近幾年,，石油價格高漲牽動著世界經濟的神經。無論每年有多大的投資源源不斷涌入石油領域，增產相對于世界總需求而言,，總是顯得力不從心,。撇開石油化工領域對石油的需求不談，僅交通運輸一項,，就會輕而易舉地把新增產量消耗殆盡,。這就是為何原油價格突破140美元一桶后，即便在金融危機這樣最壞的條件下,，也未能跌破55美元水平,。
如今，國際油價再次破百,。嚴峻的石油供需現實當然會為現有經濟結構帶來求變的壓力,，也對人們長久以來習慣的生活方式提出挑戰(zhàn)：要么尋找替代品，要么改變現有的生活方式,。無論發(fā)達國家還是發(fā)展中國家,，一場新能源大賽的格局正在形成，電動汽車的競爭尤為火爆,，這不僅因為它作為交通工具,，與人類的生活方式聯系最緊，更因為它競爭的范圍大,、進展神速。
五年前提到電動車,，人們普遍認為那還僅僅是個概念,，大規(guī)模應用還不知要等到猴年馬月。然而,，短短幾年,，這個領域有了驚人的進展。世界上多數汽車生產商已不僅停留在少數樣車階段,，批量生產正逐步形成規(guī)模,，這樣的發(fā)展速度讓很多專家也不斷地調整著預期。一個不爭的事實已擺在世人面前：電動車這個完全擺脫石油依賴的交通工具,，已悄然來到了我們的身邊,。
不過，電動汽車技術目前還遠未成熟,，在幾個關鍵領域里仍面臨制約,。最核心的是電池技術。電池的關鍵是必須容量大,、體積小,、重量輕。此外，充電時間要短,，運行穩(wěn)定性要高,，還要適應不同溫度和環(huán)境的要求，且多次充放電不衰減,，使用壽命長等,。當然，制造電池的材料要相對充裕,，成本要相對低廉,。
去年，筆者有幸造訪了美國西部一家泰斯拉汽車專賣行,，感到十分吃驚,。泰斯拉電動汽車可不是簡單的普通家用車，而是跑車,！這種電動跑車從零到60英里加速僅用5.6秒,，比現在的寶馬和奔馳起步還快。充滿電一次續(xù)航里程300英里,，全額充電時間6到8小時,，耗電54度，以當前電價計算,，耗資僅6到7美元,，比一箱汽油便宜得多。而且這款車噪音很小,，開過來可謂靜悄悄,。該車采用的是日本三洋的鋰電池，由泰斯拉整裝集成,，電池重量900磅,。一個電池的價格就超過1萬美元。當然,，這樣的跑車不是普通老百姓的交通工具,，其售價大約15萬美元。為了讓電動車走向現實,，泰斯拉也開始生產價格較為低廉的普通小轎車,，試圖與傳統(tǒng)的汽車制造巨頭一決高下。
中國在這場競爭當中也不甘落后,。比亞迪已涉足這個領域多年,，有幾款汽車推向市場，并獲得了巴菲特的投資,。但業(yè)內人士對比亞迪的前景并不十分看好,，主要是其電池技術和整合水平恐怕還有很長的路要走,。此外，網絡上傳出由雷天能源集團參與開發(fā)出充電時間僅為30分鐘的鋰電池電動汽車的消息,，如果報道屬實,，該公司應能在這場競爭中搶占先機。
不得不承認,，電動汽車發(fā)展還需克服其他的一些困難,，例如，充電的電力網絡系統(tǒng),、高效電機,、可靠性等等還有待于進一步發(fā)展和提高。然而,，人類尋找能源替代的大趨勢已成定局,，新能源的時代已經開啟，電動汽車正在加速向我們駛來,。