據(jù)考核和市場反饋,,將200家服務(wù)站定為一級服務(wù)站,一級服務(wù)站主要承擔(dān)華菱重卡在保修期內(nèi)的維修,、保養(yǎng),、培訓(xùn)等任務(wù)。其余200余家服務(wù)站定為二級服務(wù)站,,主要負(fù)責(zé)質(zhì)保期后的售后服務(wù)工作,。
大服務(wù)體系的推行,讓華菱的市場占有率有了新的飛躍,,年銷量由2008年的1.2萬臺(tái)上升到2010年的3萬余臺(tái),。記者采訪的多位經(jīng)銷商稱:“客戶花幾十萬購買了一輛車,一是看質(zhì)量,,二是看服務(wù),。華菱的售后服務(wù)征服了我們�,!�
質(zhì)量和售后是企業(yè)的生命,,針對“十二五”期間的計(jì)劃和未來發(fā)展,星馬集團(tuán)總經(jīng)理劉漢如說,,“路還是要一步一步地走,,明年上半年重卡市場競爭將異常激烈,誰能最后勝出,,要靠產(chǎn)品質(zhì)量說話,,產(chǎn)品質(zhì)量可靠是我們業(yè)績增長的原動(dòng)力�,!�