據(jù)媒體報道,，廣州最快將在今年6月對包括市管干部在內(nèi)的全市公務(wù)車實行更嚴(yán)格的監(jiān)督管理,，屆時，公車將安裝GPS跟蹤系統(tǒng)和身份識別系統(tǒng),，實行分級管理,。如果公車私用就要經(jīng)批準(zhǔn)后收取相應(yīng)費用,，擬按照每公里1.5元至1.7元收費。
有網(wǎng)民認(rèn)為,，廣州的上述做法符合人性,，在公車改革步履維艱之際，開辟了一條新的思路,。但也有網(wǎng)民質(zhì)疑,，公車有償私用如何監(jiān)管，最后會不會致使公車私用合理化,。
一條新思路
有網(wǎng)民認(rèn)為,，開放公車私用能抑制特權(quán)福利，廣州市的公車改革方案,，總體來說進步很大,，值得肯定和嘗試,。公車改革“由堵改疏”，公務(wù)人員要私用公車可以,，但必須是有償使用,。
署名江德斌的博客文章認(rèn)為，從廣州市公布的公車監(jiān)管措施來看,，相比之前的貨幣補貼式改革,，可謂是一項突破性的創(chuàng)舉。利用科技手段監(jiān)控公車使用情況,，并考慮到公務(wù)員也有私事用車的需求,，采用“有償公車私用”制度。這種制度符合人性,，并沒有回避私心，也未一概否決公車私用,，在公車改革步履為艱之際,，開辟了一條新的思路，通過收費的形式予以彌補,，并非最理想的方法,，但卻符合過渡性策略，比較符合當(dāng)下的社會環(huán)境,。
是否會造成公車私用合理化
署名張志勇的博客文章認(rèn)為,，廣州公車監(jiān)管措施或?qū)⑻貦?quán)合理化。署名盛大林的博客文章認(rèn)為,，表面上,，從“無償私用”到“有償使用”是一種進步；實際上,，監(jiān)管的難度更大了,，私用公車更方便了。署名李志起的博客文章也認(rèn)為,，公車私用,，本來就是老百姓痛心疾首的事情，不符合常情,，也不合法,。難道收費了，就能夠默認(rèn)這是正確的事情了,？如果說廣州開創(chuàng)了公車監(jiān)管的先河,，還不如說是開創(chuàng)了公車明目張膽私用的先河。要知道,，以往這些事情都是需要偷偷摸摸,，需要很低調(diào)地去做的,。
還有網(wǎng)民質(zhì)疑，現(xiàn)在各大城市市民打車每公里都在兩塊錢以上,，你公務(wù)員憑啥可以獲得只花1.5元的低價,？同時，不需要繳停車費,，車船稅,，保險等等，這合情合理嗎,？普通百姓能享受這種低價嗎,？此外，還有網(wǎng)民表示,，價格低就低吧,，如果真能把該收的都收上來，也能為國家挽回不少損失,�,？墒牵肮囉袃斔接谩钡馁M用收得上來嗎,？這錢又是來自何處,、去向何方？誰又能保證這錢不是公款,？誰來監(jiān)管,，監(jiān)管的成本又有多高？
必須大幅削減公車數(shù)量
有網(wǎng)民表示,，抑制公車腐敗,，方向只有一個，就是大幅削減公車數(shù)量,，沒有了公車,，也就不存在公車私用問題了，試想廣州公車若減少一半,，又會“節(jié)省”多少錢,？署名盛大林的博客文章也表示，公車就是公車,，它是供公務(wù)使用的,。如果不能取消，它也不能私用——不管“無償”還是“有償”,，都是必須反對的,。對于“公車私用”泛濫的問題，首先應(yīng)考慮大幅削減公務(wù)車,。
有網(wǎng)民表示,，公車治理需要鐵腕,。不僅要接受公開的監(jiān)督，而且一旦發(fā)現(xiàn)公車私用現(xiàn)象的,，要做到真正嚴(yán)肅處理,。什么時候讓公車私用者丟了官，什么時候這一現(xiàn)象就會不治而愈,。
還有網(wǎng)民指出,，國家對于公車的配備以及使用，其實都有相關(guān)規(guī)定,，只是由于缺乏有效監(jiān)管和有力的處罰措施,，使得這些規(guī)定大都流于形式。因此必須加強對公車的監(jiān)管,，從更深層面去解決,，切不要將解決公車改革問題當(dāng)做了一個政績工程。