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3月2日,，全國(guó)人大代表,、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英在北京港澳中心接受媒體采訪時(shí),，比往年時(shí)間更長(zhǎng),、回答的問(wèn)題更多,、語(yǔ)氣中也更加透出一種堅(jiān)定和自信,。
這個(gè)中國(guó)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)中唯一一位女CEO,，在汽車(chē)企業(yè)群雄逐鹿的年代,，一步一個(gè)腳印帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)成為去年增量最高、增速最快的自主品牌車(chē)企,。2010年,，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售近40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%,，大大超過(guò)全行業(yè)平均增長(zhǎng)水平,。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，她有著放眼世界的視野,，也有不可動(dòng)搖的目標(biāo),。
2010年，我國(guó)汽車(chē)銷售1806萬(wàn)輛,，蟬聯(lián)世界第一,，但中國(guó)汽車(chē)出口量不及產(chǎn)量的3%，在全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平,�,！啊袊�(guó)造’需要鼓勵(lì)，也需要約束”,，王鳳英說(shuō),。
“十一五”期間，我國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額不斷提高,。一些優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的投入，已經(jīng)具備了一定的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)基礎(chǔ),，并有意識(shí)地開(kāi)始規(guī)劃和塑造自身品牌,，汽車(chē)出口也漸成氣候。
但中國(guó)汽車(chē)出口量所占比重與我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷大國(guó)的地位仍然相差懸殊,。2010年我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量已達(dá)1826.47萬(wàn)輛,，蟬聯(lián)全球第一，但出口量?jī)H有54.49萬(wàn)輛,，尚未恢復(fù)至2008年的水平,。出口量?jī)H占總產(chǎn)量的2.98%，這個(gè)比重不僅無(wú)法企及歐洲,、日韓等汽車(chē)出口大國(guó)的水平,，不及作為國(guó)際車(chē)企出口基地的泰國(guó)、墨西哥等,，也不及印度,、巴西等當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)蓬勃發(fā)展的國(guó)家。
王鳳英在提交的議案中指出,，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“走出去”的過(guò)程中,，由于缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃，一系列問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)在不斷累積并逐步顯現(xiàn)，這些問(wèn)題如果得不到解決,，中國(guó)汽車(chē)在海外就很難站穩(wěn)根基,。
首當(dāng)其沖的是人民幣升值壓力�,！叭嗣駧派祵�(duì)汽車(chē)企業(yè)的出口和利潤(rùn)都帶來(lái)很大壓力”,，王鳳英說(shuō)，“匯率變動(dòng)影響對(duì)海外經(jīng)銷商訂貨,，造成終端庫(kù)存不合理,，直接影響銷量，也降低了企業(yè)的利潤(rùn)”,。長(zhǎng)城汽車(chē)為了解決這一問(wèn)題,，想了很多辦法，如幫助經(jīng)銷商融資,，結(jié)匯方式和渠道更加多樣化等,。
但困難還不止這些。一些國(guó)家貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,，在關(guān)稅,、技術(shù)、認(rèn)證方面設(shè)置了一些壁壘,，增加了我國(guó)汽車(chē)出口的難度,。出口秩序缺乏行業(yè)監(jiān)管，一些汽車(chē)企業(yè)缺乏國(guó)際化戰(zhàn)略,，在一些國(guó)家形成了中國(guó)汽車(chē)“散亂差”的不好印象,。此外，海外市場(chǎng)的售后服務(wù)和備件供應(yīng)等服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)的建立,，成為制約汽車(chē)企業(yè)走出去的瓶頸,。
王鳳英認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源和兩個(gè)市場(chǎng),，才能成功實(shí)現(xiàn)向價(jià)值鏈高端攀升,，成為真正的具有本國(guó)優(yōu)秀品牌的汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，一方面需要企業(yè)提升自己的素質(zhì)和制造水平,，制定具有國(guó)際化戰(zhàn)略眼光的策略。另一方面,，也需要政府制定中國(guó)汽車(chē)“走出去”的國(guó)家戰(zhàn)略,，在政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境營(yíng)造等方面給予必要支持。
她建議,，制定國(guó)家級(jí)“中國(guó)車(chē)”強(qiáng)制認(rèn)證體系,。給予稅收支持和相關(guān)優(yōu)惠政策,。同時(shí)，建議進(jìn)一步規(guī)范我國(guó)汽車(chē)的出口秩序,，加強(qiáng)出口企業(yè)資質(zhì)管理,，提高出口門(mén)檻。此外,，適當(dāng)引導(dǎo)和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行海外直接投資和海外收購(gòu),，給予必要的融資支持。
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