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昨晨，在國際油價的連番跳躍式上漲后,，國家發(fā)改委再次摁下了國內(nèi)油價上調(diào)的按鈕，廣州加油站的粵Ⅳ標準汽油齊刷刷地翻過0.28-0.3元,，廣東97號粵Ⅳ標準汽油已達每升8.11元的高位,，高調(diào)進入8元時代,。
翻看近兩年來國內(nèi)油價調(diào)整記錄，自2009年6月1日國內(nèi)上調(diào)油價,，廣東國Ⅲ標準97號汽油價格進入每升6元時代起,，短短一年八個月時間里，廣州汽油價格實現(xiàn)了“三級跳”,，從6元時代進入8元時代,，期間漲幅超過33%。
專家表示,，由于廣東油價最高已上漲到8元每升之上,，隨著這個基數(shù)越來越大，廣東油價挑戰(zhàn)9元,、10元每升的頻率和速度將越來越快,。從7元每升到8元每升，國內(nèi)油價需要上升14%左右,，而從8元到9元,，油價漲幅只需漲12.5%，而從9元到10元,，漲幅則只需11%,。
不到兩年完成三級跳
國內(nèi)油價好貴啊,！身邊不少私家車主紛紛抱怨,。可是這些抱怨并未能阻止國內(nèi)外油價的連續(xù)飆漲,。
從2009年3月全球金融危機爆發(fā)后國際油價回落至近年最低位的30多美元每桶,，至今近兩周年時間里，國際油價一次次刷新金融危機以來的新高,，近期已幾次沖破100美元每桶,，油價上漲到近3倍，回到2008年金融危機以來的最高位,。
與此相一致,，國內(nèi)油價也呈現(xiàn)出同樣的向上趨勢，有幾個關鍵的時間節(jié)點記錄了廣東油價的歷史時刻,。
2009年6月1日,，國內(nèi)上調(diào)汽、柴油價格每噸400元，當其時,，廣東國Ⅲ標準97號汽油價格漲至6.24元/升,，正式進入6元時代。
2009年11月9日,，在國際油價連續(xù)上升壓力下,，國內(nèi)汽,、柴油價格每噸又一次上調(diào)480元,，廣東國Ⅲ97號汽油每升突破7元大關，也刷新了歷史新高,。這距廣東6元油價時代僅僅相隔了5個月,。
2011年2月20日，國內(nèi)汽,、柴油價格每噸上調(diào)350元,，廣東97號粵Ⅳ標準汽油已達每升8.11元的高位，再次刷新新高,。這距廣東7元油價時代相隔了一年零3個月,。
至此，以廣州為代表的廣東油價完成了三級跳,，時間從2009年6月算起僅僅用了20個月,。
12次調(diào)價9次上漲3次下跌
從2009年國內(nèi)正式實施新的成品油定價機制兩年多以來，國內(nèi)共經(jīng)歷了12次油價調(diào)整,，其中9次上漲3次下跌,。
業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)油價定價機制當時出臺正好抓住了國際油價較低位的時點,，在機制實施后,，則適逢國際油價在金融危機后慢慢振蕩向上的階段，國內(nèi)油價的變動趨勢正好與國際油價趨勢吻合,，一而再上漲,，正是這一階段的主趨勢。
“2008年12月19日,，國家發(fā)改委將國內(nèi)汽油出廠價因此下調(diào)了每噸900元,，柴油出廠價下調(diào)了每噸1100元，從而開始了國內(nèi)成品油定價機制的新階段,。下調(diào)的幅度看起來大,，但當時還趕不上國際油價向下震蕩的幅度，從當時來看,，就奠定了國內(nèi)實施高油價政策的基礎,。”業(yè)內(nèi)一位人士向記者表示,，近些年,，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展對能源需求越來越大,，國內(nèi)石油對外依存度不斷上升，從能源節(jié)約和能源安全的角度,，國內(nèi)實行高油價政策是符合中國國情的,，這有它的道理所在。
油價未來或會高位震蕩
8元油價能維持多久,？一些車主提出這樣的問題,。
對此，廣東石油專家表示,，廣東油價是否能長時間維持高位,，關系到國際油價的走勢問題。從目前來看,，國際油價向上的趨勢依然未有變化,，當然，隨著國際油價上沖100美元大關,，在這個關口上,，將面臨著較大的上漲壓力，預計未來會出現(xiàn)不斷在這個高位震蕩的行情,。此前,，有業(yè)內(nèi)專家表示，石油資源越來越稀缺,，從美國等歐美國家采取貨幣寬松政策,，以及炒家看好石油等資源來判斷，大宗商品目前已走上上升通道,，從長期來看,，國內(nèi)油價上破10元每升并非不可能。
影響&反饋：發(fā)改委：堅決制止搭車漲價
按照國家發(fā)改委有關調(diào)價規(guī)定,，這次成品油調(diào)價后,，鐵路客運、城市公交,、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)價格不作上調(diào),。
對于成品油價格調(diào)整對出租車行業(yè)的影響，各地可采取調(diào)整出租車運輸價格或收取燃油附加的方式進行疏導,，在疏導措施出臺之前繼續(xù)采取發(fā)放臨時補貼的方式穩(wěn)定出租車從業(yè)人員的收入水平,。成品油價格調(diào)整影響公路客運增加的成本支出，各地可以按油運價格聯(lián)動機制規(guī)定,，采取調(diào)整運價或燃油附加的方式適當疏導,。
從2010年以來，國內(nèi)油價已上漲5次，雖然每次油價上漲看起來不多,，但累計漲幅依然可觀,，累積效應影響較大。所以,，國家發(fā)改委特別強調(diào),，對已經(jīng)實行市場調(diào)節(jié)價的公路貨運和水運價格，各地要加強監(jiān)測,，防止不合理漲價,。各地要嚴格貫徹落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”等有關政策，加強市場價格的巡查和監(jiān)測,，堅決制止搭車漲價行為,，努力穩(wěn)定糧食,、食用油,、豬肉、蔬菜等副食品價格,。
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