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日前，為全力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，重慶首座電動(dòng)汽車充電站在主城區(qū)建成投入使用,。該充電站可同時(shí)為五輛車充電，每天可為近百輛車服務(wù),。記者 周衡義
攝 |
2010年中國(guó)車市的銷售數(shù)據(jù)幾近塵埃落定,，30%的增長(zhǎng)已無疑問，1800萬輛左右的總銷量令人興奮,。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，經(jīng)歷了井噴的2009年、持續(xù)發(fā)展的2010年,，2011年中國(guó)汽車將迎來大考,。
多因素疊加 2010年車市火爆異常
北京北辰亞運(yùn)村交易市場(chǎng)素有車市“風(fēng)向標(biāo)”之稱，四季度交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，11月份銷售量比10月份增長(zhǎng)一倍,，12月份下半月比上半月又翻了一番,。北京多家銷售代表用“瘋狂”來形容這一現(xiàn)象，車不是在買,，而已經(jīng)進(jìn)入到“一手交錢一手交貨”的搶購地步,。
來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月,，中國(guó)汽車產(chǎn),、銷分別完成1640.01萬輛和1639.54萬輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)熊傳林表示,，根據(jù)11月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，預(yù)計(jì)2010年汽車產(chǎn)銷將超過1800萬輛。
這也就意味著,，中國(guó)將打破汽車史上美國(guó)汽車曾在2000年創(chuàng)造的1740萬輛的銷售最高紀(jì)錄,。
業(yè)內(nèi)分析指出，今年全國(guó)車市的火爆主要還是各種促進(jìn)因素疊加的影響,。
首先是區(qū)域性限制性政策帶來的全國(guó)示范效應(yīng),，以備受交通擁堵困擾的北京為例，由于擔(dān)心年底政府會(huì)出臺(tái)限制政策,，居民出現(xiàn)瘋搶型購車,。
其次是通脹預(yù)期帶來的購車消費(fèi)熱。通脹說是預(yù)期但已經(jīng)是現(xiàn)實(shí)的感受,，流動(dòng)性充裕帶來了長(zhǎng)期的通脹壓力,，這是很多國(guó)人已經(jīng)感覺到的，及時(shí)消費(fèi)是合理的選擇,。
第三是車價(jià)還是比較實(shí)惠,。由于今年的年末車價(jià)包含了節(jié)能車的3000元補(bǔ)貼，廠家針對(duì)補(bǔ)貼的運(yùn)作都很規(guī)范,，這是很實(shí)在的讓利,，消費(fèi)者感覺年末購車很值。
第四是經(jīng)銷商的努力多角度宣傳,。經(jīng)銷商的宣傳很能抓住消費(fèi)心理,，對(duì)不確定的信息能夠變成購車的最大誘惑因素。
優(yōu)惠政策退出將為明年車市降溫
追溯中國(guó)車市的崛起,，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)居功至偉,。自2000年開始，利好產(chǎn)業(yè)政策推出,，中國(guó)汽車迎來“黃金十年”的迅猛發(fā)展,，以每年超過30%的高速增長(zhǎng)，并在2009年成為全球第一大車市。
原福特中國(guó)副總裁許國(guó)禎說：“政策補(bǔ)貼扭曲了市場(chǎng)的自身走向,，造成了市場(chǎng)的陡升陡降,，一旦政策退出，市場(chǎng)就會(huì)裹足不前,，甚至反轉(zhuǎn),。可見,，通過政策改變市場(chǎng)的自身軌跡,，只能在某種形式下或某個(gè)時(shí)間段里起到作用，無法長(zhǎng)期維持,，各國(guó)市場(chǎng)中無一例外�,！�
對(duì)于當(dāng)前汽車業(yè)的一些變化,，熊傳林表示，刺激汽車消費(fèi)的五條政策中,，汽車購置稅優(yōu)惠政策明年1月1日起即將取消,；希望汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策實(shí)施日期能夠延長(zhǎng)及擴(kuò)大實(shí)施范圍，因?yàn)檫@兩條政策惠農(nóng)并有利于汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,；而私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策以及1.6L以下節(jié)能小排量車補(bǔ)貼政策目前沒有取消的說法,。
種種跡象表明，隨著優(yōu)惠政策的失效和年底車市歸于平靜,，今年汽車市場(chǎng)的火熱程度在明年將不會(huì)得到延續(xù),。此外，近兩年國(guó)內(nèi)大中城市道路交通擁堵,、能源緊張,、環(huán)保問題日益突出，“北廣上”幾乎日日爆堵,，車市興盛背后帶來城市交通難題,，必將促使有關(guān)限制政策陸續(xù)出臺(tái)，制約車市發(fā)展,。
明年車市將迎來大考
業(yè)內(nèi)分析人士指出,，政策刺激提前透支了未來數(shù)年內(nèi)潛在的購車需求，這樣的購車潮恐怕很難再發(fā)生,，未來市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)下行的過程,，每年的銷售量會(huì)比正常的年景或者會(huì)比高峰時(shí)候的年景下降3/4以上。
北亞車市商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,，明年北京汽車市場(chǎng)將是下降趨勢(shì),，起碼一季度會(huì)是一個(gè)非常慘淡的狀況。包括很多汽車專賣店，銷售突然下降以后,，經(jīng)營(yíng)成本和經(jīng)營(yíng)壓力都會(huì)非常大,，汽車經(jīng)銷商資金鏈將面臨考驗(yàn)，或難避免面臨重新洗牌的局面,。
“2011年可能是汽車業(yè)最難抉擇的一年,。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)日前發(fā)布的報(bào)告分析,，2010年有六個(gè)銷量虛高因素：去年全國(guó)藏了20多萬輛汽車銷量今年年初吐出,；今年經(jīng)銷商庫存屬于過高的量，達(dá)40-50萬輛,；汽車購置稅優(yōu)惠政策退出,，將使銷量下降100多萬輛；2011年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將下降,，與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的商用車將零增長(zhǎng)或小幅增長(zhǎng),；連續(xù)兩年的超前消費(fèi)，購買汽車的能量需要一個(gè)積累的時(shí)間,；還有進(jìn)口車“井噴”,，將擠占明年國(guó)產(chǎn)車20萬輛�,！斑@些問題在明年一季度絕不會(huì)立即被消化掉,，因而會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)�,！眻�(bào)告稱,。
汽車分析師賈新光則認(rèn)為不必過于悲觀，“雖然2011年車市將面臨大考,，現(xiàn)在實(shí)行的一些優(yōu)惠政策陸續(xù)的到期,，北京市出臺(tái)的一些對(duì)車輛數(shù)量控制和行駛限制措施，可能帶來全國(guó)性仿效,，但是應(yīng)該對(duì)明年的車市有信心,。”